항공편 추적기에 따르면 승객들은 남부 도시인 광저우로 여행 중이었습니다. 플라이트레이더24. 비행기는 순항 고도와 속도가 약 457노트(시속 약 525마일)에 이르렀습니다. 비행기는 레이더에서 떨어지기 전에 약 26,000분 만에 약 XNUMX피트의 고도를 잃었을 때 쿤밍에서 출발한 곳에서 약 XNUMX시간 거리에 있었습니다.
보고서에 따르면 구조대에 의해 생존자는 발견되지 않았다.
투자자들이 우려하는 이유는 무엇입니까?
투자자들은 주로 보잉의 보다 최근 모델인 737 모델인 MAX의 이력 때문에 우려하고 있다. 보잉(티커:BA) 737 MAX 모델 제트기 전세계에 기반을 둔 2019년 2020월과 19년 57월 사이에 XNUMX개월 동안 두 번의 치명적인 충돌이 발생했습니다. 코비드-XNUMX와 함께 MAX 문제로 인해 보잉 주가는 두 번째 MAX 추락 직전의 사상 최고치에서 약 XNUMX% 하락했습니다.
하지만 추락한 비행기는 MAX가 아니었다. 737-800은 차세대 또는 NG라고 불리는 이전 737 모델에서 나온 것입니다. 7,000년 이후로 1997대 이상의 NG가 인도되었습니다. 이 항공기의 안전 기록은 경쟁 제품 및 시간이 지남에 따라 다른 상업용 항공기 플랫폼과 대등한 수준입니다. 그만큼
중국 동방 항공
(CEA) 추락한 737-800은 2015년에 인도됐다.
무슨 일이 일어났는지 언제 알 수 있습니까?
비행 데이터 레코더 중 하나 회수되었다 보고서에 따르면 수요일. 비행 데이터 녹음기인지 조종석 음성 녹음기인지는 아직 알려지지 않았다. 두 경우 모두 포함된 데이터는 항공편에 대한 자세한 내용이 며칠 안에 나타날 것임을 의미해야 합니다. 전체 조사에는 몇 달이 걸릴 수 있지만?. 수사관은 조종사의 행동, 항공기 정비 기록, 항공기 설계를 검토하여 무슨 일이 일어났는지 판단할 것입니다.
보잉은 우려를 표명 한 수차례 성명을 내고 수사에 협조하겠다고 약속했다.
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 사고 경위를 조사할 선임 항공 안전 조사관도 임명했다. Boeing, Federal Aviation Administration 및
제너럴 일렉트릭
(GE)가 고문 역할을 할 것입니다.
737-800 모델의 엔진은 GE와
사프란
(SAF.프랑스).
월스트리트는 무엇을 말하고 있습니까?
애널리스트들은 신중한 접근 그들은 세부 사항이 나타나기를 기다리고 있다고 쓰고 있습니다. 지금까지 아무도 보잉 주식에 대해 목표가를 낮추거나 등급을 변경하지 않았습니다.
전반적으로 보잉 주식은 2021년 초부터 애널리스트들 사이에서 인기가 높아지고 있습니다. 월가는 일반적으로 보잉이 MAX 관련 문제에서 계속 등장하고 코비드 관련 제한이 완화됨에 따라 수익과 현금 흐름이 회복될 것으로 예상했습니다.
현재, 주식을 다루는 애널리스트의 75%가 매수라고 평가합니다. 2020년 초 MAX와 코비드 위기가 한창일 때 주식을 다루는 애널리스트 중 45%만이 매수의견을 보였습니다.
보잉 주식은 어떻게 대응하고 있습니까?
보잉 주가는 지난 금요일 192.83달러로 마감했다. 월요일 아침에 주가는 180.61% 이상 하락한 6달러까지 거래되었으며 월요일 장을 마감하기 전 세션 동안 약 185.90% 하락한 3.6달러에 마감했습니다.
금요일 종가 이후 보잉 주가는 수요일 오전 거래 기준으로 약 3% 하락했다. 그만큼
S & P 500
약 1% 상승한 반면,
다우 존스 산업 평균
같은 기간 동안 1% 감소했습니다.
수요일 정오 거래에서 주식은 $186.28에 거래되고 있습니다.
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