주유세 휴가가 아마도 작동하지 않는 이유

저는 많은 정치 지도자들이 휘발유 가격이 결정되는 방식에 대해 만화책처럼 생각하고 있다고 생각합니다. 그들은 석유 회사가 모든 투입 비용을 합산한 다음 이익 마진을 추가하는 것을 상상합니다. 이상하게도 때때로 석유 회사는 매우 관대하며 휘발유를 갤런당 $2.00 미만으로 판매합니다. 다른 때에는 그들이 매우 탐욕스러워서 갤런당 $6.00에 판매한다는 믿음이 있어야 합니다.

모든 투입 비용과 이익 마진에 세금이 추가됩니다. 주 정부와 연방 정부는 판매된 휘발유 1993갤런당 삭감을 받습니다. 18년 이후 휘발유세의 연방 분담금은 갤런당 XNUMX센트였습니다. 비용, 이윤, 세금을 더하면 휘발유 가격이 됩니다. 또는 믿음이 간다.

일부 정치인들은 주유소 가격을 낮추기 위해 유류세 면제 아이디어를 내놓았습니다. 바이든 대통령은 전하는 바에 의하면 지금 이 아이디어에 무게를 두세요.

이러한 계획의 문제 중 하나는 이러한 세금이 고속도로 및 교량과 같은 국가의 교통 인프라에 자금을 지원한다는 것입니다. 그 자금이 더 이상 들어오지 않으면 해당 프로그램이 삭감되거나 더 많은 적자 지출이 발생하거나 수입이 다른 곳에서 보충되어야 합니다.

하지만 더 근본적인 문제가 있다. 휘발유는 위에 떠오른 개념에 따라 실제로 가격이 책정되지 않습니다. 사실 휘발유는 시장에서 가격이 책정되는 상품입니다. 이익 마진을 포함한 투입물을 더한 다음 가스세를 더하는 대신, 이익 마진은 수요와 공급에 기반한 가격에 따라 위아래로 움직입니다. 그것은 근본적으로 다른 모델이며 석유 회사의 이윤이 왜 그렇게 변동이 심한지를 설명합니다.

유류세가 인하되면 그러한 모델에서 어떤 일이 일어날까요? 휘발유가 수요와 공급에 따라 가격이 책정된다고 가정하면 휘발유 세금을 인하해도 공급 문제는 해결되지 않으며 잠재적으로 수요가 증가합니다. 따라서 휘발유 가격이 유류세 인하 이후 현재 위치로 빠르게 반등하는 것을 쉽게 볼 수 있습니다. 현재 연방 정부에 의해 포착된 18센트는 공급망의 다른 곳으로 이동할 것입니다. 소매업체, 정유업체 및 석유 생산업체의 이익을 다양한 범위에서 개선할 것입니다.

오해하지 마세요. 나는 낮은 세금을 좋아합니다. 이 경우 공급과 수요에 따라 작동하는 휘발유와 같은 상품이 휘발유 세금 감면에 예상대로 반응하지 않을 것입니다.

1월 8일에 뉴욕주가 갤런당 4센트의 자동차 연료세와 갤런당 2달러까지 1퍼센트의 판매세를 중단한 것을 생각해 보십시오. AAA의 데이터에 따르면 4.93월 16일 뉴욕의 휘발유 평균 소매가는 갤런당 $5.04였습니다. 갤런당 약 XNUMX센트의 세금 면제가 발효된 지 XNUMX주 후에 뉴욕의 평균 가격은 갤런당 XNUMX달러였습니다. (물론 기초유가가 휘발유 가격에 미치는 영향이 크지만 중요한 점은 상당한 세금 인하에도 불구하고 소비자들이 휘발유 가격 하락을 보지 못했다는 점이다).

유류세 인하가 효과가 없다면 무엇이 효과가 있을까요? 떠오른 또 다른 아이디어는 리베이트 카드였습니다. 리베이트 카드가 휘발유에만 국한되지 않는 한 작동할 수 있습니다. 그렇다면 가스세 인하와 동일한 역학 관계입니다. 그것은 공급을 다루지는 않지만 수요를 증가시킬 수 있습니다.

가스 리베이트 카드 대신 소비자가 어디서나 사용할 수 있는 리베이트 카드를 받았다면 의도한 효과가 있을 수 있습니다. 이 경우 휘발유 가격이 여전히 높기 때문에 더 적게 소비하고 더 많이 생산할 인센티브가 있습니다. 그러나 그렇게 되면 소비자가 이제 휘발유를 지불하게 될 재량 소득의 손실을 보상할 수 있는 돈을 사용할 수 있게 될 것입니다.

그러나 이 계획에는 두 가지 잠재적인 문제가 있습니다. 일부는 이것을 석유 회사 이익에 보조금을 지급하는 것으로 볼 수도 있습니다. 유가 급등의 상당 부분이 석유 공급망 위아래로 이익 증가로 이어진 곳입니다. (과거에 분명히 밝혔듯이 그것은 석유 회사들이 갑자기 돈을 더 벌기로 결정했기 때문이 아니라 유가가 높기 때문입니다.) 일부 정치인은 그러한 계획에 대한 비용을 지불하기 위해 석유 회사에 대한 횡재 이익 세금을 옹호했지만 정치적으로 어려운 판매가 될 것입니다.

또 다른 문제는 이것이 지난 몇 년 동안 여러 번 보아온 부양책과 유사하다는 것입니다. 이러한 부양책이 현재 인플레이션의 주요 동인은 아니지만 확실히 기여합니다. 사람들은 쓸 돈이 많으면 돈을 씁니다. 이는 인플레이션을 높이는 데 도움이 됩니다.

결론은 펌프에서 가격을 낮추기 위한 쉬운 금전적 속임수가 없다는 것입니다. 전략적 비축유의 방출이 도움이 될 것 같습니다. 높은 가격에 직면한 소비자들이 비용을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 그리고 미국 생산자들의 생산 증가가 도움이 될 것입니다.

이러한 모든 요소는 가을과 겨울로 접어들면서 휘발유 가격을 낮추는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 유류세 면제로 빠른 해결에 대한 희망을 버리지 마십시오. 예상대로 작동하지 않을 수 있습니다.