Vans Aircraft, 첫 번째 하이윙 키트 비행기로 오지 노선 취항

거의 50년 동안 Vans Aircraft Inc.는 자신의 손으로 조립하는 비행기를 조종하는 것을 좋아하는 사람들에게 인기 있는 저익 알루미늄 키트 비행기 시리즈를 제공해 왔습니다. 오레곤 주 오로라에 본사를 둔 이 회사는 비행 중인 새로운 RV-15 엔지니어링 테스트 프로토타입 항공기의 영상으로 항공 커뮤니티를 놀리는 한 쌍의 YouTube 동영상을 게시했습니다.

제조사의 15번째 디자인인 RV-XNUMX는 Vans가 만든 최초의 하이 윙 키트 비행기입니다. 이 회사의 부사장인 Greg Hughes는 이것이 전통적인 활주로가 존재하지 않는 대자연의 외딴 곳으로 날아갈 수 있는 비행기 조종사 시장이 급성장하고 있기 때문이라고 말합니다.

역사적으로 알래스카와 미국의 기타 인구 밀도가 낮은 지역에서 행해진 "수풀 비행"의 파생물인 백컨트리 비행은 지난 XNUMX년 동안 인기가 급상승한 스포츠입니다. 백컨트리 애호가 커뮤니티는 소셜 미디어의 동영상, 단거리 이륙 및 착륙 대회 이벤트, 백컨트리 플라이인을 통해 험난한 길에서 벗어나 비행할 수 있는 자유를 열렬히 홍보했습니다.

Hughes는 "우리 고객은 계속해서 이것을 요구합니다. 비행기가 울퉁불퉁하고 개선되지 않은 표면이 있는 곳에 착륙할 수 있기를 바랍니다."라고 Hughes는 말합니다. “낚싯대를 들고 비행기에서 뛰어내리거나 들판에 착륙해 야영을 할 수 있는 곳.”

그는 Vans가 "RV-15가 대표하는 비행기 유형에 대한 실험용 항공기 시장의 격차"를 인식하고 몇 년 전에 오지 디자인 작업을 시작하기로 결정했다고 설명합니다.

Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft Company, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft 및 Just Aircraft, LLC를 포함한 다른 여러 키트 비행기 제조업체가 CubCrafters, Aviat Aircraft 등과 같은 인증된 항공기 제조업체와 함께 이미 진입한 틈새 카테고리입니다.

1973년 이후로 11,000개 이상의 Vans 키트가 완성되었으며 회사의 비교적 빠르고 기동성 있는 RV 시리즈에 대한 열성적인 추종자가 있습니다. Vans에 따르면 매일 평균 1.5대의 RV가 완료되고 처음으로 비행합니다. Hughes는 백카운티 RV를 위한 타이밍이 적절하며 RV-15에 대한 회사의 비디오 공개가 화제를 일으키고 있다고 말했습니다.

오쉬코쉬 바운드?

지난 여름 Vans Aircraft는 자사의 목표가 위스콘신주 Oshkosh에서 열리는 15년 에디션 EAA의 거대한 연례 AirVenture 에어쇼에 RV-2022를 보유하는 것이라고 말했습니다. Vans의 비디오에서 볼 수 있는 프로토타입인 N7357은 XNUMX월 말 FAA로부터 인증서를 발급 받았으며 Hughes는 비행기가 그 이후로 비행하고 있음을 확인했지만 얼마나 많은 비행을 했는지는 밝히지 않았습니다.

RV-15가 Oshkosh(25월 31-XNUMX일)에 참석할지 여부에 대해 Hughes는 말합니다. “그것이 여전히 우리의 목표입니다. 하지만 우리는 XNUMX단계 프로토타입 테스트에 있기 때문에 비행기가 그곳에 있을지 여부를 확실히 말할 수 없습니다.”

Vans는 사람들이 직접 볼 수 있도록 비행기를 AirVenture로 가져오고 싶어합니다. 이 회사는 참석자들이 항공기에 대해 자세히 알아보고 질문을 할 수 있는 이벤트에서 엔지니어링 팀과 함께 패널 토론을 주최할 예정입니다.

Hughes는 “어떤 사람들은 우리가 사양과 성능에 대해 건방진 태도를 취하고 있다고 생각하지만 실제로 우리가 하는 일은 우리가 알고 있는 정보를 바탕으로 정보를 공개하는 것입니다.”라고 설명합니다. "우리는 사람들을 주기적으로 업데이트할 것입니다."

그는 프로토타입이 대부분의 기존 RV 모델과 마찬가지로 Lycoming 엔진으로 구동된다고 단언합니다. 회사의 비디오를 보면 추력을 제공하는 XNUMX날 정속 Hartzell 프로펠러, 큰 날개와 크고 넓은 수직 안정 장치, 크기가 큰 플랩, 조종 스틱, 푸시로드로 작동되는 조종면, 대형 플렉시 유리가 있는 전체 금속 동체를 볼 수 있습니다. 문과 수동 플랩 핸들처럼 보이는 것.

Vans는 RV-15의 치수를 공개하지 않았기 때문에 정확히 얼마나 큰지 또는 어떤 종류의 짐을 실을 수 있는지 말하기는 어렵지만 내부는 상당한 짐을 실을 수 있을 만큼 충분히 넓어 보입니다. 두 자리 또는 네 자리? 이 질문은 이 글을 쓰는 시점에서 답변되지 않았습니다.

성능 데이터도 사용할 수 없지만 데뷔 비디오는 인상적으로 짧은 노 플랩 이륙을 보여줍니다. 범위와 순항 속도는 알려지지 않았지만 대부분의 RV는 크로스컨트리 플라이어로 상당히 좋은 평판을 얻고 있습니다.

"완전히 볼 수 없는 기능 중 하나는 메인 기어 시스템입니다."라고 Hughes는 말합니다. "기어 다리는 알루미늄이지만 비행기 내부에는 댐핑 메커니즘이 있습니다. 원하는 경우 착륙을 부드럽게 하는 서스펜션입니다."

이 기능은 두 번째 비디오에서 직원이 한쪽 날개를 잡아당기거나 밀고 다른 쪽 날개는 메인 기어가 구부러지는 모습을 보여줍니다. Hughes는 꼬리 바퀴 메커니즘에 "매끄럽지 않은 표면에 착지하는 임무를 완수하는 데 도움이 되는" 충격 흡수 장치가 내장되어 있다고 밝혔습니다.

동일한 비디오는 RV-15가 더 큰 바퀴와 타이어에 앉아 있는 모습을 보여줍니다. Hughes에 따르면 26인치 알래스칸 부쉬휠입니다. "그것은 사람들이 관심을 가질 것이라고 확신하는 또 다른 옵션입니다. 실험용 항공기이므로 원할 경우 그보다 더 큰 기회를 얻을 수 있습니다."

Hughes는 RV-15의 구성이 이 시점에서 최종적인 것이 아니라고 경고합니다. "비행기 모양은 최종 키트가 완성되기 전에 조금 바뀔 것입니다. 우리가 받고 있는 피드백은 유익하고 흥미롭고 재미있습니다."

제작 능력 및 비용

키트비행기의 매력과 반스 항공기가 등록된 실험적 카테고리는 두 가지다. 키트에서 비행기를 만드는 데 시간과 에너지를 기꺼이 투자하려는 사람들은 항공 전자 공학에서 엔진에 이르기까지 비행기에 들어가는 많은 구성 요소를 선택할 수 있습니다.

"어떤 사람들은 가볍고 민첩하며 비교적 스파르타적인 비행기를 만들고 싶어하고 어떤 사람들은 더 많은 기능을 갖춘 멋진 비행기를 만들고 싶어합니다." Hughes는 Vans가 시간이 지남에 따라 키트를 개선하여 요즘에는 "제작보다 조립 프로젝트에 더 가깝다"고 말합니다.

키트 비행기는 또한 그가 지적한 인증된 항공기보다 훨씬 저렴합니다. 그러나 RV-15 프로토타입은 비행 테스트의 초기 단계에 불과하므로 Vans는 새로운 백컨트리 비행기의 가격을 결정하기 전에 해야 할 일이 많습니다. Hughes는 강조합니다.

“우리는 가장 비싸거나 가장 저렴한 모델 중 하나가 되지 않을 것입니다. 성능과 경제성의 균형을 맞추는 것은 프로토타입 디자인을 키트 디자인으로 구체화할 때 고려할 사항입니다.”