XNUMXD덴탈의 백악관 이제 미국의 주요 광물 공급망을 확보하기 위해 그 어느 때보다 절실히 노력하고 있습니다.
여기에는 리튬, 코발트, 흑연과 같은 희토류 원소와 배터리 재료가 포함되며, 모두 전기 자동차와 에너지 저장 장치뿐만 아니라 컴퓨터 부품, 가전 제품 및 전반적인 청정 에너지 기술의 핵심입니다.
중국이 이 시장 대부분 장악…
그리고 진정으로 효과적인 유일한 공급망 보안 조치는 모든 것을 집으로 가져오는 것입니다.
이러한 배터리 재료의 새로운 소스를 찾기 위해 북미 지역을 탐색하는 주니어 광부들의 드문드문 발표는 희망을 주지만 투자자에게는 위험한 기회입니다.
가장 중요한 배터리 소재 중 하나를 국내로 가져오려는 첫 번째 회사는 Graphex 그룹 회사 (GRFXY), 방금 발표한 나열 할 계획 뉴욕증권거래소(NYSE)에서.
Graphex는 집에서 운영하고 있습니다…
그러나 이 회사는 또한 세계 최대 흑연 광산 중 하나 바로 옆에 주요 흑연 처리 시설을 주차한 아시아 최고의 생산업체 중 하나입니다.
이미 거의 XNUMX년 동안 생산을 해왔으며 이제 생산량을 XNUMX배로 늘리고 아시아와 북미 사업장 간의 가교를 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
청정 에너지 혁명을 성사시킬 수도 있고 파괴할 수도 있는 귀중한 배터리 소재인 미국의 공급망 불안정의 핵심을 목표로 하는 대규모 확장에 참여할 수 있는 독특한 기회를 위한 우리의 선택입니다. 그리고 이는 상업적 성격의 발견에 대해 위험을 회피하고 이를 개발할 수 있는 후배 광부들에 베팅할 때 발생하는 위험이 적은 기회입니다.
Graphite는 신규 진입자를 위한 게임이 아니며, Graphex Group은 입증된 생산력을 갖춘 베테랑들이 이끌고 있습니다.
리튬, 흑연과 같은 광물에 대한 수요는 4,000% 증가할 것으로 예상됩니다.
향후 수십 년 동안, 백악관은 말한다 이러한 중요한 광물에 대한 전 세계 수요는 최대 600%까지 증가할 것입니다.
하지만 전기차 배터리에 사용되는 리튬, 흑연 등 광물의 경우 수요가 최대 4,000% 증가할 것으로 예상된다.
백악관은 문제는 “미국이 이러한 광물의 가공된 버전 중 많은 부분을 해외 공급원에 점점 더 의존하고 있다는 것”이라고 말합니다. 전 세계적으로 중국은 코발트, 리튬, 희토류 및 기타 중요한 광물의 가공 및 정제 시장 대부분을 장악하고 있습니다.”
이제 러시아-우크라이나 전쟁과 제재 조치의 반발로 인해 이미 진행 중인 원자재 슈퍼사이클이 가속화되면서 이러한 광물에 대한 공급망 확보가 더욱 시급해졌습니다.
올해 전기차 판매량은 두 배로 늘어날 것으로 예상되며, 자동차 대기업들은 배터리 공급망 중단과 원자재 가격 상승을 피하려는 동기를 갖고 있습니다.
리튬은 공급 부족과 관련하여 많은 관심을 받는 경향이 있지만 흑연은 여기서 간과되는 또 다른 중요한 요소이며 분석가들은 2030년까지 흑연이 수요가 공급보다 XNUMX배 더 많을 것이다.
이는 특히 우려되는 상황입니다. 수조 달러 규모의 산업 무서운 속도로 전진하고 있는 것...
향하고 있는 에너지 저장 시장 $ 426 억 ...
그리고 유럽 배터리 기가팩토리의 거대한 라인업과 XNUMX개 이상의 새로운 기가팩토리가 계획되어 있습니다. United States.
이 모든 것은 글로벌 흑연 시장이 다음을 향해 나아가고 있음을 나타냅니다. 올해 말까지 50억 달러 로사리오 염주.
흑연은 모든 EV 또는 에너지 저장 배터리 재료의 20~30%를 차지하기 때문입니다. 우선 리튬이온 배터리를 가능하게 하는 것은 양극재다.
아시아에서 북미까지 흑연교
미국은 현재 흑연을 전혀 생산하지 않고 가공도 할 수 없습니다.
전 세계의 가공된 흑연은 모두 아시아에서 오고, 채굴된 흑연의 70%는 중국에서 나옵니다. 중국은 전 세계 모든 배터리 제조업체가 사용하는 거의 모든 흑연을 처리하는 책임을 맡고 있습니다.
이는 주요 국가 안보 문제이며 Graphex Group이 해결을 위해 노력하고 있는 문제입니다.
중국 5대 구형 흑연 생산업체이자 세계 XNUMX위 업체인 Graphex(GRFXY)는 아시아 생산과 미국 생산 부족 사이의 격차를 극복하는 첫 번째 다리를 놓는 그룹이되기를 기대하고 있습니다.
2013년부터 Graphex Group은 중국 흑룡강성의 세계 최대 흑연 광산 바로 옆에서 운영되고 있습니다. 현재 이 회사는 배터리 등급에 해당하는 구형 흑연을 10,000미터톤 생산하고 있습니다. 하지만 이를 최대화할 계획이 진행 중입니다. 40,000 톤 앞으로 XNUMX 년 동안
이는 북미 지역에 절실히 필요한 규모의 확장입니다.
이것이 바로 Graphex Group이 하고 있는 일입니다. 자사의 특허 기술을 본국으로 가져와 북미 지역이 배터리급 구형 흑연 처리 시설을 갖추게 하는 것입니다.
흑연 가공 공장이 건설 중입니다. 미시간으로 계획, 이달 말까지 최종 위치 결정이 예상되며 XNUMX년 이내에 운영이 온라인화될 것으로 예상됩니다.
Graphex Group의 "made-in-America" 공장의 초기 목표 용량은 연간 10,000미터톤(TPA)이 될 것이며, 수요 증가에 맞춰 이를 두 배로 늘릴 계획입니다.
작업 중인 미국의 13개 기가팩토리를 포함하여 EV 배터리 제조업체를 위한 흑연 최종 처리를 국산화하는 것이 공급망 보안에 필수적일 수 있습니다.
흑연의 최종 가공을 국산화하면 또 다른 큰 판매 포인트를 달성할 수 있습니다. 즉, 미국 배터리 제조업체의 신뢰성을 기하급수적으로 높일 수 있습니다. 현재 현장에 등장하는 북미 흑연 채굴자들의 문제는 채굴된 편상 흑연을 배터리 제조업체가 필요로 하는 비코팅 또는 코팅 구형 흑연으로 전환할 수 있는 입증된 처리 능력이 없다는 것입니다.
이는 기업이 미국에서 더 많은 흑연 채굴 작업을 시작하더라도 최종 최종 제품은 여전히 중국에서 처리되어야 하며 우리 공급망은 여전히 매우 취약할 가능성이 높다는 것을 의미합니다.
Graphex Group은 흑연 처리 기술을 국내로 도입하여 이러한 격차를 해소하는 것을 목표로 하고 있습니다.
배터리 금속 가격이 급등해 전기차 산업에 파문을 일으키고 있는 상황에서 이는 큰 문제라고 생각한다.
Graphex와 그 투자자들에게 잠재적인 기회는 상당할 수 있습니다.
미시간 처리 시설은 단지 시작에 불과할 수도 있습니다…
그래펙스(GRFXY)는 코팅 구형 흑연 생산을 위해 자동차 공급망 회사와 협력하고, 양극 및 배터리 생산으로 다운스트림을 확장하고, 다른 글로벌 원시 흑연 채굴업체와 협력하겠다는 장기 계획을 발표했습니다.
Graphite: 재향군인만을 위한 중요한 게임
흑연이 땅에서 나오면 배터리급 양극 재료를 생산하려면 첨단 기술 처리가 필요합니다. 특히 운영 규모를 확장하는 경우에는 복잡한 프로세스입니다.
신규 진입자를 위한 게임이 아닙니다.
그래펙스(GRFXY) 신규가입자는 아닙니다. 국영 광산과 장기 계약을 맺고 주요 배터리 제조업체와 수출 계약을 맺은 세계 최고의 가공 회사 중 하나입니다.
이것은 고위험 탐사 플레이가 아닙니다. 이미 강력한 마진(28년 2021%)을 갖고 있으며 현재 미국 국익에 일어날 수 있는 가장 중요한 일 중 하나가 될 수 있는 바다를 건너고 있는 확장 플레이입니다. 미네랄 장면.
채굴에만 국한되지 않습니다..
이것은 북미 지역이 이전에 감당할 수 없었던 최종 제품에 관한 것입니다.
그리고 이 모든 것은 흑연 공급망을 따라 매우 잘 구조화된 수직 발전소로 보이는 것에 의해 이루어지고 있습니다.
다시 말하지만, 이 회사는 자체 시설과 배터리 등급 구형 흑연에 대한 수출 라이센스를 갖춘 중국에서 배터리 등급 처리 능력을 보유하고 있으며 이를 모두 북미에서 구축할 계획입니다. 그리고 회사의 기술은 23개의 특허로 보호받고 있습니다.
이것은 더 이상 발견에 관한 것이 아닙니다. 발견과 처리에 관한 것입니다. 이는 확장을 위한 첨단 기술 게임이며 Graphex Group은 미국에 최초의 실제 공급망 브리지를 제공하기 위해 준비하고 있는 베테랑들과 함께 이를 수행할 수 있는 가장 좋은 위치 중 하나로 보입니다.
전기 자동차 생산업체는 향후 성장할 예정입니다.
제너럴 모터스 (NYSE : GM) 자동차 생산 분야의 진정한 디트로이트 슈퍼스타입니다. 그리고 이제는 내연기관을 내연기관으로 확장하고 있으며, 다른 기존 자동차 제조업체도 이를 따를 가능성이 높습니다. General Motors는 오랜 기간 동안 회사를 운영해 왔지만 이는 회사의 전환점입니다. 그들은 배출을 억제하기 위해 최선의 노력을 기울이고 있으며 시간이 지남에 따라 성과를 거둘 가능성이 높습니다. 이는 나이든 주주들을 행복하게 할 뿐만 아니라 지속 가능성에 초점을 맞춘 젊은 투자자들로부터 새로운 투자를 끌어낼 수도 있습니다.
작년 주요 발표에서 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 제조업체는 말했다 30년 중반까지 전 세계적으로 40개의 순수 전기 모델을 제공할 예정입니다. 2025년 말까지 회사가 제공하는 미국 모델의 총 XNUMX%가 배터리 전기 자동차(BEV)가 될 것입니다.
최근 GM은 새로운 사업부서인 BrightDrop을 발표하면서 시장에 또 다른 폭탄을 터뜨렸습니다. 이 회사는 전기 밴과 서비스를 상업용 배달 회사에 판매할 계획을 가지고 급성장하는 배달 시장에서 주요 점유율을 확보하려고 합니다. GM도 EV에만 큰 투자를 하는 것은 아니다. 또한 자율주행차 붐을 활용하는 방안도 모색하고 있습니다. 최근에는 대주주 자회사인 크루즈(Cruise)가 캘리포니아 DMV로부터 운전자 없이 자율주행차를 테스트할 수 있는 승인을 받았다고 발표했습니다. 그리고 그들이 그러한 승인을 받은 최초의 사람은 아니지만, GM에게는 여전히 큰 뉴스입니다.
포드 (NYSE : F) 전기 자동차 세계에 큰 파장을 일으키는 또 다른 디트로이트 헤비급 선수입니다. 베스트셀러인 F-150과 상징적인 Mustang의 새로운 완전 전기 버전 외에도 수소 경쟁에서 자신의 위치를 확고히 하기 위해 큰 움직임을 보이고 있습니다. 실제로 최근에는 세계 최초로 연료전지 하이브리드를 공개하기도 했습니다. 플러그인 전기 자동차인 Ford Edge HySeries는 Ford가 지속 가능한 미래를 위해 노력하고 있다는 확실한 신호입니다.
포드는 지난해 투자자들이 선호하는 테슬라를 제치고 전기차 시장을 두 배로 끌어올리면서 시장에 충격을 안겼다. 모건스탠리의 애널리스트 아담 조나스는 CNBC에 “2021년은 포드에게 있어 정말 획기적인 해였다. 금융 위기 이후 회사에게 전략적으로 가장 중요한 해였다”고 말했다.
중국 EV 제조업체가 다시 유행하고 있습니다.
니오 리미티드(NYSE:NIO)는 Tesla의 중국 최대 라이벌 중 하나가 뒷마당에서 왕과 맞붙으려고 합니다. 회사는 매출을 늘리고 재정을 삭감하며 국내 시장 진출을 시작하고 있습니다. 그리고 더 넓은 중국 시장이 하락하면서 약간의 좌절을 보았지만 정부의 지원은 투자자들의 우려를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
니오는 단순히 전기차만 생산하는 것이 아니다. 배터리 시장에도 큰 파장을 일으키고 있다. Nio는 4,000년까지 전 세계적으로 2025개의 배터리 교환 스테이션을 구축할 계획이라고 Reuters는 밝혔습니다. 신고, 회사 사장 Qin Lihong의 말을 인용합니다.
배터리 교체는 여전히 몇 시간이 걸리는 EV 충전의 더 빠른 대안으로 떠오르고 있으며, 이로 인해 전기 자동차는 잠재 구매자에게 덜 매력적입니다. 그러나 배터리를 교체하면 이동 중인 운전자에게 빠르고 쉬운 솔루션을 제공할 수 있습니다.
또 다른 중국 자동차 회사, Xpeng 모터스(NYSE:XPEV), 또한 경쟁이 매우 치열한 EV 시장에서 자신만의 자리를 개척하려고 합니다. 휴대폰을 몇 번만 탭하면 주문할 수 있는 완전 전기 완전 자율 자동차를 개발했습니다. 주행 거리는 250마일이며 A지점에서 B지점까지 택시를 부르거나 직접 운전하는 데 걸리는 시간보다 더 짧은 시간에 이동할 수 있습니다. 판도를 바꾸는 이 회사는 비교할 수 없는 편리성과 접근성으로 세계 자동차 산업을 뒤흔들 것입니다.
Xpeng은 또한 Alibaba, Abu Dhabi의 국부 펀드 Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital 및 Sequoia Capital China와 같은 유력 기업으로부터 거의 XNUMX억 달러를 모금하는 등 Big Money로부터 많은 관심을 받고 있습니다.
중국의 전기 자동차 붐은 이제 막 시작되었으며 Xpeng은 큰 승리를 거둘 수 있습니다. ZoZo Go의 CEO인 Michael J. Dunne은 보조금이 더 이상 중요한 요소가 아니기 때문에 올해에도 탄탄한 성장이 계속될 것이라고 말했습니다.
“2020년까지 중국 내 전기차 판매 대부분은 보조금, 리베이트, 할당량을 통해 유도되었습니다. 그 시대는 끝났습니다. NIO, Xpeng 및 BYD는 중국 구매자가 자신의 장점을 수용하고 있는 세계적 수준의 EV를 만들고 있습니다. 보조금은 더 이상 문제가 되지 않습니다.”
Li Auto (나스닥:LI) 폭발적으로 성장하는 중국 시장에서도 주목을 받고 있다. 그리고 Tesla나 NIO와 같은 시장의 베테랑은 아닐 수도 있지만, 중국 정부가 국제적으로 상장된 회사를 지원하겠다고 약속함에 따라 월스트리트에서 빠르게 파장을 일으키고 있습니다. 거대 기술 기업인 Meituan과 Bytedance의 지원을 받아 Li는 전기 자동차 시장에 대해 다른 접근 방식을 취했습니다. 순수 전기차를 선택하는 대신 혁신적인 크로스오버 하이브리드 SUV로 소비자에게 선택권을 주고 있습니다. 이 인기 있는 차량은 가솔린이나 전기로 구동될 수 있어 전기 자동차 채택과 관련된 가장 큰 문제 중 하나인 충전 인프라 부족을 완화하는 데 도움이 됩니다.
Li Auto는 다른 여러 중국 기업과 함께 올해 28월 이후 XNUMX% 하락하며 큰 타격을 입었습니다. 그러나 투자자들은 아직 중국 기업을 무시하지 않는 것이 현명할 것입니다. 이번 주에 중국 기업들은 베이징이 국내 기업을 지원하고, 중국 시장을 안정시키며, 국가 경제 성장을 촉진하기 위해 절실히 필요한 조치를 취하고 있다는 소식을 듣고 대규모 랠리를 펼쳤습니다.
캐나다도 EV 붐에서 큰 승리를 거둘 예정입니다.
GreenPower 모터(TSX:GPV) 는 대규모 전기 운송 수단을 생산하는 흥미로운 회사입니다. 지금은 주로 북미 시장에 초점을 맞추고 있지만, 친환경화에 대한 압력이 커지면서 한계가 있습니다. GreenPower는 전기 운동의 최전선에서 XNUMX년 넘게 저렴한 배터리 전기 버스와 트럭을 제조해 왔습니다. 스쿨버스에서 장거리 대중교통에 이르기까지 GreenPower가 해당 분야에 미치는 영향은 무시할 수 없습니다.
NFI 그룹 (TSX:NFI) 캐나다에서 가장 흥미로운 전기 대중교통 제조업체 중 하나입니다. NFI는 아직 XNUMX월 최고치에서 반등하지 못했지만 여전히 투자자들에게 전기 자동차 붐을 할인된 가격으로 활용할 수 있는 유망한 기회를 제공하고 있습니다. 점점 더 긍정적인 재무 보고서에 더해, 실제로 투자자들에게 배당금을 지급하는 업계에서 몇 안 되는 기업 중 하나입니다. 이는 주식이 저렴하고 시장이 마침내 이 보석을 발견할 때까지 안정적으로 유지되는 동안 투자자들에게 이 급성장하는 산업에 노출될 수 있는 기회를 제공하기 때문에 엄청납니다.
전기 자동차 산업에 노출되는 또 다른 방법은 오토캐나다(TSX:ACQ), 캐나다를 통해 자동차 판매점을 운영하는 회사입니다. 이 회사는 다양한 신규 및 중고 차량을 보유하고 있으며 모든 소비자의 요구에 맞는 모든 유형의 금융 옵션을 갖추고 있습니다. 올해 코로나19 팬데믹으로 인해 판매가 부진했지만 오토캐나다(AutoCanada)는 구매력과 전기 자동차 수요가 모두 증가하면서 반등할 것으로 보인다. 더 새롭고 흥미로운 EV가 시장에 출시됨에 따라 AutoCanada는 확실히 그 파도를 탈 수 있을 것입니다.
광부들이 공급 부족을 겪고 있는지 주의 깊게 관찰하는 것을 잊지 마세요
Lithium Americas Corp. (TSX : LAC) 북미에서 가장 중요하고 성공적인 순수 리튬 기업 중 하나로 원자재 가격 붐의 주요 선두주자입니다. 아르헨티나와 네바다에서 두 개의 세계적 수준의 리튬 프로젝트를 진행 중인 Lithium Americas는 향후 몇 년간 증가하는 리튬 수요의 물결을 탈 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 이미 거의 XNUMX억 달러에 달하는 자기자본과 부채를 모금했으며, 이는 투자자들이 회사의 야심찬 계획에 많은 관심을 갖고 있음을 보여주며 앞으로도 수년 동안 유망한 성장과 확장을 계속할 가능성이 높습니다. 특히 리튬 가격이 계속 급등한다면 더욱 그렇습니다.
책임감 있고 지속 가능한 채굴에 대한 투자자의 증가하는 요구도 무시하지 않습니다. 실제로, 주요 목표 중 하나는 프로젝트를 통해 사회와 환경에 긍정적인 영향을 미치는 것입니다.
Turquoise Hill Resources Ltd.(TSX:TRQ) 캐나다 자원 및 광물 산업의 또 다른 주요 업체입니다. 석탄과 아연의 주요 생산국이며, 두 자원은 미래가 확연히 다릅니다. 헤드라인에서는 이미 석탄의 종말을 광고하고 있지만, 아연은 앞으로 수년 동안 에너지의 미래에 핵심적인 역할을 할 광물입니다. 그리고 부분적으로는 우크라이나에서 계속되는 분쟁으로 인해 공급 부족에 대한 우려로 아연 가격이 급등했습니다.
아연 사업 외에도 Turquoise Hill은 중요한 우라늄 생산업체이기도 합니다. 우라늄은 원자력 에너지 생산의 핵심 물질이며, 많은 분석가들은 이것이 전 세계적으로 청정 에너지로 전환하는 데 주요 구성 요소가 될 수 있다고 제안하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 광물 가격이 크게 상승하지 않았지만, 중기적으로 전 세계적으로 온라인에 올라올 새로운 프로젝트가 많이 있는데, 이는 특히 원자재 가격이 폭등함에 따라 Turquoise Hill에 도움이 될 수 있습니다.
으로. 마이클 컨
**중대한! 당사의 콘텐츠를 읽음으로써 귀하는 다음 내용에 명시 적으로 동의하게됩니다. 읽어주세요
조심스럽게**
미래 예측 진술
이 간행물에는 다양한 위험과 불확실성 및 실제 사건이나 결과를 미래 예측 진술에 예상 된 것과 다를 수있는 기타 요인의 영향을받는 미래 예측 정보가 포함되어 있습니다. 본 간행물에 포함된 미래 예측 진술에는 글로벌 에너지 전환이 예상대로 계속될 것이며 전기 자동차의 시장 점유율과 수용도가 계속해서 성장할 것이라는 내용이 포함됩니다. 전기 자동차 배터리와 전기 자동차 배터리 생산에 사용되는 구성 재료 및 광물에 대한 수요는 계속해서 크게 증가할 것입니다. 흑연 및 관련 제품 시장은 계속 확장되어 향후 몇 년간 두 자릿수 성장을 달성할 것이며, 중국, 미국에서는 부족 현상이 있을 것입니다. 전 세계적으로 전기 자동차 배터리를 생산하는 데 필요한 흑연; Graphex Group Limited(“회사”)는 중국 내 기존 운영과 평판을 활용하여 전 세계 흑연 수요의 시장 점유율을 확보할 수 있습니다. 회사가 미국으로 사업을 확장할 수 있다는 것 유럽 및 유럽 시장에서 전기 자동차 배터리용 흑연 공급에 있어 상당한 시장 점유율을 확보합니다. 회사는 흑연 광산에 대한 근접성을 활용하여 운영을 확장하고 글로벌 흑연 수요에 대한 시장 점유율을 확보할 수 있습니다. 회사가 예상한 대로 사업계획 및 목표를 달성할 수 있음을 의미합니다. 이러한 미래예측 진술에는 다양한 위험과 불확실성, 그리고 실제 사건이나 결과가 미래예측 정보에 예상된 것과 실질적으로 다를 수 있는 기타 요인이 포함될 수 있습니다. 이러한 진술이 변경되거나 실현되는 것을 방해할 수 있는 위험에는 글로벌 에너지 전환이 예상대로 계속되지 않을 수 있고 다른 유형의 대체 에너지 차량이 개발되어 현재 유형의 전기 자동차에 비해 시장 점유율을 확보할 수 있다는 점 등이 포함됩니다. 현재 생산되는 전기 자동차 배터리와 현재 전기 자동차 배터리를 생산하는 데 사용되는 구성 재료 및 광물에 대한 수요는 대체 재료 및 기술 개발을 포함한 다양한 이유로 예상보다 낮을 수 있습니다. 흑연 및 관련 제품 시장이 예상대로 확장 및 성장을 달성하지 못할 수 있습니다. 회사의 다른 경쟁업체의 흑연 생산 또는 대체 기술을 포함한 다양한 이유로 인해 중국, 미국에서 흑연 수요가 부족하거나 증가하지 않을 수 있습니다. 및/또는 전 세계적으로 예상대로 또는 전혀; 회사는 글로벌 흑연 수요의 상당한 시장 점유율을 확보하기 위해 중국에서의 기존 운영과 명성을 활용하지 못할 수도 있습니다. 회사가 미국으로 사업을 확장하는 데 실패할 수 있다는 점 및 유럽 시장에서 중국 및/또는 전 세계적으로 전기 자동차 배터리용 흑연 공급에 대한 상당한 시장 점유율을 확보하지 못했습니다. 회사는 운영을 확장하고 국내 및 글로벌 흑연 수요에 대한 시장 점유율을 확보하기 위해 흑연 광산에 대한 근접성을 활용하지 못할 수 있습니다. 다양한 사유로 회사의 사업이 실패할 수 있음을 알려드립니다.
부인
이 통신은 오락 목적으로만 사용됩니다. 순전히 우리의 의사소통에만 의존하여 투자하지 마십시오. 우리는 Graphex로부터 보상을 받지 않았지만 향후 OTCQX: GRFXY에 대한 투자자 인식 광고 및 마케팅을 수행하기 위해 보상을 받을 수 있습니다. 당사의 통신 내용과 당사 웹사이트의 정보는 독립적으로 검증되지 않았으며 정확성이 보장되지 않습니다. 본 글에 제시된 목표 가격은 제한적인 분석을 바탕으로 한 의견이나, 전문 금융 분석가가 아니므로 목표 가격에 의존할 필요는 없습니다.
소유권을 공유하세요. Oilprice.com의 소유자는 Graphex Group Limited의 주식을 소유하고 있으므로 해당 회사의 주가가 좋은 성과를 거두는 것을 볼 수 있는 추가적인 인센티브를 갖습니다. Oilprice.com의 소유자는 시장에서 이 발행인의 주식을 추가 매수하거나 매도하기로 결정할 때 시장에 알리지 않습니다. Oilprice.com의 소유자는 자신의 이익을 위해 이 발행인의 주식을 사고 팔 것입니다. 그렇기 때문에 우리는 귀하가 증권에 투자하기 전에 광범위한 실사를 수행하고 재정 고문이나 등록된 중개업자의 조언을 구할 것을 강조합니다.
투자 고문이 아닙니다. 회사는 투자 조언을 제공하거나 투자 추천을 제공하기 위해 어떤 관할권의 관리 기관에 의해 등록되거나 허가되지 않았습니다.
항상 자신의 연구를하고 투자를하기 전에 면허가있는 투자 전문가와상의하십시오. 이 커뮤니케이션은 투자를위한 근거로 사용되어서는 안됩니다.
투자 위험. 투자는 본질적으로 위험합니다. 잃을 여유가없는 돈으로 거래하지 마십시오. 이것은 유가 증권 매수 / 매도에 대한 권유 나 제안이 아닙니다. 주식 인수가 이익을 달성 할 것이라는 진술은하지 않습니다.
출처: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html