Herbert Dies가 폭스바겐에서 깜짝 철수(VOW.DE) 자동차 업계에 충격을 주었습니다. 그러나 이는 업계에서 가장 큰 추세 변화 중 하나가 속도를 늦추는 것이 아니라 둔화될 수 있다는 표시일 수도 있습니다.
Dies는 VW에서 일어나고 있는 대규모 EV(전기 자동차) 혁신의 큰 설계자였습니다. VW는 회사가 새로운 공장, R&D, 배터리 재료 및 직원 투자에 90억에서 100억 달러를 지출하게 될 것입니다.
타협의 여지를 거의 남기지 않은 Dies의 공격적인 EV 변환 추진, VW 내부자를 잘못된 방법으로 문질러 또한. VW에서 회사의 인력과 운영을 변경하기 위해 해고 계획 분노한 독일 노동조합, 폭스바겐 이사회의 약 절반을 차지합니다. 마지막 빨대 분명히 소프트웨어 출시가 지연되었습니다. Diess가 이끌던 자회사의 VW 포트폴리오 전반에 걸친 EV용.
포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)가 디스를 인수할 예정이다. 블루메는 컨센서스 메이커로 알려진, 그리고 Porsche 브랜드가 특정 모델과 함께 EV로 전환했지만 911 스포츠카를 완전히 전기화할 계획은 아직 없습니다.
EV 중심의 CEO를 해임하려는 VW의 움직임은 아마도 업계가 아직 준비가 되지 않았거나 최소한 고객이 될 수 있고 정부도 준비가 되지 않은 전기 미래에 대해 너무 열심히 추진하고 있을 수 있다는 가장 최근의 신호일 것입니다. 지난달 독일은 EU의 명령을 거부했다 2035년부터 화석 연료 자동차를 금지하고 국가가 한 번 지지했던 서약을 철회합니다.
업계의 경고
올해 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스 경고 EV로 너무 빨리 움직이고 ICE(내연 기관) 자동차를 폐쇄하는 것은 낮은 이산화탄소 의무 사항을 충족시키려는 산업에 문제가 될 수 있습니다.
그는 ICE 사업을 그만두는 것은 큰 실수가 될 수 있다고 말했습니다. 왜냐하면 EV 혁신에 자금을 지원하는 사업이기 때문입니다. 그리고 그의 관점에서 볼 때 대부분의 사람들이 살 여유가 있는 것은 가솔린 자동차입니다.
“지구 온난화 문제는 XNUMX인당 가구 소득에 의해 제한됩니다. 따라서 이 전략을 도로에서 클러커를 없애고 전기가 덜 흐르는 현대 차량으로 대체하는 전략으로 이 전략을 보완하지 않으면, 그러나 당신은 그들의 경제성을 유지합니다. 그러면 당신은 뭔가를 놓치고 있는 것입니다.” 그는 야후 파이낸스에 인터뷰에서.
BMW(BMW.DE) CEO 올리버 집세(Oliver Zipse)도 EV 계획을 너무 빨리, 너무 빨리 추진하는 것을 경계했습니다. 그는 과거에 ICE 구동 자동차의 금지가 올바른 해결책이 아니라고 말했습니다.
“누군가가 어떤 이유로 EV를 살 수 없지만 차가 필요한 경우, 그에게 계속 오래된 차를 계속 운전할 것을 제안하시겠습니까? 내연기관을 더 이상 판매하지 않는다면 다른 사람이 판매할 것입니다.” Zipse는 이번 봄에 뉴욕에서 말했습니다..
도요타(TM), 세계 최대 자동차 제조업체인 EV 게임에 늦었지만 최근 몇 달 동안 35억 달러를 투자할 것입니다. EV 변환에서. 그러나 2035년까지 내연기관 자동차를 금지하려는 일본의 목표에 대해 CEO인 Akio Toyoda가 제동을 걸고 있는 것은 아닙니다. 정부에 하이브리드 자동차를 포함하도록 로비 규칙에 따라 허용된다는 의미의 "소위 전기 자동차"로 분류됩니다.
기존에 도요다는 현재의 EV 인프라 상태에 대해 우려했지만, 그리고 EV는 일반 사람들에게 너무 비쌌습니다., 지난 XNUMX월 과정을 변경하기 전에.
포드 (F) CEO Jim Farley는 거의 120년의 역사를 지닌 회사를 EV 강국으로 탈바꿈시키는 데 열심히 노력해 왔습니다. 그는 회사를 Ford Model E와 Ford Blue의 두 사업부로 분할했으며 Model E는 EV 비즈니스를 담당합니다. Farley는 Ford가 이 과정에 자금을 지원하기 위해 50년까지 2026억 달러를 투자할 것이라고 말했습니다.
Ford는 이러한 움직임에 대해 분석가와 투자자로부터 긍정적인 평가를 받았지만, 8,000명 해고로 이어진 것으로 알려졌다. 사업의 ICE 부분에서 약 31,000명의 급여 근로자가 있는 회사에 대한 대규모 감소입니다.
스텔란티스(STLA) CEO Carlos Tavares는 독일과 같은 정부와 노동 조합이 전기화의 실제 "비용"을 볼 때 계산이 있을 수 있다고 믿습니다.
"우리는 움직이기 시작할 것이지만, 우리가 운영하는 사회는 자동차 산업이 빠르게 [움직이기 시작할 때] 어떤 종류의 부수적 피해가 있는 경우 – 그것은 우리가 움직여야 했기 때문이라는 사실을 받아들여야 합니다." 말했다.
대부분의 분석가들은 글로벌 운송 시스템의 EV 혁신은 언제가 아니라 언제가 될 것입니다. 그러나 최근 뉴스, 특히 업계에서 가장 큰 EV 전도사 중 한 사람의 해고는 여전히 남아 있는 과제를 강조했습니다.
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Pras Subramanian은 Yahoo Finance의 기자입니다. 그를 따라갈 수 있습니다 트위터 및에 인스타그램.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/vw-ceo-ouster-a-sign-of-speed-bumps-ahead-for-ev-transformation-145014619.html