화요일 저녁, ChargePoint(티커: CHPT) 신고 81.6년 회계연도 2023분기 매출은 75.7만 달러였습니다. 이는 월스트리트 애널리스트들의 컨센서스 72만 달러보다 높았으며 경영진이 투자자들에게 기대한 77만~XNUMX만 달러 범위를 초과했습니다.
그러나 총 이익은 12.1만 달러로 월스트리트는 17.3만 달러를 예상했습니다. ChargePoint는 17.5만 달러의 총 이익을 창출했습니다. 2022 회계연도 XNUMX분기, XNUMX월에 종료되었습니다.
반도체와 같은 부품은 구매 및 배송 비용이 더 비쌌습니다. 그들은 또한 얻기가 더 어려웠습니다.
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Barron 's 및 MarketWatch 작가의 독점적 인 해설을 포함하여 다음날 알아야 할 사항에 대한 아침 브리핑입니다.
Romano는 "어떤 것을 받을지 예측하기 어렵기 때문에 그대로 유지할 계획입니다."라고 말합니다. 배런의. 그는 회사가 이 기간 또는 혼란 기간 동안 공급 변경 관리를 개선하고 있다고 말했습니다.
수요일 정오 거래에서 주가는 3.3% 하락한 $12.36에 거래되고 있습니다.
S & P 500
와
다우 존스 산업 평균
각각 약 1.3%와 1% 정도 떨어져 있습니다.
하락에도 불구하고 Romano는 수요에 대해 낙관적입니다. 회사는 450 회계연도 매출을 500억 2023천만 달러에서 475억 달러 사이로 예상하고 있습니다. 중간점인 100억 2022만 달러는 회계연도 XNUMX년 매출과 비교하여 거의 XNUMX% 성장을 의미합니다.
Romano는 “우리 수직선에는 소프트 스폿이 전혀 없었습니다. ChargePoint는 북미와 유럽의 상업 기업, 차량 및 주거 고객에게 판매합니다.
이 회사는 유럽의 188,000개를 포함하여 약 57,000개의 활성화된 충전 포트로 회계연도 174,000분기를 마감했습니다. 전분기말 기준 유럽의 51,000개 항구를 포함해 약 XNUMX개의 항구를 보유하고 있다.
그 숫자는 도로 위의 전기 자동차의 수가 증가함에 따라 증가할 것입니다. "[전기] 자동차 100대당 15~20개의 포트가 필요할 것입니다."라고 Romano는 말합니다. "우리는 단독 주택을 제외한 집 밖에서 충전하는 것을 말하는 것입니다."
Romano에 따르면 미국에는 현재 도로 위의 EV 100대당 약 XNUMX개의 항구가 있습니다. 그는 숫자가 매우 빠르게 변한다고 말합니다. EV 인프라가 구축되고 있으며 더 많은 EV가 판매되고 있습니다.
테슬라
(TSLA) 뿐만 아니라 다른 많은 자동차 제조업체.
그러한 가능성이 월스트리트가 여전히 ChargePoint 주식을 좋아하는 이유입니다.
전반적으로 회사를 다루는 애널리스트의 68%는 매수를 평가하고 평균은 가격 목표 주당 24달러 이상으로 최근 수준의 두 배에 약간 못 미치는 수준입니다.
강세에도 불구하고 주가는 2022년에 하락했습니다. 수요일 거래에서 ChargePoint 주식은 지금까지 약 33% 하락했으며 65년 2021월 52주 최고가인 주당 37달러에서 약 XNUMX% 하락했습니다.
금리 인상과 인플레이션은 아직 돈을 벌지 못하는 고성장 기업에 대한 투자자들의 열의를 약화시켰습니다. ChargePoint는 회계연도 89.3분기에 XNUMX만 달러의 손실을 입었습니다.
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