VW와 GM은 저렴한 EV 판매 경쟁에서 Tesla를 추월하고 있습니다.

Elon Musk는 Tesla가 2006년부터 광범위하게 저렴한 배터리 구동 모델을 판매할 것이라는 아이디어를 조롱했습니다. 그는 마침내 이번 달에 하나를 발표할 뻔했지만 아직 세부 사항을 공유하지 않았습니다. 폭스바겐과 제너럴 모터스를 포함한 경쟁사들은 이 수은 억만장자가 무엇을 하기로 결정하는지 기다리지 않고 이미 30,000만 달러 이하의 EV에 대한 계획을 세우고 있습니다.

유럽의 자동차 거대 기업인 폭스바겐은 수요일에 25,000유로($26,400) ID를 준비하고 있다고 말했습니다. 소형 해치백인 2ALL과 함께 2026년까지 30,000종의 새로운 전기 자동차가 판매될 예정입니다. 이미 $30,000 미만의 미국에서 가장 많이 팔린 EV인 Bolt를 보유하고 있는 GM은 올해 Chevrolet Equinox의 전기 버전을 추가하고 있습니다. $29,900부터 시작합니다. 앞으로 몇 주 안에 전기 Ocean SUV 공급을 시작할 준비를 하고 있는 Fisker Inc.는 2024년에 기본 가격이 XNUMX달러인 소형 크로스오버인 Pear를 추가할 계획입니다.

이에 비해 엔트리 레벨 모델 3 세단인 가장 저렴한 Tesla는 세전 $43,000입니다. 자동차 제조업체가 최근 새로운 연방 세금 공제 자격을 얻기 위해 표시 가격에서 수천 달러를 삭감한 후에도 말입니다. 상대적으로 저렴한 차량의 부재는 Tesla에게 큰 문제가 되지 않지만, 이러한 모델은 앞으로 몇 년 동안 전체 EV 시장을 확장하는 데 필수적이라고 업계 조사 기관인 AutoPacific의 사장인 Ed Kim은 말합니다.

"우리는 이제 약 6%의 시장 점유율로 전기 자동차를 보유하고 있는 티핑 포인트에 있으며 점점 더 많은 주류 소비자들이 다음 구매로 전기 자동차에 대해 생각하기 시작했습니다."라고 Kim은 말했습니다. 포브스. “그러나 EV의 중간 거래 가격은 $50,000 범위를 훨씬 상회합니다. 주류 소비자의 손이 닿지 않는 곳입니다. … 자동차 회사는 중산층이 감당할 수 있는 더 많은 주류 모델을 도입해야 합니다. 지금까지는 선택의 여지가 많지 않았습니다.”

테슬라는 1.3년 전 세계적으로 2022만대 이상을 납품하는 등 그 어떤 글로벌 브랜드보다 전기차 대중화에 많은 노력을 기울였지만, 평균 판매가격이 65,000만50달러 이상으로 혼다와 같은 주류 브랜드가 아닌 BMW, 메르세데스 등 럭셔리 브랜드와 가격경쟁력을 갖췄다. 또는 포드. 바이든 행정부는 2035년 말까지 EV가 신차 판매의 XNUMX%를 차지하기를 원하고 캘리포니아와 다른 주들은 XNUMX년부터 신차 판매를 단계적으로 중단할 계획입니다. 향후 몇 년 동안 훨씬 저렴합니다.

발표에서 VW는 ID가 언제인지 여부를 지정하지 않았습니다. 2회 충전 주행거리가 약 270마일인 2ALL이 미국에 상륙하게 됩니다. XNUMXall은 우리가 브랜드를 가져가고 싶은 곳을 보여줍니다. "우리는 전기 모빌리티를 대중에게 제공하기 위해 빠른 속도로 변화를 구현하고 있습니다."

전기차에 필요한 리튬 이온 배터리 팩은 전 세계에서 공급되는 니켈, 코발트, 리튬 등 값비싼 원자재를 사용하기 때문에 EV를 더 저렴하게 만드는 것은 어렵습니다. 1월 50일 투자자 컨퍼런스에서 Tesla는 보다 효율적인 제조 기술, 설계 조정 및 배터리 재료 비용을 완화하는 데 도움이 될 수 있는 신소재를 사용하여 차량 생산 비용을 최대 XNUMX%까지 절감할 계획을 제시했습니다.

Musk는 이러한 새로운 방법의 이점을 얻을 수 있는 차세대 Tesla 모델을 개발 중이라고 암시했지만 가격, 기능 또는 그러한 차량이 생산에 들어가는 시기는 공개하지 않았습니다. 그러나 회사는 다음 모델이 멕시코 몬테레이 근처에 건설 중인 새 공장에서 생산될 것이라고 말했습니다.

Musk는 2006년 35,000월 첫 번째 "마스터 플랜"에서 약속하고 Tesla의 $3 모델 XNUMX를 폐기하겠다고 약속한 저렴한 EV를 아직 제공하지 않았지만 브랜드에 대한 전반적인 수요에는 아직 타격을 주지 않았습니다. GM, 폭스바겐, 피스커가 저가 부문에 먼저 진출하도록 하는 것도 문제가 되지 않는다고 김씨는 말했다.

"Tesla 브랜드는 여전히 열망적이어서 그들이 그 공간에 진입할 때 '오 마이 갓, 몇 년 동안 Tesla를 소유하는 꿈을 꾸었는데 지금은 25-grand에 하나를 가질 수 있습니다. 이런 세상에!'"