미화 50억 달러 규모의 러시아-중국 합작 투자로 여객기 건설, 파트너십 균열로 위험에 처해

중국과 러시아의 최대 항공 합작 회사의 미래는 이익을 공유하는 방법과 서방 기업의 개입 가능성에 대한 두 사람의 의견 불일치가 심화됨에 따라 암울해 보입니다.

두 개의 독립적인 소식통에 따르면 중국이 CR-50로 알려진 새로운 여객기 개발을 위한 929억 달러 프로젝트에 중국이 서방 기업을 초대하기를 원하기 때문에 러시아인은 불행합니다.

“핵심 이유 중 하나는 베이징이 CR-929 여객기가 서구의 감항성 표준을 충족하기를 희망하기 때문입니다. 와이드바디 제트기는 미국과 유럽으로 날아갈 수 있도록 설계됐기 때문에 유럽과 미국 제조사들과 일부 주문을 나눠 일부 핵심 부품을 선택하는 것이 좋을 것”이라고 말했다.

전 세계의 가장 큰 주제와 트렌드에 대한 질문이 있습니까? 답을 얻으십시오 SCMP 지식, 수상 경력에 빛나는 팀이 제공하는 설명자, FAQ, 분석 및 인포 그래픽이 포함 된 큐 레이트 콘텐츠의 새로운 플랫폼입니다.

예를 들어 베이징은 미국이나 독일 차대를 사용하기를 원하고 러시아는 안전하지 않은 기록에도 불구하고 자체 차대 사용을 주장한다고 소식통은 전했다.

“러시아 측은 중국이 서방 부품을 사용하기로 한 선택을 서방에 백기를 보여주는 것으로 간주한다. 글로벌 제재 속에서 러시아의 우크라이나 침공에 따른 것”이라고 말했다.

CR929-600은 상하이에 기반을 둔 중국의 Commercial Aircraft Corporation과 러시아의 United Aircraft Corporation이 개발 중인 계획된 장거리 280석 여객기입니다.

2017년 시작된 이 프로젝트는 미국의 보잉, 유럽의 에어버스와 같은 해외 제조사에 도전하는 것을 목표로 하고 있다.

또 다른 소식통은 중국이 중국 시장에서 얻은 이익의 일부에서 러시아를 제외하고 대신 러시아가 70%의 몫을 차지하는 나머지 세계에서 이익을 분할하기를 원했다고 말했다.

그러나 중국 시장은 다른 어느 곳보다 훨씬 더 수익성이 높을 가능성이 높으며, 이는 러시아가 잠재적으로 벤처로부터 얻을 수 있는 것이 훨씬 적다는 것을 의미합니다.

이야기는 계속됩니다.

비행기 비즈니스 클래스 객실 모형. 사진: Bloomberg Alt=비행기 비즈니스 클래스 객실 모형. 사진: 블룸버그>

두 번째 소식통은 “중국 시장만 해도 앞으로 3,000대 이상의 광동체 항공기가 필요할 것으로 예상돼 보잉과 에어버스의 현재 시장 점유율이 변함이 없을 것”이라고 말했다.

"Moscow는 중국 이외의 지역에서는 CR929가 Boeing 및 Airbus와 같은 경쟁업체의 잠재 고객을 확보하기가 매우 어렵다는 것을 깨달았습니다."

러시아 언론 보도에 따르면 러시아는 이 프로젝트에서 완전히 철수하는 것을 고려하고 있습니다.

지난달 국영 통신사 Tass는 유리 보리소프(Yuri Borisov) 부총리가 미래의 엔지니어 포럼에서 다음과 같이 말했습니다. 중국은 거대 산업 국가가 되면서 우리 서비스에 대한 관심이 점점 줄어들고 있습니다.

“우리의 참여는 점점 줄어들고 있습니다. 나는 이 프로젝트의 미래를 예측하고 싶지 않습니다. 우리가 떠날지 말지, 지금으로서는 정말 그렇습니다.”

이 비행기는 내년 초 첫 비행을 할 예정이지만 러시아가 자본 부족으로 날개 제작에 뒤쳐지고 있다고 두 번째 소식통은 전했다.

엔진은 아직 개발 중이며 중국은 프로젝트의 이러한 측면에 기여하려는 러시아의 희망에도 불구하고 롤스로이스 및 제너럴 일렉트릭과 같은 서구 회사를 들여와서 이 구성 요소를 작업하는 것을 고려하고 있습니다.

베이징에 있는 중국국제전략연구재단(China Foundation for International and Strategic Studies)의 연구원인 이글 인(Eagle Yin)은 중국이 서방과의 관계를 개선하기 위해 노력하고 있다고 말했다. 러시아의 우크라이나 침공 미국과의 지속적인 불일치에도 불구하고.

인은 “미국이 중국에 대해 적대감을 느끼는 것과 비교하면 유럽 국가들은 다루기가 더 쉬울 것”이라며 “유럽 전체가 우크라이나 전쟁의 여파로 공동의 정치적 위기에 직면해 있기 때문”이라고 말했다.

“아직도 중국과 미국의 양자 관계, 특히 앞으로 해결해야 할 과제가 많습니다. 모든 노력은 시진핑(習近平) 중국 대통령과 조 바이든 미국 대통령이 다가오는 전화 통화에서 새로운 합의를 도출할 때만 진전될 수 있다”고 말했다.

이 기사는 원래 사우스 차이나 모닝 포스트 (SCMP), 한 세기 이상 동안 중국과 아시아에 대해 가장 권위 있는 목소리로 보도했습니다. 더 많은 SCMP 이야기를 보려면 다음을 탐색하십시오. SCMP 앱 또는 SCMP를 방문하십시오. 페이스북 와 트위터 페이지. 저작권 © 2022 중국 남부 모닝 포스트 출판사. 판권 소유.

저작권 (c) 2022. 남 중국 모닝 포스트 출판사 회사 판권 소유.