Aston Martin의 최신 스피드스터가 자동차 제조의 미래에 대해 밝히는 것

애스턴 마틴 새롭게 공개된 DBR22 최신 유행하는 V12 스포츠카의 우아함이 아닙니다.

또한 자동차 3D 프린팅의 이정표를 나타내며 지능형 차량 생산의 미래를 엿볼 수 있습니다.

Aston Martin의 경우 처음으로 DBR22의 서브프레임은 함께 결합된 여러 3D 인쇄 부품으로 구성됩니다. 이 새로운 디자인 컨셉은 다른, 자동차 3D 프린팅 분야의 선구자. DBR22는 Divergent의 첫 번째 제품이기도 합니다. 지금까지 DBRXNUMX의 생산 시스템은 자매 회사인 하이퍼카 빌더에서만 배포했습니다. 징거.

강성을 타협하지 않는 초경량 서브프레임을 통합하기 위해 Divergent와 Aston Martin의 협력은 "공장 내 공장" 자동차 생산의 초기 사례에 해당하기 때문에 업계에서 흥미로운 발전입니다.

Divergent and Czinger의 설립자인 Kevin Czinger가 인터뷰에서 설명했듯이 회사는 "완벽한 구조 최적화를 달성하면서 새롭고 혁신적이며 지속 가능한 제품을 만드는 데 걸리는 시간을 단축하는 것을 목표로 하는 Divergent Adaptive Production System(DAPS)"을 개발했습니다. 아이디어를 생산에”.

자동차 산업의 전통적으로 속도감 있게 진행되는 개념에서 생산까지의 프로세스를 혁신하는 데 도움이 될 개발 유형이며 절실히 필요한 차량 설계 혁신으로 이어질 것입니다.

"우리는 Aston Martin이 이것의 가치를 이해한 많은 자동차 파트너 중 첫 번째 파트너가 된 것을 기쁘게 생각합니다."라고 Czinger가 말했습니다.

이러한 오래된 생산 공정의 변화는 이미 산업의 일부 부문에서 시작되었습니다. Tesla와 같은 혁신가TSLA
더 확고한 경쟁자들에게 부족한 민첩성을 보여주었고, 한 가지 예는 그들이 마이크로칩을 극복한 방법입니다. 공급망 문제 전염병 동안. 최근 테슬라도 많은 주목을 받고 있다. 기가 프레스, 전통적인 방법과 시스템을 "전복"합니다.

생산 혁신에 중점을 둔 또 다른 자동차 제조업체는 영국 스타트업 도착 전기 밴과 버스가 사용될 도심 근처에서 제조될 수 있도록 환경적으로 지속 가능한 "마이크로 팩토리"를 개발하려는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다.

Arrival은 거의 레고와 유사한 모듈식 EV를 현지 수요에 물리적으로 가깝고 더 잘 맞출 계획입니다. 자율 로봇을 광범위하게 사용함으로써 현지 고객 요구에 맞춰 유연하게 조정할 수 있는 역동적인 제조 작업을 만들 수 있다고 생각합니다. 이 개념은 기존의 수십만대가 아닌 수천 대의 차량으로 수익을 낼 수 있다고 믿습니다.

이와 같은 적층 제조 이니셔티브는 자동차 부문을 세계가 필요로 하는 현대적이고 유연한 운송 솔루션을 제공할 수 있는 보다 친환경적이고 소비자 친화적인 산업으로 전환할 수 있는 엄청난 잠재력을 제공합니다.

Czinger는 Divergent의 초점이 "성능을 최대화하면서 재료와 에너지 사용을 최소화하는 차량을 설계하고 제조하는 것"에 있다고 말했습니다.

그는 업계가 수명 주기 평가를 사용하여 광업에서 제조, 운영, 수명 종료 처리 또는 재활용에 이르기까지 전체 배출 상황을 살펴볼 필요가 있다고 믿습니다.

"예를 들어, 어떤 경우에는 특정 EV의 배터리 제조가 2마일을 주행하는 평균 내연 기관 자동차의 배기관 배기 가스보다 더 많은 CO80,000를 생성할 수 있습니다."

이러한 유형의 사고방식을 채택하고 3D 프린팅이 제공하는 잠재력을 수용함으로써 자동차 제조업체는 생산 프로세스를 높은 기어로 전환하고 V12 트윈 터보 스피드스터처럼 동력을 얻을 수 있습니다.