Covid의 종식에도 불구하고 돌아 오는 미국-중국 항공편은 거의 없습니다.

베이징 — Nomura 보고서에 따르면 6년에 존재했던 중국 본토를 오가는 미국 항공편의 2019% 미만이 재개되었습니다.

이와는 대조적으로 중국 본토와 이집트, 사우디아라비아, 이탈리아 간 항공편은 22월 XNUMX일 Variflight의 데이터를 인용하여 보고서에서 전염병 이전 빈도 이상으로 거의 돌아갔다고 밝혔습니다.

노무라의 중국 수석 이코노미스트 팅 루(Ting Lu)와 한 팀은 월요일 보고서에서 "우리는 중국 아웃바운드 관광 부흥의 지정학적 요인이 여기에 작용하고 있다고 생각한다"고 말했다.

지난 XNUMX월 중국은 중동의 경쟁국인 사우디아라비아와 이란 사이의 국교 회복을 중개했다. 중국은 평화 회담을 촉구하면서 러시아의 부당한 우크라이나 침공을 비난하는 것을 거부했습니다.

한편 미국과 중국 사이의 긴장은 끓어오르고 있다. 미국 주재 중국 대사는 아무도 없는 상태에서 약 XNUMX개월의 공백 끝에 지난 주 취임했습니다.

지난 주말, 한 중국 국제 항공 몇 달 만에 중국 항공사가 베이징과 뉴욕을 오가는 첫 직항 승객이 되었습니다. 이는 지난 XNUMX월 미국 교통부가 승인한 중국 항공사의 양국 간 주간 신규 항공편 XNUMX편 중 하나였습니다.

이전에는 대유행 이후 중국 본토와 뉴욕 사이를 오가는 중국 항공사의 유일한 정기 직항편은 상하이와 광저우에서 출발했습니다. 국경을 넘는 논스톱 항공편은 로스앤젤레스도 포함합니다.

한편, 보고서에 따르면 미국 기반 항공사는 미국과 중국 간의 많은 항공편을 재개하지 않기로 결정했습니다. 러시아 영공 비행에 대한 제한이 중국 항공사에 유리하기 때문입니다. 미국에 기반을 둔 세 개의 주요 항공사에 연간 2억 달러의 추가 비용이 발생합니다.

델타, 미국 과 아메리칸 항공 코멘트 요청에 응답하지 않았습니다.

XNUMX월 초, 베이징은 거의 XNUMX년 만에 국경 통제를 완화하고 입국 검역 요건을 폐지했습니다. 더 많은 사람들이 본토를 오가는 여행을 위해 비자를 받을 수 있도록 합니다.

지난 XNUMX월 델타항공은 상하이에서 시애틀, 디트로이트까지 미국과 중국 간 직항편을 재개한다고 발표했습니다.

전반적으로 중국 본토의 국제선은 40년 수준의 2019% 미만을 유지하고 있다고 노무라 보고서는 밝혔다.

애널리스트들은 여름 휴가철을 전후해 국제선 운항이 회복되면서 연말까지 그 수준이 70%까지 높아질 것으로 예상하고 있다.