유나이티드항공, 2030년까지 전기비행기 도입 목표

유나이티드 항공 2050년까지 탄소 발자국을 완전히 줄이기 위한 회사 목표의 일환으로 XNUMX년 말까지 지역 노선을 비행하는 전기 항공기를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 배터리 구동 항공기는 스웨덴의 신생 기업인 Heart Aerospace에서 개발하고 있으며, United는 주문하다 United는 또한 거래 당시 벤처 자금 조달 부문을 통해 회사에 비공개 금액을 투자했습니다.

유나이티드는 구매 계획을 발표했을 뿐만 아니라 다양한 저공해 형태의 항공기에 많은 노력을 기울였습니다. 전기 에어 택시 과 수직 항공기, 만큼 잘 수소전기엔진 뿐만 아니라 급성장하는 기술 뒤에 있는 회사에 투자합니다.

“우리는 우리가 하는 방식으로 사업을 계속할 수 없습니다. United Airlines Ventures의 Mike Leskinen 사장은 CNBC와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. ESG Impact 가상 컨퍼런스 목요일에.

"기존 기술은 우리가 덜 날게 하여 받아들일 수 없는 대안이 되거나 똑같이 받아들일 수 없다고 믿는 탄소 발자국을 계속하게 될 것입니다."라고 Leskinen이 말했습니다.

최근 ES-30으로 명명된 최초의 전기 항공기가 될 것을 재설계한 Heart Aerospace는 2028년에 항공기를 운용할 계획이라고 회사의 CEO이자 설립자인 Anders Forslund가 말했습니다.

30인승 비행기는 배터리에서 파생된 에너지로 전기 모터로 구동되어 비행기가 200km(124마일)의 완전한 전기 범위를 가질 수 있도록 합니다. 이 비행기에는 지속 가능한 항공 연료로 구동되는 예비 하이브리드 엔진도 포함되어 전체 비행으로 최대 400km의 확장된 범위를 가질 수 있습니다.

에어캐나다로부터도 구매 주문을 받은 하트 에어로스페이스(Heart Aerospace)는 메사 에어 그룹 그리고 아이슬란드에어(Icelandair)는 빌 게이츠의 Breakthrough Energy Ventures와 EQT Ventures로부터 투자를 받았습니다.

Leskinen은 이러한 단거리 노선이 이 기술이 어떻게 활용될지에 대한 United의 초기 견해이며 시카고 오헤어 국제공항과 덴버 국제공항이 첫 항공기 배치의 핵심 시장으로 간주되고 있다고 말했습니다.

"처음에는 200마일 이하의 노선을 비행하려고 합니다."라고 그는 말했습니다. "하지만 에너지 밀도가 증가함에 따라 동일한 항공기의 범위가 250마일, 300마일이 되어 허브를 연결하는 데 훨씬 더 많은 유틸리티를 제공할 것입니다."

Forslund는 비행기가 30분 이내에 재충전할 수 있게 되어 현대 제트기가 이용하지 못하는 지역 노선을 재개할 수 있다고 말했습니다.

유나이티드는 잠재적으로 더 많은 빈도로 더 낮은 비용으로 더 짧은 노선을 제공할 수 있다고 Leskinen은 말했습니다.

그는 “전기 항공기를 도입함에 따라 산업이 발전함에 따라 30석 항공기, 50석 항공기 비용이 기존 항공기보다 저렴해질 것이라고 생각한다”고 말했다. 소도시의 경우 이는 "이전에는 없었던 서비스나 더 많은 서비스를 받게 될 것"이라고 덧붙였습니다.