Toyota가 EV에 대한 투자가 너무 느리다는 비판과 싸우는 이유

세계 최대의 자동차 회사, 도요타, 전기 자동차의 경쟁사보다 뒤떨어져 있다는 비판과 싸우고 있으며 탄소 배출량이 없는 전기 차량으로의 전환을 차단하기 위해 노력하고 있습니다.

그러나 자동차 제조업체는 완전 전기 미래를 믿는다고 말합니다. 미래가 동시에 모든 Toyota 시장에 도달하지는 않을 것이라고 주장할 뿐입니다.

Toyota는 한때 친환경 차량의 선구자로 여겨졌습니다. 1997년 세계의 주류 하이브리드 자동차인 프리우스를 선보였습니다. 프리우스는 가솔린 엔진에 전기 모터와 소형 배터리를 결합한 것입니다. 이를 통해 운전자는 기존의 내연기관 구동 자동차에 비해 연비를 획기적으로 높일 수 있었습니다.

새로운 기술은 판매 센세이션을 일으켰습니다. Toyota는 나머지 라인업 대부분의 하이브리드 버전을 제공했습니다. 이 자동차 회사는 전 세계적으로 총 20천만 대의 하이브리드 자동차, 트럭 및 SUV를 판매했으며 미국에서만 5.4만 대를 판매했습니다.

그러나 그 동안 다른 자동차 회사들은 점점 더 엄격해지는 정부 규제와 다음과 같은 신규 업체의 성공에 힘입어 테슬라, 완전 전기 자동차에 투자하기 시작했습니다.

오랫동안 Toyota의 리더들은 배터리로 구동되는 전기 자동차에 근본적인 엔지니어링 문제가 있다고 주장했습니다. 충전하는 데 오랜 시간이 걸리고 무겁고 값비싼 배터리가 필요하며 여전히 범위가 제한되어 있습니다.

자동차 산업 분석가들은 최근 배터리 기술의 발전을 감안할 때 이러한 비판이 타당하지 않다고 말합니다. 더 중요한 것은 기업들이 EV에 대한 강력한 비즈니스 사례를 발견했다는 것입니다. Tesla는 이제 미국 최고의 럭셔리 브랜드입니다.

35년 2021월에 발표된 Toyota의 새로운 XNUMX억 달러 투자에는 30년까지 2030개의 전기 모델을 도입합니다. 이는 현재 생산 중인 130개 이상의 모델 중 XNUMX분의 XNUMX에 불과합니다..

그러나 동시에 Toyota는 하이브리드와 수소 연료 전지 차량에 동일한 금액을 투자할 것이라고 밝혔습니다.

산업 연구 기관인 Gartner는 50년대 초반에도 휘발유 연소 엔진이 여전히 매출의 약 2030%를 차지할 것으로 예상합니다.

Gartner의 CIO 연구 그룹 부사장인 Mike Ramsey는 "우리는 여전히 10년 안에 신차 판매의 50%가 휘발유가 될 것이라고 생각합니다."라고 말했습니다. "세계적인 발자취를 보면 거의 확실하게 사실이 될 것입니다. 왜냐하면 나이지리아, 이란, 인도네시아에서 전기 자동차 시장 점유율이 50%인 것을 볼 수 없기 때문입니다."

전기 자동차 제조에 대한 Toyota의 독창적인 접근 방식에 대해 자세히 알아보려면 비디오를 시청하십시오.