2030년까지 북미에서 계획된 전기 자동차 배터리 공장 용량. 데이터는 XNUMX월까지 업데이트되었습니다.
미국 에너지부, Argonne National Lab
조지아, 켄터키, 미시간은 2030년까지 미국의 전기 자동차 배터리 제조를 지배하게 될 것입니다.
이 97개 주는 각각 136년까지 연간 2030~XNUMX기가와트 시간의 EV 배터리를 제조할 수 있게 될 것이라고 그들이 제시한 계획에 따르면 됩니다.
캔자스, 노스캐롤라이나, 오하이오, 테네시도 46년까지 연간 97~2030기가와트의 EV 배터리 생산 용량을 계획하는 주요 업체가 될 것입니다.
이 계획된 제조 능력은 월요일 미국 에너지부가 강조한을 기반으로 2022년 XNUMX월 보고 XNUMX월 아르곤 국립 연구소.
늘어나는 전기차 수요에 부응하기 위해 EV 배터리 제조 능력의 총 구축 북미에서는 55년 연간 2021기가와트시에서 1,000년까지 연간 거의 2030기가와트시로 증가할 것입니다. 지금까지 이러한 공장에 대한 계획된 투자는 십억 달러 이상달라스 연방 준비 은행의 XNUMX월 보고서에 따르면.
20년 2022월 XNUMX일 화요일 테네시주 스탠튼 인근에 포드자동차와 SK이노베이션의 전기차 및 배터리 제조 단지가 건설 중이다.
휴스턴 코필드 | 블룸버그 | 게티 이미지
2030년까지 이 EV 배터리 제조 능력은 연간 10만 ~ 13만 대의 완전 전기 자동차 제조를 지원하여 미국을 글로벌 EV 경쟁자로 만들 것입니다.
Public Policy Shop의 창립자인 Nick Nigro는 "15년까지 배터리 제조 능력을 2030배 이상 성장시키면 미국이 EV 시장의 선두 주자가 될 것"이라고 말했습니다. Atlas 공공 정책, CNBC에 말했다.
Nigro는 CNBC와의 인터뷰에서 "이 용량은 미국이 50년까지 2030% EV 판매라는 Biden 행정부의 목표를 달성하기에 충분한 배터리를 제공할 것"이라고 말했습니다. 그만큼 Atlas가 수행하는 작업에는 다음이 포함됩니다. 교통 및 기후 정책 모두.
EV 배터리 제조 공장의 계획된 물결은 그래픽에서 빨간색 점으로 식별되는 북미의 EV 조립 시설과 가까워질 것입니다.
"여기서 전체 제조 비용을 줄이려고 노력하는 것 같습니다." 데이비드 골케, Argonne의 논문 저자 중 한 명은 CNBC에 말했습니다. "그들은 조립된 배터리 조립 위치에서 자동차 조립 공장으로 배송해야 하는 상대적으로 무거운 배터리를 가지고 있으며 이를 수행할 수 있는 인프라가 있는지 확인해야 합니다."
Argonne의 보고서에서 계획된 거의 모든 공장은 리튬 이온 배터리를 생산할 것이며 Panasonic, Samsung, LG Chem 또는 SK Innovation과 같은 자동차 제조업체와 배터리 제조업체 간의 합작 투자가 될 것이라고 Gohlke는 CNBC에 말했습니다.
앞으로는 근로자 교육도 중요할 것입니다. 공급망을 늘리다 Nigro는 필요한 미네랄에 대해 CNBC에 말했습니다.
Nigro는 CNBC와의 인터뷰에서 "업계의 큰 도전은 신뢰할 수 있는 공급망을 구축하고 이러한 공장을 가동할 수 있는 인적 역량을 구축하는 것"이라고 말했습니다.
출처: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html