'시장성이 없는' Kyle Busch, RCR, NASCAR Daytona 500이 새 시즌을 시작하면서 많은 스폰서 확보

NASCAR 드라이버가 자유 시장에 진출할 때 그들은 트랙에서 무엇을 할 수 있는지 보여줄 뿐만 아니라 후원과 관련하여 팀에 가져올 수 있는 가치를 보여주어야 합니다. 2022년 자유 시장의 대부분의 운전자는 이것을 할 수 있었습니다. 그러나 Kyle Busch는 그 전제를 완전히 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다.

Busch는 틀림없이 지난 시즌 자유 시장에서 가장 큰 동인이었습니다. 그러나 그렇게 시작하지는 않았습니다. 2022년이 시작되었을 때 Busch가 Joe Gibbs Racing에서 마지막 계약 연도에 있다는 소식은 별거 아닌 것 같았습니다. 결국 Busch는 2008년부터 팀과 함께 56개의 드라이버 타이틀과 함께 컵 시리즈에서 60번의 통산 우승 중 XNUMX번을 기록했습니다. 에도 불구하고 2021년 말 M&M이, 32년 동안 스포츠에 있었고 그 시간의 대부분을 JGR과 함께 2022년 말에 떠날 예정인 팀은 가장 우승한 드라이버를 유지하기 위해 무엇이든 할 것 같았습니다. 사실상 계약 연장은 거의 기정사실처럼 보였다.

그러나 지난해 XNUMX월, 팀이 거의 한 시즌 내내 침묵을 지켰고 Busch는 매주 계약 관련 질문에 시달렸습니다. 2022년 말 이별.

갑자기 Kyle Busch는 집을 찾아야 했습니다. 하지만 오래 걸리지 않았습니다.

9 월 Richard Childress Racing은 Busch를 No. 8 Chevrolet의 드라이버로 소개했습니다. 이번 시즌부터. 틀림없이 NASCAR의 가장 잘 알려진 드라이버 중 하나에 서명하는 데는 어느 정도 위험이 따랐습니다. 특히 Busch의 오랜 스폰서가 스포츠를 떠난다는 점을 고려하면. 지난 몇 년간의 스폰서십 환경을 고려하면 다소 도박에 가깝습니다.

Torrey Galida는 RCR의 회장입니다. 그는 20년 팀의 COO로 임명되기 전에 자동차 및 모터스포츠 산업에서 2011년 이상을 보냈습니다. 그는 2014년 창립자 Richard Childress를 제외하고 팀의 첫 번째 회장이 되었습니다.

“지난 10~10년 동안 후원은 상대적으로 어려웠고 아마도 그보다 더 길었을 것입니다. 아마도 지난 12, XNUMX 또는 XNUMX년 후원은 도전적인 환경이었습니다.”라고 그는 말했습니다. “저는 Kevin Harvick, Clint Bowyer, Austin Dillon을 포함하여 많은 유명 드라이버와 함께 일했습니다. 그리고 가장 최근에는 신인이었던 Tyler Reddick이 있었습니다. 당신은 당신이 할 수 있는 한 많이 얻으려고 노력하며 최근 몇 년 동안 그것은 도전적이었습니다.”

Kyle Busch의 후원을 찾는 것은 지난 몇 년 동안의 후원 환경뿐만 아니라 Busch의 명성을 감안할 때 모든 팀에게 도전이 될 수 있습니다. Busch는 자신의 생각을 말하고 악당의 역할을 맡는 것을 결코 두려워하지 않았습니다. Hm을 좋아하든 그렇지 않든 팬들 사이에서 그는 양극단의 인물이 됐다. 그리고 카일 부시의 비평가들은 성급한 운전자가 "시장성이 없다"고 말했습니다. 그가 계약한 팀은 그를 위한 스폰서를 찾는 데 어려움을 겪을 것이라고 말했습니다.

Richard Childress Racing에게는 그것이 문제가 되지 않았습니다. Cheddar's Scratch Kitchen, Alsco, Lenovo 및 BetMGM을 포함하여 8번 스폰서 중 많은 사람들이 이번 시즌에 머물렀지만 Galida는 약간의 설득력이 필요하다고 인정했습니다.

FORBES에서 더Nascar: RCR로의 Kyle Busch 이동은 Toyota의 손실, Chevrolet의 이익입니다.By 그렉 엥글

"그들 중 일부는 정말 쉬운 과정이었습니다."라고 그는 말했습니다. “그들은 Kyle이 브랜드의 훌륭한 대변인이 될 것이라고 즉시 느꼈습니다. 몇 명의 다른 사람들과 함께 시간이 조금 더 걸리고 좀 더 설득력이 있었지만 제가 말했듯이 감사하게도 우리는 그들 모두에게 RCR과 Kyle Bush에 대한 투자가 좋은 일이 될 것이라고 확신시킬 수 있었습니다.”

그 쉬운 과정은 의심할 여지 없이 Kyle Busch 자신의 도움을 받았습니다.

Busch가 Hendrick Motorsports에서 JGR로 마지막 이적을 했을 때 그는 NASCAR 컵 수준에서 불과 23년의 경험을 가진 XNUMX세였습니다. 그러나 JGR에서 근무하는 동안 Busch는 성숙해졌고 이력서의 비즈니스 측면도 성장했습니다. 그는 자신의 드라이버를 위한 스폰서를 추가하여 자신의 팀을 설립하고 자신이 판매하는 에너지 드링크를 만들었습니다. 이 모든 것은 그가 이번에 공개 시장을 쳤을 때 그가 제안할 것이 많다는 것을 의미했습니다.

Busch는 그가 잠재적인 팀을 살펴볼 때 프로세스의 큰 부분은 경쟁에서 스폰서십 측면에 이르기까지 해당 팀을 구성하는 사람들이라고 말했습니다.

Busch는 "처음부터 모든 일에 들어가는 것은 분명히 큰 물음표였습니다."라고 말했습니다. “이러한 장소와 앞에 제시된 기회를 보면 좋은 스토리가 많았고 정말 어려운 결정이었습니다.

"하지만 스폰서십 측면보다 더 중요한 것은 분명히 사람과 그들이 사업을 수행하는 방식, 사업을 수행하는 방식 등이었다고 생각합니다."

Busch는 결국 RCR이 모든 상자를 확인했다고 말했습니다.

"저는 Jen White(RCR 마케팅 및 커뮤니케이션 부사장)와 함께 Torrey의 팀을 정말 즐겼습니다."라고 그는 말했습니다. "그리고 그곳에 있는 모든 사람들은 스폰서를 얻는 일을 훌륭하게 수행할 뿐만 아니라 그들을 유지하고 프로그램을 성공적으로 만드는 트랙 일을 통해 그들을 배치합니다."

FORBES에서 더RCR 퍼즐의 마지막 조각이 Nascar의 Kyle Busch를 위해 자리를 잡다By 그렉 엥글

Busch는 LA Memorial Coliseum에서 열린 논포인트 클래시(non-points Clash) 전시 레이스에서 팀과 함께 데뷔하여 새로운 팀 동료인 Austin Dillon에 이어 500위를 기록했습니다. 그가 다가오는 일요일 Daytona 3 시즌 개막전에서 포인트 지불 레이스에 처음 등장할 때 그의 후원은 칸나비노이드 연구를 수행하고 대마 기반 소비자 제품을 제공하는 회사인 2022CHI에서 올 것입니다. 그들은 XNUMX년에 스포츠를 처음 접했고 팀 및 Kyle Busch와의 관계를 계속 이어갈 스폰서 중 하나입니다.

8년 2023번 차량에 대한 일부 공개 재고가 있지만 많지는 않습니다. 열린 공간을 채우는 것은 문제가 되지 않습니다. 한 회사 Netspend가 추가되었고 Busch가 계약했을 때 다른 회사와의 대화가 시작되었습니다.

Galida는 "우리는 많은 관심을 가지고 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 XNUMX월까지 Kyle과 계약하지 않았기 때문에 처음 몇 달 동안 대부분의 시간은 현재 모든 스폰서가 있는지 확인하고 동시에 새로운 잠재 고객과 새로운 파트너에 서명하십시오.”

운전자의 경우 Busch는 JGR에서 15년 동안 성장한 경험을 테이블로 가져옵니다. 그는 JGR 재임 기간 동안 스폰서들 중 많은 사람들을 유지한 것은 그가 스폰서들과 발전시킨 개인적인 관계라는 것을 알게 되었습니다. 그는 자신의 평판이 그를 발전시켰을 수도 있음을 인정합니다.

Busch는 "이제 모든 것이 새로운 것이기 때문에 사람들은 때때로 약간 회의적입니다."라고 말했습니다. “그리고 그 중 일부는 약간이었습니다. 도전이라고 말하지는 않겠지만 그 중 일부는 내가 RCR의 구애를 받았을 때 분명히 언급되었습니다. '글쎄요, 우리는 당신을 이 파트너들 앞에 데려가야 합니다. 그들은 당신을 만나고 싶어하고 당신과 모든 것을 원합니다.' 그리고 저는 '그래, 해볼게, 해보자'고 해요. 알다시피, 나는 실제로 그 부분을 즐겼고 그 케미스트리와 사람들과의 관계를 구축할 수 있는 것을 좋아했습니다.”

Galida는 새로운 스폰서를 유치하는 것이 더 쉽지만 새로운 드라이버 때문은 아니지만 여전히 몇 가지 문제가 있음을 인정합니다.

Galida는 "현재 시장은 괜찮습니다. 좋지는 않습니다."라고 말했습니다. “전반적으로 스포츠가 작년에 정말 좋은 해를 보냈다는 사실로부터 우리가 혜택을 받고 있다고 생각합니다. RCR은 매우 좋은 한 해를 보냈습니다. 우리는 TV 시청률이 상승하는 것을 보았고 대부분의 트랙에서 좋은 군중을 보았습니다. 그래서 우리 모두도 그로부터 혜택을 받고 있다고 생각합니다.”

FORBES에서 더Kyle Busch는 Nascar 팀이 불확실한 미래에 직면하는 동안 직원들을 긍정적으로 유지했습니다.By 그렉 엥글

팀에 도움이 될 한 가지는 새로운 드라이버입니다. 트랙 위에서뿐만 아니라 자동차 밖에서도 퍼포먼스를 발휘해야 한다는 사실을 배운 레이서입니다.

"Kyle Busch의 엄청난 운전 재능이 엄청난 비즈니스 통찰력과 일치한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다."라고 NASCAR 부사장 겸 최고 수익 책임자인 Daryl Wolfe가 말했습니다. “그는 운전자, 팀 소유자 및 비즈니스 소유자로서 수년에 걸쳐 이를 입증했습니다. 스폰서가 스포츠의 중요한 부분인 상황에서 Kyle의 전문 지식과 스폰서의 요구 사항에 대한 지식은 RCR의 일류 비즈니스 개발 팀을 크게 보완할 것입니다.”

그가 헬멧의 바이저를 내리고 Daytona 500의 녹색 깃발이 일요일 떨어지면 오프 시즌이 끝납니다. Kyle Busch가 19년을 시작하면서^th NASCAR 컵 시즌의 풀타임 레이싱은 새로운 팀과 함께하게 될 것이며 그의 가장 바쁜 오프시즌 기간 중 하나가 끝나고 마침내 자신이 가장 잘하는 것, 즉 단순히 레이스를 하게 될 것입니다.

"분명히 바쁜 오프 시즌이었습니다."라고 그는 말했습니다. “도전적이라고는 말하지 않겠습니다. 그냥 바빴고 많은 일이 일어났습니다. 다행스럽게도 저는 이곳에 15, 18년 동안 있었습니다. 나는 경험이 있고 그 전환을 훨씬 더 쉽게 만들 수 있는 베테랑입니다.

“2007-8년에 Joe Gibbs Racing으로 이적하기 위해 처음 전환했을 때 저는 어렸고 너무 신입이었고 혼자서 많은 일을 하지 않았습니다. 그것으로. 이제 제 목소리가 있고 발언권이 있는 것 같아요. 스폰서십 측면이든 마케팅 측면이든 경쟁 측면이든 알다시피 저와 오스틴은 일하고 있습니다. 함께. 그래서 정말 좋았습니다. 하지만 당신이 말했듯이 Daytona 500의 녹색 깃발이 떨어지면 아마 숨을 쉴 것입니다.”

FORBES에서 더Kyle Busch가 이번 시즌 XNUMX개의 레이스를 위해 NASCAR의 Xfinity 시리즈로 돌아옵니다.By 그렉 엥글