실제로 일어나지 않은 대규모 철도 파업과 워렌 버핏이 연루된 방법

미국인들을 궁지에 몰아넣은 밤새 협상 끝에 철도 직원들은 회사와 노조가 마침내 더 나은 급여, 근무 조건 및 복리후생에 대한 합의에 도달한 후 목요일 이른 아침 계획된 파업을 취소하기로 결정했습니다.

이 합의는 미국이 파업을 피했다는 것을 의미합니다. 뒤집힌 여객 열차 여행, 손상된 공급망, 그리고 아마도 추가 연료 이미 뜨겁게 타오르고 있는 인플레이션 불에.

그러나 합의 잠정적일 뿐이다- 그리고 임시. 철도 노동쟁의는 이번 주 철도 직원들이 보다 유연한 근무 일정, 임금 인상, 더 나은 의료 혜택을 요구하면서 정점에 이르렀습니다.

그러나 철도 회사와 주주에게 기록적인 이익을 가져다 주었지만 수천 개의 일자리를 없애는 비용 절감 조치에 대해 직원들이 분노하면서 철도 직원들 사이의 불만은 몇 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 그리고 여기에는 버니 샌더스 상원의원의 모든 사람들이 포함됩니다. 워렌 버핏에게, 그는 지주 회사를 통해 버크셔 해서웨이 (Berkshire Hathaway), 노동쟁의에 연루된 주요 철도 회사 중 하나를 소유하고 있습니다.

다음은 그렇지 않은 철도 파업에 대해 알아야 할 사항입니다.

철도 위기

약 60,000명의 철도 노동자 이번 주에 회사에서 물러날 것이라고 위협하면서 기업들에게 더 나은 제안을 제시할 것을 요구했습니다. 출석 일정, 병가및 더 나은 급여.

만약 통과했다면 철도 파업으로 운송이 중단될 수 있었다. 미국 상품의 30%, 그리고 미국 경제를 하루 2억 달러, 미국 철도 협회에 따르면. 미국 기업 이익을 대표하는 기구인 미국 상공회의소는 이번 주 초 "국가 경제 재앙. "

지금은 파업이 무산되었지만 불만의 원인은 몇 년 전으로 거슬러 올라갑니다.

수년간의 비용 절감으로 인해 인력 부족 철도 산업에서 직원들은 주장했다. 엄격한 출석 정책 노동자들은 아파서 며칠 휴가를 내거나 가족의 긴급 상황을 돌보면 벌칙을 받았다고 말하면서 노동쟁의의 중심에 있었다. 더 적은 수의 직원이 더 많은 일을 하고 있다고 철도 노동자들은 말합니다. 모든 시간에 통화해야 함.

이야기는 계속됩니다.

철도 분야 고용은 최근 몇 년 동안 급격히 감소했습니다. 업계 40,000개의 일자리를 잃었다 노동 통계국(Bureau of Labor Statistics)에 따르면 2018년 2020월에서 180,000년 2018월 사이에 약 XNUMX명의 직원 중 고용이 이루어진 수십 년의 추세를 반영합니다. 거의 90% 감소 1940년대 후반부터.

지난 몇 년 동안 BNSF를 포함한 철도 회사는 직원 감축 외에도 다음과 같은 다른 비용 절감 조치에 의존했습니다. 기차를 더 길게 만드는하면서도 하이킹 가격 전염병 동안.

결과, 철도 노동자들은 더 적은 수의 직원이 더 많은 일을 하고 있으며 항상 대기해야 한다고 말합니다.

버핏의 노동쟁의

비용 절감 조치는 직원들의 삶을 더 어렵게 만들었지만 버핏과 다른 철도 재벌들에게는 횡재수적 이익으로 이어졌습니다.

모두 BNSF 와 연합 태평양—미국에서 가장 큰 두 개의 화물 철도 회사—는 작년에 기록적인 수익을 올렸습니다. 주주들은 미국 철도 회사가 지출하는 이익으로 이익을 얻었습니다. $ 196 억 독립 연방 규제 기관인 Surface Transportation Board에 따르면 2010년 이후 자사주 매입 및 배당금이 증가했습니다.

버핏의 BNSF 대변인은 이렇게 말했습니다. 운 회사는 노동조합과의 합의가 이루어지고 파업이 기피된 것에 대해 "기뻐한다"고 말했다. 의 대변인 연합 태평양 이야기 운 노조원들의 비준을 받으면 회사가 직원들에 대한 '역사적 임금 인상'을 승인할 준비를 하고 있었다는 것이다.

새로운 계약이 통과되면 소급 지급을 포함하여 향후 24년 동안 복리 임금이 최대 XNUMX% 인상될 것이라고 공유 성명서 철도 노동 조합 BLET 및 SMART에 의해. 이 협정은 또한 업계의 출석 요구 사항을 완화하여 보다 광범위한 병가 및 의료 면제 정책을 허용합니다. 합의가 최종적인 것으로 간주되기 위해서는 여전히 조합원들의 비준이 필요합니다.

워렌 버핏과 BNSF는 지난 XNUMX월 철도노조 조합원들의 반발로 철도 노동자들의 요구의 중심에 있었다. 항의 한 버핏의 고향 오마하에서 XNUMX년 만에 처음으로 버크셔 해서웨이 주주들의 대면 연례 회의 밖에서 급여 인상과 더 나은 근무 조건을 요구했습니다.

이번 주 초 철도노조를 대표하는 최고 협상가인 Dennis Pierce는 BNSF와 Union Pacific이 진행을 방해하고 있다고 비난했습니다., 특히 출석 및 병가 정책이 관련된 경우. BNSF는 피어스의 주장을 “완전히 거짓”이라고 부르며 비난에 응했다.

이번 주 초, 노동조합의 저명한 동맹인 버니 샌더스 상원의원은 버핏에게 시위대와 합의할 것을 촉구했습니다.

샌더스가 노동조합과의 관계를 놓고 버핏과 논쟁을 벌인 것은 이번이 처음이 아니다. 작년, 샌더스는 버핏에게 편지를 보냈다. Berkshire Hathaway 소유의 철강 회사와 노동자 간의 노동 분쟁에 개입해달라고 요청했습니다. 버핏은 결국 거절 한 협상에 참여하기 위해.

“팬데믹 동안 버핏은 36억 달러의 부자가 되었습니다. 그는 철도 노동자들이 적절한 임금과 안전한 노동 조건을 받도록 해야 한다”고 샌더스는 화요일에 썼다. 짹짹.

이 이야기는 원래 포춘닷컴