포드, 경쟁사들과 협력하여 테슬라 EV 충전 기술 사용

디트로이트 – 포드 자동차 파트너가 될 것입니다 테슬라 두 경쟁사 간의 이례적인 협력 관계에서 현재 및 미래의 전기 자동차에 대한 충전 이니셔티브에 대해 자동차 제조업체의 CEO가 목요일 발표했습니다.

계약에 따라 현재 Ford 소유자는 어댑터를 사용하여 내년 초부터 미국과 캐나다 전역에서 12,000개 이상의 Tesla 슈퍼차저를 사용할 수 있습니다. 그리고 XNUMX년 중반으로 예상되는 Ford의 차세대 EV에는 Tesla의 충전 플러그가 포함되어 Ford 차량 소유자가 어댑터 없이 Tesla Supercharger에서 충전할 수 있으므로 Ford는 네트워크에 명시적으로 연결되는 최초의 자동차 제조업체가 될 것입니다.

이 이니셔티브는 Twitter Spaces에서 라이브 오디오 토론을 하는 동안 Ford CEO Jim Farley와 Tesla CEO Elon Musk가 발표했습니다. 그들은 Ford가 세그먼트에서 Tesla의 판매를 따라잡거나 언젠가는 능가하기 위해 완전 전기 자동차의 생산을 늘리려고 시도하면서 나옵니다.

Tesla는 여전히 EV 부문을 지배하고 있지만 Ford는 작년 미국에서 61,575대의 전기 자동차를 판매하여 XNUMX위를 차지했습니다.

Farley는 회사가 NACS로 알려진 Tesla 플러그 포트를 포함하는 단일 미국 충전 프로토콜에 "완전히 전념"하고 있다고 말했습니다. Ford의 차세대 EV가 CCS로 알려진 현재 모델의 충전 포트를 유지할지는 불분명합니다. 포드 대변인은 회사가 "이 옵션을 사용할 수 있지만 오늘 공유할 소식이 없다"고 말했습니다.

별도의 포드 대변인은 CNBC에 충전 가격이 "시장에서 경쟁력이 있을 것"이라고 말했습니다. 두 회사는 2024년으로 예상되는 출시일이 가까워지면 더 자세한 내용을 공개할 예정입니다.

Tesla는 이전에 다른 EV에 사설 네트워크를 개방하는 것에 대해 논의했습니다. 백악관 관계자는 지난 7,500월 테슬라가 2024년 말까지 XNUMX개의 충전소를 테슬라 전기차가 아닌 운전자에게 개방하겠다고 발표했다. 이전에 미국의 회사 충전기는 주로 Tesla의 EV에서 사용되었으며 호환되도록 제작되었습니다.

Tesla의 45,000분기 주주 덱에서 회사는 전 세계적으로 4,947개의 과급기 스테이션에 약 XNUMX개의 과급기 커넥터를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 회사는 국가별 충전기나 장치에서 발생하는 수익을 공개하지 않습니다. 여기에는 "서비스 및 기타" 부문에 있는 슈퍼차징 스테이션의 수익이 포함됩니다.

목요일 Farley와 Musk 사이의 Twitter Spaces 이벤트는 고유한 라이벌 관계를 가진 두 임원 사이의 최근 상호 작용을 표시합니다. 그들은 회사가 직접적으로 경쟁하고 있음에도 불구하고 서로에 대한 찬사를 표명했습니다.

포드는 특히 150년 2022월 지속적으로 인기 있는 트럭의 전기 버전인 F-XNUMX 라이트닝의 생산을 시작하면서 픽업 부문에서 테슬라를 제쳤습니다. 전기 크로스 오버의 절단.

그러나 Tesla, SpaceX 및 Twitter를 이끄는 Musk는 Ford를 역사적인 미국 회사로 반복해서 칭찬했으며 도시 간 라이벌과 달리 파산을 피할 수 있는 능력을 칭찬했습니다. 제너럴 모터스 대 불황 동안 크라이슬러.

이러한 아첨은 목요일 통화 중에 널리 퍼졌습니다. "Elon 및 그의 팀과 함께 일하면서 우리 업계와 Ford 고객에 대해 정말 흥분됩니다."라고 Farley는 말했습니다. 머스크는 나중에 “포드와 같은 훌륭한 회사와 함께 일하게 되어 영광”이라고 말했다.

Farley는 회사의 첫 차량인 Roadster의 오랫동안 지연된 새 버전에 대해 물으며 Musk를 약간 자극했습니다. 머스크는 2017년 가을에 로드스터 리프레시를 예고했습니다. 그는 다른 기능 중에서 충전당 620마일의 범위와 XNUMX개의 모터를 가질 것이라고 약속했습니다.

오늘 그는 로드스터의 새 버전이 아직 완전히 설계되지도 않았다고 목요일에 반복했습니다.

목요일 일찍 Farley는 Morgan Stanley 컨퍼런스에서 Tesla의 충전 네트워크에 대해 칭찬하면서 Ford가 상업 고객을 위한 자체 충전 제품을 만들었지만 자동차 제조업체는 일반 대중을 위한 충전 인프라에 대한 협력을 고려해야 한다고 말했습니다.

Farley는 Tesla의 충전 플러그가 다른 자동차 제조업체에서 사용하는 것과 다르다는 점을 지적하면서 "인프라에 문제가 있고 어떤 플러그를 사용할지 합의조차 할 수 없다는 것이 완전히 우스꽝스러워 보입니다."라고 말했습니다. "첫 번째 단계는 우리가 해보지 않은 방식으로, 아마도 새로운 EV 브랜드 및 기존 자동차 회사와 협력하는 것이라고 생각합니다."