2023년이 자동차 산업에 또 다른 어려운 해가 될 수 있는 이유

높은 이자율, 공급망 문제 및 경기 침체에 대한 두려움은 2022년 글로벌 자동차 산업의 주요 과제 중 하나였습니다.

이러한 문제는 내년에 또는 전혀 해결되지 않을 것으로 예상되며 올해의 공급 부족이 "수요 파괴" 시나리오로 빠르게 전환될 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 생산이 다시 증가하고 있는 것처럼 말입니다.

Bernstein 애널리스트 Daniel Roeska는 이달 초 투자자 노트에서 "인플레이션, 금리, 에너지 비용을 감안할 때 업계에서 적극적인 수요 파괴가 있지만 지금까지 이는 대부분 백로그에 영향을 미쳤습니다."라고 썼습니다.

차량 생산이 다시 증가함에 따라 Roeska는 내년 초 시장이 자동차 제조업체가 어디에서, 언제, 얼마나 많은 고통을 느낄지 이해하려고 할 것이라고 썼습니다.

자동차 판매는 여전히 증가할 수 있습니다

전통적인 침체기나 수요가 부진했던 과거 기간과 달리 대부분의 분석가들은 2023년에 전 세계 및 미국 자동차 판매가 증가할 것으로 예상합니다. 이는 대부분 자동차 판매가 시작된 이후 미국과 세계의 다른 지역에서 이미 불황 수준이거나 거의 불황에 가깝기 때문입니다. 19년 초 COVID-2020 대유행.

팬데믹은 전 세계의 제조 및 공급망을 혼란에 빠뜨리고 자동차 제조업체가 생산을 줄이도록 강요했습니다. 결과적으로 신차, 트럭 및 SUV의 부족으로 인해 자동차 제조업체와 딜러는 그들이 제공할 수 있는 차량에 대해 훨씬 더 높은 가격을 요구했고 얻었습니다.

콕스의 조나단 스모크 수석 이코노미스트는 최근 비디오에서 "신차 공급이 마침내 개선되고 있지만 업계는 공급 문제를 수요 문제로 바꾸고 있으며 이는 향후 매출과 이익에 좋지 않은 징조"라고 말했다.

Cox Automotive는 14.1년 미국 신차 판매가 2023만 대에 달할 것으로 예상하고 있으며, Cox의 선임 경제학자이자 업계 인사이트 수석 이사인 Charlie Chesbrough는 이를 "미지근할 정도로 낙관적"이라고 설명했습니다.

분석가들은 올해 미국 자동차 판매가 약 13.7만 대에 달할 것으로 예상하고 있습니다. 미국 판매량은 15.1년 2021만 대, 14.6년 2020만 대였습니다.

S&P Global Mobility는 83.6년 전 세계적으로 신차 판매가 전년 대비 2023% 증가한 약 5.6만 대에 이를 것으로 예상합니다. 데이터 및 컨설팅 회사는 미국에서 판매량이 7% 증가한 14.8년 약 2023만 개에 달할 것으로 예상합니다.

Chesbrough는 일반적으로 경기 침체기에 새로운 자동차 부문을 떠나는 많은 저소득 및 서브프라임 대출자들이 낮은 재고와 기록적인 가격 때문에 이미 그렇게 했기 때문에 예상되는 증가가 발생했다고 언급했습니다.

그러나 큰 이익은 위험에 처할 수 있습니다

이러한 판매 증가는 자동차 제조업체가 지난 몇 년 동안 신차에서 누렸던 전례 없는 가격 결정력과 이익을 희생시키면서 이루어질 것입니다.

“지속적인 공급망 문제와 경기 침체에 대한 두려움으로 인해 시장이 조심스럽게 회복될 것입니다. 미국 소비자들은 몸을 구부리고 있으며 팬데믹 이전의 차량 수요 수준으로의 회복은 강매처럼 느껴집니다. 재고 및 인센티브 활동은 잠재적인 수요 파괴를 측정하는 핵심 지표가 될 것입니다.

달리 말하면, 높은 이자율, 커져가는 경기 침체 우려, 너무 많은 재고로 인해 자동차 제조업체는 잠재적 구매자를 쇼룸으로 끌어들이기 위해 가격을 인하하고 수익을 포기하게 될까요?

이는 올해 신차 가격이 사상 최고치를 기록하고 있는 소비자들에게 반가운 소식이 될 것입니다. 하지만 그렇다면 자동차 제조업체에 비용이 발생할 것입니다. - 그리고 아마도 그들의 주주들.