전기 자동차를 달리고 충전하는 데 드는 비용

기존의 동력 차량보다 운영 비용이 저렴하지만 일부 전기 자동차는 다른 차량보다 연료 펌프를 우회하여 소유자에게 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 이와 관련하여 가장 검소한 소유자는 이상적인 상황에서 추정된 에너지 소비를 기준으로 500마일을 운전하는 데 연간 평균 15,000달러의 비용이 들 수 있지만 효율성이 가장 낮은 모델의 경우 두 배가 될 수 있습니다.

모든 차량 유형과 마찬가지로 차량이 더 크고 무거워지면 이동하고 유지하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 오늘날 많은 EV, 특히 도로를 달리는 배터리 구동식 픽업 트럭이 상당히 큰 규모라는 사실을 눈치채셨을 것입니다. 무거운 배터리 팩으로 인해 더 무겁습니다.

문제를 더욱 악화시키는 것은 EV가 시내에서보다 고속도로에서 덜 효율적이고 극한의 온도에서 배터리 전력을 더 빨리 소모한다는 사실입니다. 히터가 작동하는 추운 날씨에 충전하면 25~40% 더 적은 마일을 얻을 수 있습니다. 마찬가지로 전기 트럭이나 SUV는 보트나 트레일러를 견인할 때 더 빠른 속도로 킬로와트를 통과합니다. 그리고 운전자가 로켓과 같은 발사를 위해 EV의 즉각적인 토크를 활용하기 위해 가속 페달을 바닥으로 밟을 때마다 충전 상태 게이지 판독값이 빠르게 떨어집니다.

다음은 미국 환경 보호국(EPA)에 따르면 동등한 "MPGe" 등급과 연간 10마일 주행 비용에 따른 가장 효율적인 전기 자동차 목록입니다. 킬로와트시.

1. Tesla Model 3: 132MPGe(연간 연료 비용 500달러)
2. 루시드 에어: 131MPGe($500)
3. 테슬라 모델 Y: 129MPGe($500)
4. 현대 코나: 120MPGe($550)
5. 쉐보레 볼트 EV: 120MPGe($550)
6. 테슬라 모델 S: 120MPGe($550)
7. 도요타 bZ4X: 119MPGe($550)
8. 기아 EV6: 117MPGe($550)
9. 쉐보레 볼트 EUV: 115MPGe($550)
10. 현대 아이오닉 5: 114MPGe(600달러)

다음은 EPA 등급을 기준으로 가장 많은 에너지를 소비하는 "킬로와트 guzzler"이며 적용 가능한 트림이 표시되어 있습니다.

1. 아우디 e-트론 S: 63MPGe(연간 연료비 1,000달러)
2. 아우디 e-트론 S 스포츠백: 65MPGe($1,000)
3. 포드 F-150 라이트닝 플래티넘: 66MPGe($1,000)
4. 리비안 R15: 69MPGe($950)
5. 포르쉐 타이칸 터보 S: 70MPGe($950)
6. 리비안 R1T: 70MPGe($950)
7. BMW iX M60: 77MPGe($850)
8. BMW i4 M50 그란 쿠페: 80MPGe(850)
9. 포드 머스탱 마하-E GT 성능: 82MPGe($800)
10. 볼보 XC40 충전: 85MPGe($750)

주어진 운전자가 어떤 EV를 선택하든지, 주유소와 비교했을 때 여전히 적은 수의 공공 충전소보다 집에서 충전하는 것이 훨씬 저렴할 것입니다. 그들은 레벨 110 충전으로 알려진 표준 1볼트 벽면 콘센트를 통해 충전할 수 있지만 이 방법을 사용하여 확장 범위 모델을 완전히 충전하는 데 최대 30시간이 걸릴 수 있습니다.

더 나은 방법은 전기 기술자가 소위 레벨 240 충전 장비와 함께 전용 2볼트 라인을 차고에 설치하도록 하는 데 수백 달러를 쓰는 것입니다. 저렴하지는 않지만 추가된 선행 비용은 훨씬 더 빠른 충전 시간 측면에서 보상을 받을 것입니다. 레벨 2 충전은 시간당 약 20~30마일 이상을 추가하지만 온도가 낮아지면 충전 시간이 더 길어질 수 있습니다. 대부분의 EV는 레벨 2 장비를 통해 밤새 보충할 수 있으며 공급자에 따라 사용량이 적은 시간에 전력망에서 전력을 끌어오는 데 할인을 받을 수 있습니다. 일부 주에서는 가정용 충전소를 보다 저렴하게 설치하는 데 도움이 되는 프로그램을 제공하고 있으며 Chevrolet은 현재 새로운 Bolt EV 또는 Bolt EUV를 구입하는 사람들을 위해 탭을 선택하고 있습니다.

EPA에 따르면 Fueleconomy.com 웹 사이트에 따르면 앞서 언급한 평균 전기 요금으로 3.84마일 동안 2022 Chevrolet Bolt EUV를 운전하는 데 소유자가 $100의 비용이 듭니다. 이에 비해 100mpg를 내는 휘발유 소형 쉐보레 트레일블레이저 SUV로 동일한 28마일을 주행하면 평균 연료 비용으로 약 13.40달러가 소요됩니다.

인용된 수치는 전기와 휘발유에 대한 전국 평균이며, 둘 다 주마다 매우 다양합니다. EPA의 웹사이트를 통해 사용자는 전기 요금에 명시된 지역의 킬로와트시당 요금으로 추정치를 개인화할 수 있습니다. 웹사이트에 따르면 선택에너지.com, 하와이 거주자는 킬로와트시당 $0.45로 전국에서 가장 많은 전기 요금을 지불하고 캘리포니아($0.29), 코네티컷($0.25), 메인($0.24), 알래스카($0.24)가 그 뒤를 이었습니다. 전력은 아이다호($0.11), 몬태나($0.12), 노스캐롤라이나($0.12)에서 가장 저렴합니다.

미국 에너지 효율 경제 위원회(ACEEE)는 대화형 스프레드시트 계산기 EV 구매자와 소유자가 해당 주에서 운영 비용을 계산하고 동등한 기존 동력 모델과 비교하는 데 도움이 될 수 있습니다. 불행히도 ACEEE의 계산기는 전력망의 피크가 아닌 충전 또는 계절적 변동에 적용될 수 있는 할인된 요금을 설명하지 않지만 비교에는 유효합니다.

반면에 공공 충전은 훨씬 더 비싸고 종종 덜 신뢰할 수 있는 옵션입니다. 공용 EV 스테이션은 앞서 언급한 레벨 2 충전 또는 DC 고속 충전이라고도 하는 레벨 3 충전을 지원합니다. 두 가지 유형을 모두 제공하는 스테이션도 있습니다. 일반적으로 소매 주차장, 공영 주차장, 대도시 또는 그 근처의 신차 판매점, 많은 국립공원 및 주간 고속도로 근처에 설치됩니다. EV 소유자는 여러 웹사이트와 스마트폰 앱을 통해 미국 전역에서 충전소를 찾을 수 있습니다.

앞서 언급한 레벨 2는 가장 널리 퍼진 공공 충전 유형으로 남아 있으며, 충전 속도를 감안할 때 쇼핑, 식사 또는 심부름을 하는 동안 EV 배터리를 "충전"하는 것이 가장 좋습니다(특히 일부 소매점에서는 주차를 XNUMX시간으로 제한하기 때문에) .

더 빠른 대안은 DC 고속 충전이라고도 하는 레벨 3 스테이션을 사용하는 것입니다. 레벨 3 충전은 모델과 충전 수준에 따라 주어진 EV 배터리를 약 80-30분 안에 용량의 최대 45%까지 끌어올릴 수 있습니다. Porsche Taycan과 같은 몇 가지 전동 라이드는 더 빠른 충전 시간을 활용할 수 있지만 상대적으로 소수의 특수 장비 스테이션을 통해서만 가능합니다. 도로 여행을 계획하는 EV 소유자는 DC 고속 충전소에 대한 액세스를 기반으로 경로를 계획하고, 중요하게는 필요할 때 사용할 수 있고 정상 작동하기를 바랍니다.

다시 말하지만, 공공 충전을 사용하는 비용은 주 및 충전 네트워크마다 다르며 후자는 ChargePoint, EVgo, Electrify America 및 Tesla의 자체 Supercharger 네트워크를 포함합니다. 일부 레벨 2 충전기는 위치 및 네트워크에 따라 무료로 사용할 수 있지만 모든 레벨 3 장치는 일반적으로 거래당 또는 선불로 신용 카드를 통해 지불해야 합니다. 일부 주에서는 네트워크가 사용된 전기의 킬로와트시(kWh)를 기준으로 고객에게 요금을 청구할 수 있도록 허용하는 반면, 다른 주에서는 공급자가 분 단위로 전기를 수집하도록 요구합니다.

예를 들어, Electrify America 네트워크 비용은 해당 공식에 따라 DC 고속 충전을 허용하는 대부분의 주에서 킬로와트시당 $0.43입니다("Pass+" 회원의 경우 $0.31에 월별 요금 $4.00). 시간에 따른 충전 비용을 규정하는 주에서는 연결 비용이 분당 $0.32에 달할 수 있습니다. EPA의 수치에 따르면 평균 EV는 34.7마일을 주행하는 데 시간당 100킬로와트를 사용합니다. 이는 가정에서 충전할 경우 $15 미만인 데 비해 위의 킬로와트당 요금으로 환산하면 $4.00입니다. 동일한 거리를 운전하는 데 약 3.70갤런의 휘발유가 필요하다고 가정하면 일반 내연 기관 자동차 소유자가 일반 등급의 경우 현재 전국 평균인 갤런당 약 XNUMX달러의 휘발유 비용이 듭니다.

물론 에너지 소비는 전기 자동차의 전체 소유 비용의 일부일 뿐입니다. 우리는 이전 포스트에서 선불 구매 가격을 비교했고, 미래 할부에서 보험, 유지 보수, 수리 및 감가상각뿐만 아니라 주행 범위와 관련하여 현재 EV의 가격이 어떻게 되는지 살펴볼 것입니다.