Waymo, 샌프란시스코에서 완전 자율 주행 시작, Arizona Robotaxi Zone 확장

미국 로보택시 서비스를 시작한 최초의 자율주행 기업 웨이모(Waymo)가 샌프란시스코에서 완전 자율주행차 운영으로 전환하고 애리조나 로보택시 함대가 운영되는 서비스 지역을 피닉스 시내까지 확장한다고 밝혔다.

2020년 샌프란시스코에서 카메라, 레이저 라이더 센서, 레이더, 컴퓨터를 탑재한 재규어 I-PACE 전기 SUV 테스트를 시작한 알파벳 회사는 이러한 차량 중 일부를 인간 백업 운전자 없이 운전하고 있다고 밝혔습니다. 현재로서는 고객에게 비용을 지불하는 대신 Waymo 직원만 태울 예정입니다. General Motors의 지원을 받는 Cruise는 샌프란시스코 통근자들에게 유료 자율주행차를 제공하기 시작했습니다. 그러나 Waymo는 두 곳 이상의 장소에서 로봇택시 서비스를 제공하는 최초의 회사라고 주장합니다.

공동 CEO인 테케드라 마와카나(Tekedra Mawakana)는 블로그 게시물에서 "우리는 공식적으로 라이더 전용 기술을 샌프란시스코(Waymo의 많은 사람들이 고향이라고 부르는 도시)에 도입함으로써 우리 여행의 다음 단계에 대해 특히 기쁘게 생각합니다"라고 말했습니다. “우리는 피닉스 이스트 밸리에서 완전 자율주행 서비스를 시작한 이후 몇 년 동안 라이더들로부터 셀 수 없이 많은 교훈을 얻었을 뿐만 아니라 지난 XNUMX개월 동안 샌프란시스코의 신뢰할 수 있는 테스터로부터 많은 것을 배웠습니다. 두 가지 모두 SF에서 첫 번째 직원 라이더를 환영하면서 서비스를 향상시키는 방법에 직접적인 영향을 미쳤습니다.”

샌프란시스코와 같은 밀집된 도시 환경에 자율 주행 서비스가 등장한 것은 수십억 달러의 투자에도 불구하고 몇 년 전에 예상했던 것보다 더 복잡하고 완벽하기 어려운 것으로 입증된 기술에 있어서 큰 성과입니다. Waymo의 경우 , XNUMX년 이상의 R&D 경험. Cruise와 함께 Amazon의 Zoox 사업부도 샌프란시스코 기반 로봇 탑승 서비스 출시를 준비하고 있습니다. 포드와 폭스바겐이 지원하는 아르고 AI, 현대차와 앱티브가 지원하는 모셔널 등 경쟁사들은 각각 마이애미와 라스베이거스에서 자체 자율주행차 서비스를 계획하고 있다.

로봇택시 프로그램 외에도 Waymo는 처음에는 텍사스에서 자율 세미 트럭을 배치하기 시작했으며 고객과 트럭 제작자를 줄 세우다 일부 분석가들은 화물 수요 증가와 장거리 트럭 운전사 부족으로 인해 매력적인 사업이 될 수 있다고 생각합니다.

Waymo는 2017년부터 피닉스 교외에서 자율 미니밴의 시험 주행을 시작했고, 2020년에는 완전 자율 주행을 도입하여 서비스 지역을 Chandler 및 Tempe를 포함한 East Valley 커뮤니티로 제한했습니다. 회사는 피닉스 시내에서도 이 서비스를 이용할 수 있도록 할 계획입니다. 하지만 샌프란시스코와 마찬가지로 처음에는 Waymo 직원만이 도시의 해당 지역에서 차량을 이용할 수 있습니다.

Waymo 공동 CEO인 Dmitri Dolgov는 게시물에서 "특정 거리에 대한 기술을 검증하는 것이 아니라 어디에서나 해당 유형의 거리에서 발생할 수 있는 상황을 처리할 준비가 된 자신감 있는 Waymo 드라이버를 배포하는 것"이라고 말했습니다. "피닉스의 이스트 밸리에서 배운 것이 샌프란시스코로 이전된 것처럼 샌프란시스코에서 얻은 교훈은 이미 피닉스 시내의 진행 상황에 영향을 미치고 있습니다."

Waymo는 몇 년 동안 수익을 창출해 왔지만 아직 해당 정보를 공개하지 않았으며 수익 창출 시기도 밝히지 않았습니다.