우크라이나 전쟁은 판매 예측이 다시 감소함에 따라 자동차 산업을 우울하게 만듭니다.

2022년은 서유럽 자동차 판매의 정상화를 예고하고 코로나바이러스 봉쇄로 시장이 거의 2020% 급락한 25년의 어두운 날을 역사에 남길 예정이었습니다.

연초에 업계 컨설턴트는 LMC 자동차 판매가 건강한 8.6%로 앞서 나갈 것이라고 자신 있게 예측했습니다. 이것은 약간의 긴장이 뒤따랐고 공급망 중단으로 인해 예측이 플러스 8.3%로 수정되었습니다. 그러나 예상치 못한 우크라이나의 침공으로 플러스 3.6%로 더 잔인한 조정을 보았고 이제 0.4년에는 2022% 증가한 10.63만 명으로 2019년 코로나14.29 이전 최고치인 XNUMX만 명보다 훨씬 적은 XNUMX% 증가할 것으로 예측됩니다.

그리고 이것은 유럽에만 국한된 현상이 아닙니다.

미국 기반 자동 예측 솔루션 자동차 시장의 글로벌 불확실성에 대해 비난하는 부정적인 요인의 조합이 있다고 말했습니다. 전 세계의 인플레이션은 무엇보다도 원유 가격 상승에 의해 구동되고 있으며 부정적인 요소가 결합되어 경기 침체에 대한 두려움을 불러일으키고 있습니다.

“미국의 인플레이션이 오랫동안 놀라울 정도로 낮았던 곳에서 이러한 갑작스러운 급등으로 인해 많은 경제학자들은 폭주하는 물가로의 회귀에 대해 초조해했습니다. 우크라이나 전쟁이 다른 나라로 확산되지 않는 한 극적인 인플레이션 상승 가능성은 낮아야 한다. 그러나 경기 침체는 인플레이션, 전쟁, COVID, 반도체 및 성장을 방해하는 기타 요인으로 인해 가능성이 높아지고 있습니다. 그 갈등이 우크라이나 국경을 넘어 확산된다면 경기 침체의 가능성이 커지고 경기 침체가 장기화될 가능성도 높아집니다.”라고 AFS는 보고서에서 말했습니다.

투자은행 UBS는 2022년 글로벌 자동차 판매 전망치를 기존 83.3만대에서 86.0만대로 낮췄다. UBS도 2022년 서유럽 판매 전망치를 종전 목표인 12.94만대에서 14.15만대로, 유럽 전체는 16.58년에서 18.21만대로 하향 조정했다. 서유럽에는 독일, 영국, 프랑스, ​​스페인, 이탈리아의 모든 큰 시장이 포함됩니다.

UBS는 주로 칩 부족으로 인해 업계가 공급에 제약을 받아 큰 주문 잔고와 낮은 딜러 재고를 초래했다고 말했습니다. 2022년 추정치 삭감은 유럽의 공급 병목 현상, 러시아로의 수출 중단, 현지 생산 중단을 반영합니다.

“그러나 전 세계적으로는 기존 수주잔고와 낮은 딜러 재고로 인해 공급이 2022년 물량 제한 요인으로 남아 있다고 생각합니다. UBS는 보고서에서 "2023년에는 더 완만한 거시 전망을 반영하기 위해 더 평평한 수요 곡선을 고려한다"고 말했다.

UBS는 프리미엄/럭셔리 자동차와 SUV가 대중 시장 판매를 능가할 가능성이 있는 반면, 전기 자동차는 더 강력한 정치적 지원(보조금 및 도심 금지)과 전기 가격 상승을 능가하는 높은 휘발유 및 디젤 비용으로 인해 상대적인 승자가 될 것이라고 말했습니다.

LMC Automotive는 자동차 산업이 공급 문제의 영향을 계속 견디고 있고 우크라이나 전쟁이 상황을 악화시켰기 때문에 서유럽에서 2022년까지의 시작은 매우 실망스럽다고 말했습니다.

“전쟁으로 인해 악화된 공급 병목 현상에 직면하여 등록 통계(판매)가 계속 약해짐에 따라 지난달부터 우리의 예측이 조정되었습니다. 우리는 여전히 2022년 동안 판매율이 개선될 것으로 예상하지만 현재는 지난 달 예측보다 느린 속도입니다.”라고 LMC가 말했습니다.

LMC에 따르면 "전쟁은 더 높은 인플레이션과 더 낮은 실질 소득을 통해 기본 수요도 조금씩 줄어들 것입니다. 그러나 적어도 현재로서는 수요가 여전히 공급을 초과하고 있기 때문에 등록에 대한 초기 영향은 공급 제약의 악화를 통해 느껴질 것이라고 생각합니다."라고 LMC는 말합니다.