일터로 복귀하기 위해 고군분투하는 상하이 노동자들

베이징 — 팬데믹이 시작된 이후 최악의 코로나바이러스 발병과 싸우고 있는 상하이에서 몇 주 동안 폐쇄된 후 외국 기업들이 노동자들을 공장으로 복귀시키기 위해 고군분투하고 있습니다.

상하이에서 코로나XNUMX 제한 조치가 본격화된 지 거의 한 달 만에 미국과 영국 기업들은 직원 중 절반 미만이 직장에 복귀할 수 있다고 밝혔습니다.

중국 본토는 XNUMX월부터 남부 도시 선전에서 북부 지린성까지 경제 중심지에 여행 제한과 자택 대피령을 내렸다. 코로나XNUMX 통제 범위는 지역별로 달랐다.

XNUMX월 말부터 대규모로 시작된 남동부 대도시 상하이의 폐쇄는 일상생활과 외국 기업 및 공급망에 가장 큰 혼란을 가져왔습니다. 이 도시는 중국 GDP의 약 3.8%를 차지하지만 세계에서 가장 바쁜 항구가 있는 곳입니다.

지난 금요일, 중국 공업정보화부는 상하이에 팀을 파견했다고 발표했습니다. 산업부는 반도체·바이오제약·자동차·장비제조 등 주요 업종 666개 업종의 업무재개를 최우선 과제로 내세웠다.

중국에 있는 유럽연합 상공회의소의 "상당한" 수의 회원이 특히 제조, 화학 및 자동차 부문에서 화이트리스트에 있다고 상공회의소 부회장이자 상하이 의장인 Bettina Schoen-Behanzin이 말했습니다.

그러나 그녀는 CNBC에 성명을 통해 "많은 기업들이 여전히 노동력 부족과 물류 문제에 직면해 있다"고 말했다.

목록에 있다는 것은 근로자가 생산 현장에 거주하고 접촉이 유효한 음성 바이러스 검사를 받은 사람들로 제한되는 경우 공장 가동을 재개할 수 있음을 의미합니다. 이는 현지에서 "폐쇄 루프 관리"로 알려져 있습니다.

중국 사업의 수석 부사장인 매튜 마굴리스(Matthew Margulies)는 "일부에서는 화이트리스트 재개로 폐쇄 루프 상태를 달성하기 위한 요구 사항을 달성할 수 없거나 직원의 30~40%만 제조 시설로 회상할 수 있을 것이라고 추정합니다"라고 말했습니다. 미중 비즈니스 협의회를 위해 이메일에서 말했다.

공장에 노동자를 고용하는 것이 어렵다는 것은 기업이 다른 교대 근무를 위해 새로운 직원을 쉽게 고용할 수 없다는 것을 의미한다고 외국 기업체들은 말했다.

목록이 발표되기 전, 상하이와 코로나XNUMX 봉쇄 대상 지역의 일부 기업은 폐쇄형 프로토콜에 따라 최소한의 운영을 유지할 수 있었다.

주로 북유럽 기업들과 협력하는 컨설팅 회사인 Asia Perspective의 파트너인 Johan Annell은 기업이 새로운 직원을 영입하려고 할 때 "사람들을 내보내고 싶어하지 않는 지역 사회와 함께 실패할 것"이라고 말했습니다. 동아시아와 동남아.

아파트를 떠날 수 있는 허가를 받은 근로자가 겪는 또 다른 문제는 여행에 대한 코로나XNUMX 관련 제한이며, 이 시점에서 직장으로 복귀하는 과정은 "보통 실패"한다고 그는 말했습니다.

운송 제한은 부품 배송에도 영향을 미칠 수 있습니다.

Annell은 "트럭 운전사들 사이에 두려움이 있습니다. 14일 동안 해당 공장에 격리된 경우 배달을 건너뛰고 다른 일을 할 수도 있습니다."라고 Annell은 말했습니다.

그는 일주일 정도에 30%의 용량으로 사업을 운영할 수 있다는 것은 "정말 좋은 결과"라고 덧붙였다.

그는 “현재 상황에서 유일하게 좋은 점은 경제와 모든 기업이 지속 불가능하다는 것이 명백해서 너무 오래 지속되지 않을 것이라는 점”이라고 말했다. XNUMX월 하순이나 XNUMX월이 되어도 상황이 지금만큼 나쁠 것이라고는 예상하지 않는다”고 말했다.

지역 제한은 주마다 다르며 전면적인 여행 금지부터 운전자에 대한 바이러스 테스트 요구 사항까지 다양합니다.

다른 조치는 외국 기업이든 중국 기업이든 불균등한 피해를 입혔습니다.

노무라(Nomura)의 수석 이코노미스트 팅 루(Ting Lu)는 수요일 보고서에서 중국의 도로 화물 운송 회전율이 27.2년 전보다 1월 17일부터 XNUMX일까지 전국적으로 XNUMX% 감소했다고 지적했다.

상하이의 경우 같은 기간 동안 같은 운송 수단이 82.6% 급감했다고 보고서는 전했다.

중국 중앙 정부는 교통 서비스를 지원하고 운전기사가 바이러스 검사 결과를 기다리게 하는 등의 제약을 제거할 것을 지방 당국에 한 번 이상 요청했습니다.

지난주 화웨이 컨슈머 비즈니스 그룹의 리차드 유 CEO는 페이스북 업데이트와 유사한 위챗 포스트에서 상하이의 작업과 생산이 XNUMX월까지 재개될 수 없다면 이 지역과 공급망이 연결된 모든 산업 및 기술 기업들이 특히 자동차 생산을 중단하십시오.

화웨이는 중국 언론이 처음 보도한 자신의 개인 계정에서 유씨 게시물의 내용을 확인했다. 유씨의 게시물은 정부가 화이트리스트를 발표한 시기에 나왔다.

이러한 경고와 인력 문제에 대한 질문에 산업부는 화요일 기자들에게 문제는 "일시적"일 뿐이며 당국이 화이트리스트 시스템을 개선할 것이라고 말했습니다.

“한편으로 우리는 정부가 상하이가 얼마나 중요한지 이해하고 있다고 생각합니다. 반면에 600개의 제조 회사는 좋은 첫 번째 단계이지만 상하이에는 수천 개의 제조 회사가 문을 닫고 있습니다. 수요일.

Hart는 "중국 북부에 있는 우리 회사 중 일부가 우리에게 연락을 취했는데 상하이에 있는 주요 공급업체는 재가동이 허용되지 않습니다."라고 말했습니다.

중국의 외국 기업들은 다양한 업무 복귀 상태를 보고했습니다. 상하이는 여전히 증상이 있거나 없는 매일 약 20,000명의 새로운 Covid 사례를 보고합니다.

테슬라CEO에 따르면, 상하이 공장은 수요일부터 "백업 및 운영"을 시작했습니다. 엘론 머스크StreetAccount 기록에 따른 분기별 수익 결산 중 님의 의견입니다. "그들은 코로나 사태로 인해 실제로 심각한 어려움을 겪었지만 그럼에도 불구하고 엄청난 양의 고품질 차량을 생산할 수 있었습니다."

반면에 미국의 화학회사는 듀폰 화요일 늦게 CNBC에 따르면 대부분의 중국 제조 현장은 정상적으로 운영되거나 폐쇄 루프 관리 하에 운영되고 있지만 상하이의 공장은 폐쇄된 상태로 남아 있습니다.

회사는 “상하이에 있는 우리 제조 공장은 정부 승인을 받고 동료들이 지역사회 건강 관리에서 떠나는 즉시 생산을 재개할 것”이라고 말했다. "우리는 공급망 물류 문제를 평가하고 고객의 요구를 충족시키기 위해 제품과 자재를 운송하기 위한 대체 경로와 시스템을 찾고 있습니다."

월요일 현재, 폭스 바겐 회사는 상하이 외곽 안팅(Anting) 공장에서 생산을 재개하는 것이 얼마나 타당한지 평가하고 있으며, 지린성 북부 창춘(長春) 공장에서는 “점진적으로 생산을 재개했다”고 밝혔다.

독일 화학 대기업 BASF 수요일에 상하이에 있는 공장은 XNUMX월 말부터 현지 관리 제한에 따라 운영되었으며 일부 생산은 감소했다고 수요일 밝혔습니다.

회사는 "개별 원자재 공급 문제, 물류 차질, 인력 부족이 우리 운영과 비즈니스에 영향을 미치고 있다"며 중국 내 대부분의 생산 현장이 계속 가동되고 있다고 언급했다.