8억 달러 규모의 JLTV 후속 계약으로 놀라운 승리를 거둔 AM General, 사업 재개

지난 주 미 육군이 험비 메이커를 발표했을 때 군용 차량 제조 분야에서 눈썹이 치켜 올라갔습니다. AM 일반 서비스가 XNUMX년 말까지 구매할 JLTV(Joint Light Tactical Vehicles)의 전체 구성 요소의 후반부를 구축하기 위해 선택되었습니다.

Oshkosh Defense는 2015년에 JLTV를 건설하기 위한 치열한 경쟁의 초기 계약을 따냈고 이후 19,000대 이상의 장갑차를 생산했습니다. 최초 6.7억 달러 규모의 계약이 체결되었을 때 육군은 조달할 예정인 약 48,000대의 JLTV에 대한 두 번째 계약이 경쟁적으로 또 다른 공급업체에 낙찰될 것임을 분명히 했습니다.

육군의 프로그램 집행관인 CS&CSS(Combat Support & Combat Service Support) 브리그(Brig)인 AM General에 대한 후속 계약 수주를 발표한 지난 주 릴리스에서. Samuel L. "Luke" Peterson 장군은 미디어에 다음과 같이 상기시켰습니다. 생산 구성 및 비용을 훨씬 더 잘 제어하여 이 후속 생산 계약에 경쟁하십시오.”

JLTV에 대한 Oshkosh의 초기 수상은 전술 차륜 차량 업계의 많은 사람들에게 놀라움으로 다가왔습니다. AM General은 유명한 Humvee와 함께 육군의 경차량 제공업체로 오랫동안 자리를 잡았습니다. 2015년까지 인디애나주 사우스 벤드에 본사를 둔 제조업체는 육군 및 기타 미국 및 해외 군 고객을 위해 280,000개 이상의 험비를 제작했습니다.

그러나 Oshkosh가 더 큰 규모의 제품을 빠르게 설계하고 구축하는 데 성공 M-ATV XNUMX년 전 미군이 아프가니스탄에서 치명적인 급조 폭발물(IED)과 싸우면서 육군의 JLTV 선택에 영향력 있는 역할을 했습니다. JLTV상은 Oshkosh를 주요 군용 차량 시장으로 만들었고 그 결과는 AM General에 큰 영향을 미쳤습니다.

아프가니스탄과 이라크 전쟁이 절정에 이르렀을 때 이 회사는 하루에 "놀라운 수의" 험비를 생산하고 있었다고 CEO James Cannon은 말합니다. Cannon은 FLIR Systems의 CEO로 근무한 후 2021년 AM General에 합류했습니다.FLIR
육군 보병 및 갑옷 장교로 이전에 복무했습니다.

AM General은 Cannon이 고삐를 잡을 때까지 여전히 험비를 생산(및 생산)했지만 주요 미군 차량 계약이 없었으며 외국 군용 Humvee 판매 및 다양한 컨셉트 차량 시연과 함께 빈둥거리면서 더 작은 요구 사항을 위해 경쟁하려고 했습니다. 분대 다목적 장비 운송 차량 프로그램(선택되지 않음)과 같습니다.

Cannon은 회사가 인디애나주 사우스 벤드와 미샤와카, 오하이오주 프랭클린에 있는 제조 공장 전체에 "많은 인프라, 활용도가 낮은 많은 용량, 사용 가능한 많은 부동산"을 가지고 있다고 말했습니다. 재정난에 시달리기도 했다. 2020년 벤처펀드인 KPS Capital Partners는 MacAndrews & Forbes Incorporated의 계열사로부터 AM General을 인수했습니다. 새로운 주요 계약을 맺어야 한다는 압박감이 한 단계 높아졌습니다.

2년 후 AM General은 그 계약을 체결했습니다. JLTV의 A8.66 버전을 구축하기 위해 육군과 20,682년(또 다른 9,883년 옵션 포함) 계약은 최대 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 달합니다. 회사는 최대 XNUMX개의 JLTV와 최대 XNUMX개의 JLTV 트레일러를 제작할 것입니다.

대부분의 관찰자들은 Navistar Defense, AM General 및 GM Defense의 경쟁 입찰에 대한 후속 계약을 확보하는 데 있어 현 JLTV 제조업체인 Oshkosh에게 우위를 점했습니다. 9월 XNUMX일 육군의 수상 발표와 함께 그 인지된 우위가 잘못된 것으로 판명되었습니다.

“지난주에 받은 반응에 따르면 많은 사람들이 놀랐습니다.”라고 Cannon은 말합니다. "우리는 여러 면에서 약자였을지 모르지만 현재 우리가 만들고 수십 년 동안 가지고 있는 차량의 품질과 작업 현장 및 엔지니어링 팀의 품질은 도전에 달려 있습니다."

역시 AM General의 입찰이었을 것입니다. 육군은 받은 입찰의 재정적인 세부 사항을 공개하지 않았지만 JLTV 생산 계약을 재경쟁하면서 얻을 수 있는 비용 이점을 강조하기 위해 노력했습니다.

"효과적인 경쟁은 비용을 통제하고 정부의 구매력을 극대화하기 위한 중요한 요소입니다."라고 육군의 발표문은 주장합니다. “JLTV 후속 생산 계약이 강력한 경쟁력을 갖추도록 하기 위해 정부는 업계 파트너와의 엄격한 커뮤니케이션에 중점을 두었습니다. 이 일관된 커뮤니케이션 전략에는 현재 계약자에게 향후 계약이 경쟁력이 있다는 사전 통지가 포함되었습니다.”

AM General이 입찰가가 낮은 경우(또는 단순히 Oshkosh Navistar와 GM Defense 사이의 중간을 분할한 경우) AM General의 전략과 인정된 경험 및 용량 잠재력은 우리가 알고 있는 회사를 구했습니다.

Cannon은 "우리가 매우 흥분된다고 말하는 것으로 충분합니다."라고 인정합니다. “어제[화요일] 우리는 전체 회의를 가졌고 팀은 정말 활력이 넘칩니다. 이것은 우리 회사 역사의 새로운 장을 열었습니다. 우리는 남북전쟁 때 왜건을, XNUMX차 세계대전 때 지프를, 한국과 베트남을, 수십 년 동안 험비를 생산해 왔습니다.”

Cannon은 AM General이 "승리하려는 의도"와 "승리에 굶주린 우리 뒤에 있는 인력"을 가지고 경쟁을 공격했다고 덧붙입니다.

해당 인력은 JLTV 주문을 이행하기 위해 확장될 것입니다. 이 회사는 이미 전문 인력을 고용하고 있으며 생산 단계에 접어들면서 제조 인력 고용을 가속화할 것입니다. 육군에서는 18개월이 소요되지만 AM General은 이를 가속화하기를 희망합니다. 이전의 유휴 용량 덕분에 회사는 새로운 부동산을 취득할 필요가 없지만 96에이커의 Mishawaka 캠퍼스에 새로운 툴링을 갖춘 새로운 조립 라인 시설을 건설할 것입니다.

예비 JLTV 제조업체는 육군이 Oshkosh에서 구입한 기술 데이터 패키지(본질적으로 차량의 엔지니어링 DNA)에 액세스할 수 있었지만 위스콘신 회사의 생산 계획 및 세부 사항에 대한 통찰력은 없었습니다.

GM Defence와 AM General은 생산 엔지니어링을 위한 데이터를 포함한 기술적 통찰력을 얻기 위해 철저한 분해를 위해 육군으로부터 JLTV를 임대했습니다. Oshkosh 이외의 JLTV 생산 노하우가 없다는 점을 감안할 때 AM의 이전 대규모 전술 차량 생산 경험이 선택에 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다.

"우리는 우리만의 [생산] 접근 방식을 취할 것입니다."라고 Cannon은 말합니다. 그는 AM이 수십만 대의 험비를 만들면서 달성한 역량인 IATF 인증(자동차 품질 관리 시스템에 대한 ISO 표준인 국제 자동차 태스크 포스)을 보유한 유일한 국방 분야라고 지적합니다. "우리는 엔지니어들에게 [생산] 상자 밖에서 생각하도록 도전했습니다."

여기에는 "디지털 트윈" 공장을 구축하도록 도전하여 회사가 조립 라인 균형 조정, Takt 시간(생산 단위 속도)을 연습하고 첫 번째 JLTV 구성 요소가 실제 생산 라인에 도달하기 전에 VR 고글을 사용하여 기타 생산 기술을 연습할 수 있도록 했습니다.

AM General이 제작할 JLTV는 "A2" 변종이라고 합니다. 대부분 변경되지 않은 차량의 업데이트된 버전이지만 새 엔진(새로운 Banks Power V8 터보디젤)과 교류 발전기, 재구성된 후방 화물 공간 및 수정된 전기 아키텍처. 이 아키텍처에는 이제 통신 장비, HVAC 시스템을 실행하고 터보 디젤을 유휴 상태로 둘 필요 없이 조용히 전력을 내보낼 수 있는 리튬 이온 배터리가 포함됩니다.

스마트 전력 분배 시스템은 배터리 수준이 특정 임계값 아래로 떨어지는 시기를 식별한 다음 엔진을 켜서 배터리를 재충전할 수 있는 것으로 알려졌습니다. 통합 배터리는 원동력을 공급하는 데 사용되지 않으므로 A2는 하이브리드가 아닙니다. 새로운 기술은 제쳐두고 높은 수준의 공통성과 부품 호환성이 유지되므로 A1과 A2가 현장에서 서로를 지원할 수 있습니다.

AM General은 자체(Humvee) 구성 요소 및 하위 시스템 공급업체를 추가할 뿐만 아니라 기존 Oshkosh JLTV 공급업체의 다수를 온보딩할 계획입니다. 분명히 리튬 배터리 공급업체는 새로운 업체가 될 것이지만 회사는 어떤 공급업체를 선택할 것인지에 대해서는 언급하지 않았습니다. Ford Motor의 관점에서 민감한 주제입니다.F
회사의 최근 논란이 된 중국 배터리 회사인 CATL과의 파트너십.

첫 저율 초기 생산 배치는 2년 중후반에 인도될 예정인 약 2024대의 JLTV AXNUMX 및 JLTV 트레일러가 될 것입니다. 이를 실현하기 위한 생산 도구입니다.”라고 Cannon은 말합니다. “그 동안 우리는 실제 프로그램 작업과 벤더 선정 시상을 할 것입니다. 우리는 여전히 험비를 만들고 있으며 현재의 험비 생산 라인은 영향을 받지 않을 것입니다.”

이 회사는 또한 이탈리아 전술 차량 제조업체인 Iveco Defense Vehicles(IDV)와 팀을 이루어 육군의 CTT(Common Tactical Truck) 프로그램에 입찰하고 육군 및 해병대의 관심을 추구하고 있습니다. 소프트 리코일 기술 Humvee 기반 프로토타입에 통합되었습니다.

이 기술은 험비와 같은 소형 차량이 야전에서 105mm 및 155mm 곡사포와 같은 더 무거운 구경 무기를 효과적으로 사용할 수 있도록 합니다. 서비스가 매력적이라고 ​​생각한다면 JLTV A2는 논리적으로 또 다른 통합 후보가 될 것입니다. 소프트 반동 기술에 대한 관심은 우크라이나 전쟁에서 얻은 교훈으로 커졌습니다. Cannon은 우크라이나 동부에서 볼 수 있는 견인 포병에 비해 자주포의 취약성이 낮다는 것을 확인했습니다.

JLTV의 승리는 적어도 1861년 동안의 미래를 보장하는 것 외에도 한때 어려움을 겪었던 레거시 회사(AM은 XNUMX년까지 계보를 추적함)가 제품을 다양화하고 미래 방위 사업을 위해 보다 효과적으로 경쟁할 수 있는 연료를 나타냅니다. Cannon은 그것이 그가 AM General에 합류했을 때 KPS Capital Partners가 그에게 준 송금액과 일치한다고 말합니다.

“우리는 AM General이 '험비 회사'로만 정의되는 것을 원하지 않습니다. 우리는 다른 프로그램을 추구하고 이기고 싶습니다. 우리는 전술 차륜 차량을 생산할 때 미국 무기고의 중요한 부분이라고 생각합니다.”

Am General은 이미 JLTV와 Humvee 사이에 배치된 차량을 포함하여 다른 차량을 파이프라인에 보유하고 있습니다. 놀랍게도 JLTV 우승으로 많은 사람들이 영구적으로 중단되었다고 생각했던 회사가 다시 정상에 올랐습니다.