생명의 위협으로 엘리자베스 시티 기지에서 해안 경비대 항공기 계속 운행

노스캐롤라이나의 작은 구석에 자리잡은 미국 해안경비대의 눈에 띄지 않는 항공 물류 센터는 해군 조선소에 버금가는 항공 중심의 첨단 기술을 갖춘 곳입니다. 그레이트 디스멀 늪(Great Dismal Swamp) 바로 외곽과 조용한 도시인 엘리자베스 시티(Elizabeth City) 근처에 있던 이전 수상 비행기 기지는 워싱턴의 눈에 띄지 않게 번화한 창고가 되어 국토안보부의 해양 ​​비행사를 위한 엄청난 양의 항공기 업그레이드, 수리 및 수리를 처리하고 있습니다. .

항공 물류 센터는 큰 임무를 맡고 있으며 해안 경비대 항공기가 다른 해양 동료보다 훨씬 오랫동안 비행할 수 있도록 잘 수행합니다. 생명이 위태로운 상황에서 해안경비대는 항공기를 비행하는 것만큼 열심히 유지하지만, 해안경비대의 항공 능력이 발전함에 따라 "노후화되었지만 필수적인" 제XNUMX차 세계 대전 시대 기지가 기로에 서게 되었습니다.

이 시설은 워싱턴 정책 입안자들의 관심을 좀 더 기울일 수 있습니다.

졸린 하이테크 놀라움:

베이스 엘리자베스 시티(Base Elizabeth City)의 목가적인 주변 환경과 햇빛에 바랜 "게이트 가드"는 기만적입니다. 오래된 항공기 디스플레이에는 다양한 작전, 훈련 및 유지 관리 명령이 있는 매우 분주한 최첨단 시설이 숨겨져 있습니다. 항공 물류 센터는 그만큼 중요하지만 해안경비대의 대규모 기지 단지 중 상대적으로 독립적인 단일 구성 요소일 뿐이므로 간과하기 쉽습니다.

Elizabeth City 기지의 한쪽 외딴 곳에는 HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry 및 HC-27J Spartan 순찰 항공기가 작업실에 배치되어 심층 창고 유지 관리, 임무 수행 및 표준화 작업을 수행하고 있습니다.

일은 꾸준해요. 48개월마다 각 해안경비대 항공기와 헬리콥터가 현장에 도착하여 완전히 해체된 후 본질적으로 최신 플랫폼 구성으로 재구축됩니다. 새로 준비된 고정익 항공기를 다시 칠하는 것(1800명의 해안경비대 유지보수자로 구성된 엘리자베스 시의 군대가 할 수 없는 유일한 일) 외에 해안경비대는 다른 모든 일을 합니다. 항공 물류 센터는 대부분의 제조업체에서 흔히 볼 수 있는 인력 문제에 직면하고 있지만, 기지에서는 업계 최고의 항공기 정비사를 채용하고 고용하고 교육합니다.

로터리 윙 작업은 제65차 세계대전 시대의 두 개의 거대한 격납고에서 이루어집니다. 하나는 오래된 MH-60 돌핀 헬리콥터를 프레임만 벗겨내고 재구축하는 반면, 다른 하나는 장시간 해안경비대 MH-7,000의 제이호크 헬리콥터의 장비를 벗겨내고 새로 고치고 용도를 ​​변경하여 신형 또는 " 가볍게 사용된” 해군 시호크 선체는 이미 평균적으로 약 XNUMX시간 동안 사용되었으며 미국 정부 항공기 “뼈대”에서 수거되었습니다.

격납고의 유지 관리 작업은 20개 전문 작업장 네트워크의 지원을 받습니다. 기술자들은 첨단 기술 장비를 노후화된 제XNUMX차 세계 대전 시대 건물에 집어넣고 수백만 달러짜리 기계를 홍수 수위 위에 올려놓으려고 애쓰고 있습니다. 민첩한 매장에는 유연성이 필요합니다. 해안경비대의 집중 유지 관리 프로그램을 통해 원래 제조업체가 예상한 것보다 훨씬 오랫동안 해안경비대의 항공기 서비스가 유지됨에 따라 항공 물류 센터는 요구 사항을 충족하기 위해 진화합니다. 예를 들어 팀이 리버스 엔지니어링, 프로토타입을 제작하는 적층 제조 우수성 센터를 개발합니다. , 이후 이전한 회사에서 만든 많은 미션 크리티컬 항공기 부품을 테스트하고 제조합니다. 본질적으로 이 시설은 민간 부문에 대한 균형을 맞추는 역할을 하여 원래 제조업체가 선호되는 공간에 경쟁을 주입했습니다. 그러나 오래된 건물은 한계점에 이르렀고, 너무 많은 유지보수 담당자가 작업에 집중하기보다는 오래된 시설을 대신 작동시키는 방법을 찾는 데 귀중한 시간을 소비합니다.

유지 관리 작업 외에도 Base Elizabeth City는 해안경비대의 모든 비행 명령을 위한 보급 창고 역할을 합니다. XNUMX억 달러가 넘는 중요한 항공 부품이 홍수가 발생하기 쉬운 파스쿼탱크 강에서 몇 인치 떨어진 비 기후 통제 창고에 보관되어 있습니다. 창고 직원들은 땀을 흘리며 이리저리 뛰어다니며 해안경비대의 널리 분산된 항공기의 비행을 유지하는 데 필요한 부품을 구성하고 있습니다. 다른 사람들은 뒤에서 계약 작업을 처리하거나 들어오는 배송물에 위조품이나 기타 품질 편차가 있는지 면밀히 조사합니다.

기지 외에도 엘리자베스 시티 유지보수 팀은 미국 전역을 돌아다니며 현장에서 해안경비대 항공기를 수리하는 데 도움을 줍니다.

간단히 말해서, 엘리자베스 시티에서 해안경비대는 XNUMX개의 주요 항공 플랫폼을 위해 모든 작업을 수행하고 있습니다. 항공 물류 센터가 훌륭하게 업무를 수행하는 동안 유지 관리 담당자는 노후화된 물리적 공장과 보유한 자원을 통해서만 많은 일을 할 수 있습니다. 작업자들은 끊임없이 압력을 받고 있습니다. 왜냐하면 만약 그들이 시간 내에 항공기를 돌려서 문 밖으로 나가게 하지 못한다면 지연이 나머지 항공기 전체에 반향을 일으킬 것이라는 것을 알기 때문입니다.

하지만 그들의 일은 점점 더 어려워질 것입니다.

교차로에 있는 기지:

해안경비대의 항공 정비 시설은 해안경비대, 국토안보부, 의회의 높은 수준의 관심이 필요한 운영 및 조직적 문제에 직면해 있습니다.

항공은 더 이상 쉬워지지 않습니다. 강력한 단순성과 정보 기반 타겟팅 및 군사 임무 지원의 기술적 요구 사이의 균형을 맞추는 것은 어렵습니다. 모호하지만 중요한 기술을 기체에 도입하고 통합할 수 있는 인력을 구축하는 것은 어려운 일입니다. 급격한 기술 및 요구 사항 변화로 인해 작업이 더욱 어려워지고 있습니다.

해안경비대의 항공기가 노후화됨에 따라 작업은 더욱 어려워집니다. 원래 제조업체는 종종 "장기적인" 유지보다 "새로운" 항공기 판매를 더 중요하게 여기며, 플랫폼이 오래됨에 따라 플랫폼 지원에 대한 열의가 줄어들 수 있습니다. 전 세계 사용자가 친화 그룹을 형성하여 메모를 비교하고 적극적인 제조업체 참여를 장려함에 따라 관료적 책략이 강렬해질 수 있습니다.

해안경비대의 MH-65 돌핀 헬리콥터를 타보세요. 해군의 활발한 유지보수 노력으로 인해 수명이 긴 해안경비대의 MH-65가 바다의 B-52—상징적이고 불멸의 것처럼 보이는 플랫폼.

퇴역할 때까지 해안경비대의 MH-65 함대는 2037년 가까이 운용될 것이며 플랫폼은 클래스 전체에 걸쳐 30,000가지 다른 수정을 거쳤을 것입니다. 최종 "Echo" 모델은 이르면 XNUMX년까지 해안경비대를 지원할 예정이며, 해안경비대는 이 헬리콥터를 XNUMX시간 훨씬 넘게 운용하기를 원합니다. 헬리콥터는 훨씬 더 일찍. 다른 군 복무도 파티를 드물게 헬리콥터 중 하나가 15,000시간에 도달하는 경우도 있습니다.

해안경비대가 플랫폼에서 가능한 한 많은 서비스를 제공하여 정기적으로 칭찬을 받는 반면, 노후된 플랫폼에는 많은 유지 관리가 필요합니다. 검소한 해안 경비대가 원래 예상했던 서비스 수명보다 훨씬 더 많은 서비스를 제공하기 위해 항공기를 추진함에 따라 엔지니어가 전혀 예측하지 못한 방식으로 부품이 파손되기 시작합니다. 노후된 항공기는 본질적으로 각각 독특한 특성을 지닌 "개체"가 되므로 유지보수 담당자가 각 기체에 대해 통일된 절차를 적용하기가 다소 어렵습니다. 엄격하고 효율성을 중시하며 일정에 집중하는 수리 센터의 경우 유지보수 담당자는 표준화된 절차에서 벗어나는 것이 어려울 수 있습니다.

디포의 여유가 거의 없습니다. 해안경비대 95대의 MH-65 헬리콥터가 노후화되고 해안경비대가 단일형 MH-60으로 전환하기 시작함에 따라 엘리자베스 시티는 해안경비대의 회전익 진화 속도에 따라 용량, 공간 및 성능 문제에 직면하게 될 것입니다. 위로. 그러나 의회와 해안경비대가 일반 헬리콥터로의 전환이 어떻게 진행될지 확신하지 못하는 상황에서 해안경비대의 항공 기지는 불확실성을 해결해야 합니다.

시간이 중요합니다. 바쁘고 비좁고 오래된 시설인 Base Elizabeth City는 앞으로 어떤 일이 일어날지 알아야 합니다. 변화는 하루아침에 일어날 수 없으며 워싱턴 정책입안자들은 변화하는 해안경비대를 안전하게 유지하는 데 필요한 체계적인 계획, 훈련 및 자본 확충을 과소평가할 수 있습니다.

그러나 조직 혁신의 기회는 있습니다. 국토안보부는 해안경비대와 미국 관세국경보호국 항공 및 해상 작전을 거의 균등하게 나누어 대규모 항공 함대를 감독합니다. 둘 다 매우 다른 작동 요구 사항을 가지고 있지만 둘 다 MH-60 헬리콥터를 조종하며 시간이 지나면 일반적인 장거리 순찰 플랫폼 및 기타 장치를 비행하기 시작할 수 있습니다. 폭풍과 홍수로 인한 위험이 덜한 현대 시설을 중심으로 국토안보부의 항공 정비 역량을 집중화하고 잠재적으로 대규모 정비나 임무 수행을 위해 주요 공급업체와의 계약을 통합하기 시작하는 것이 좋은 시기일 수 있습니다.

미리 생각하고 신속하게 움직이면 국토안보부는 현대적인 유지보수 기지를 건설하는 데 필요한 의회의 지원을 받아 다양한 "항공 능력"을 유지하고 다음 세기까지 안전하게 비행할 수 있을 것입니다.