올해 저렴한 항공권을 찾기 힘든 이유

저렴한 항공료는 찾기 어렵고 2023년에는 훨씬 더 쉬워지지 않을 수 있습니다.

인력 부족, 항공기 지연, 비용이 많이 드는 항공사의 보수적인 일정 사이 여행 붕괴, 이용 가능한 좌석이 제한되어 있습니다. 항공사들은 또한 더 높은 연료 가격과 기타 비용을 고객에게 전가하여 항공권 가격을 상승시키고 있습니다. 그러나 적어도 지금까지는 여행자들이 기꺼이 그 대가를 지불할 용의가 있습니다.

항공 거래 사이트 Scott's Cheap Flights의 설립자인 Scott Keyes는 "휴가 항공권은 다시 한 번 비쌀 것입니다."라고 말했습니다. “가격 결정력이 겨울 휴가 여행을 위한 항공사로 다시 이동했습니다.”

운임 추적업체인 Hopper에 따르면 국내 항공료는 274월에 정점을 찍었지만 작년에 비해 휴가철에는 상승하고 있습니다. 추수감사절에 대한 국내 항공 요금은 평균 19달러로 2021년보다 390% 증가했으며 크리스마스 국내 왕복 요금은 작년보다 40% 증가한 XNUMX달러가 될 것이라고 호퍼는 말했다.

미국 XNUMX대 항공사 - 델타, 미국 와 미국 사람 — 각각의 보고된 이익 및 기록 수익 XNUMX 분기. 그들은 모두 강력한 예약 및 지출로 인해 연말까지 수익성을 유지할 것으로 예상합니다. 공동 브랜드 신용 카드 잇다.

여행이 붕괴되고 산업이 위축되었던 코로나XNUMX 팬데믹 초기와는 거리가 멀다. 기록적인 손실에 주의. 항공사들은 위기를 헤쳐나가기 위한 납세자 지원으로 54억 달러를 지원받았습니다. 촉구하는 직원들이 매수를 합니다.

델타항공의 CEO 에드 바스티안(Ed Bastian)은 지난주 분기별 콜에서 “바쁜 여름 여행 시즌에도 수요가 거의 줄어들지 않았다”고 말했다.

에도 불구하고 예약은 탄력적으로 유지되었습니다. 높은 인플레이션 소비자들이 휴가를 포기하기를 거부하고 일부는 보다 완화된 사무실 출석 정책 덕분에 새로운 여행 방법을 찾기까지 함에 따라 이자율이 상승합니다.

스콧 커비(Scott Kirby) 유나이티드 CEO는 수요일 분기별 회의에서 “하이브리드 근무를 통해 매주 주말이 휴일이 될 수 있다”고 말했다. "그래서 평소에는 비수기인 XNUMX월이 역사상 세 번째로 강한 달이었습니다."

다른 여행 패턴도 변경되었습니다. 항공사는 유럽 여행으로 대서양 횡단 일정을 더 많이 유지한다고 말합니다. 인기를 유지 가을로 접어들면서 여행자들은 인기 있는 관광지의 인파를 피할 수 있습니다. 유나이티드와 델타는 최근 봄과 여름을 날다 대서양을 건너 2023년까지 수요가 계속 회복될 것으로 예상하는 신호입니다.

휴일 동안 고객들은 추수감사절 전 수요일이나 그 후 일요일과 같은 전통적인 여행 요일을 벗어나 더 유연하게 비행하는 것처럼 보입니다.

American의 최고 상업 책임자(CCO)인 Vasu Raja는 실적 발표에서 "지금 추수 감사절 일정을 보면 몇 년 동안 일정에서 본 것보다 확실히 고점에서 저점까지 변동성이 적습니다."라고 말했습니다. 목요일에.

Delta는 내년 여름까지 2019년 용량을 완전히 복구할 것으로 예상하지 않습니다. 아메리칸 항공은 목요일에 팬데믹 이전 용량의 95%에서 100% 사이로 내년에 회복될 것이라고 말했습니다.

7분기 아메리칸 항공은 2019년 대비 최대 10%, 유나이티드 항공은 9%, 델타 항공은 XNUMX년 전보다 최대 XNUMX% 감소할 계획이다.

세 항공사 모두 2019년보다 더 높은 수익을 보고했습니다. 더 적은 일정으로 비행했음에도 불구하고 더 높은 비용으로 인해 수익이 줄어들었지만 요금이 더 인상되었다는 신호입니다. 경영진은 고객들이 더 넓은 좌석으로 업그레이드하기 위해 더 많은 비용을 지출하고 있다고 말했습니다.

로버트 아이솜 아메리칸 최고경영자(CEO)는 목요일 CNBC의 '스쿼크박스(Squawk Box)'와의 인터뷰에서 프리미엄 클래스의 유료 좌석이 10년에 비해 2019~XNUMX%포인트 상승했다고 말했다.

Isom은 "고객이 스스로를 대하기를 원한다는 것을 보여줍니다."라고 말했습니다. "지금뿐만 아니라 경제에 어떤 종류의 침체가 있는 경우에도 계속되는 현상이라고 생각합니다."

수요가 급증하고 변화하는 동안 항공 업계 직원은 특히 조종사, 공급이 부족하고 많은 사람들이 여전히 훈련이 필요합니다. 작은 도시 조종사 부족을 이유로 항공사들이 서비스를 중단함에 따라 문제의 정면승부를 견뎌야 했습니다.

일부 항공기 인도는 가장 큰 제조업체로 인해 지연됩니다. 생산량을 늘리기 위해 고군분투 노동 및 공급망 문제로 인해 항공사의 성장 능력이 제한됩니다.

United의 Kirby는 "완전히 해결하는 데 몇 년이 걸릴 제약 조건입니다.

유나이티드와 아메리칸은 이번 주에 그들 중 일부를 받을 것이라고 말했습니다. 보잉 생각보다 늦은 비행기.

아메리칸 항공의 CFO인 데릭 커(Derek Kerr)는 “보잉의 최신 지침”에 따라 이전에 예상했던 19대에서 737년에는 8대의 보잉 2023 맥스 27 항공기를 인도할 것이라고 말했습니다.

보잉은 성명을 통해 “우리는 업계 문제를 해결하고 생산을 안정화하며 고객에 대한 약속을 이행하기 위해 공급업체와 계속 긴밀하게 협력하고 있다”고 밝혔다. 회사는 다음 주 수요일에 분기별 결과를 보고합니다.

업계의 도전 과제는 요금을 확고하게 유지하는 것인데, 이는 메인 스트리트와 월스트리트 모두에 파문을 일으키고 있는 추세입니다.

최근 인플레이션 판독에 따르면 항공료는 작년에 비해 거의 43% 인상되었고 일반적으로 여름 방학을 위한 바쁜 시기인 XNUMX월에는 거의 변동이 없었습니다.

한편, NYSE Arca 항공사 17개 항공 주식의 지수는 목요일 정오 현재 이번 달까지 9% 이상 상승했으며, S & P 500. 항공사 주가는 더 넓은 시장과 함께 올해 여전히 급격히 하락했습니다.

Scott의 Cheap Flights 설립자 Keyes는 여행자가 가능한 한 빨리 예약하고 2023년 여름을 위한 특가 상품을 고려해볼 것을 제안합니다. 겨울.

“크리스마스 선물을 개봉할 때 이상적으로는 여름 비행기 예약을 생각해야 할 때입니다.”라고 그는 말했습니다.

대형 항공사는 2020년에 표준 이코노미 항공권에 대한 변경 수수료를 폐지하여 여행자의 계획이 더 유연할 수 있지만 운임 차액이 발생할 수 있습니다.

"펜이 아닌 연필로 계획을 세울 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

항공사들도 올해 많은 일정을 변경했기 때문에 여행자들은 비행 시간이 비행 전에 변경될 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

연말연시 선물과 기타 비용을 지출한 후 내년 티켓을 구매하는 것이 어려울 수 있지만 미루는 사람들은 다음을 주의하십시오.

Keyes는 "마지막 순간 요금은 한 방향으로 움직이는 경향이 있으며 하락하지 않습니다."라고 말했습니다.