눈 덮인 고속도로에서 밤새 좌초? 기술이 당신을 구했어야 했습니다

이번 주에 우리는 드문 눈폭풍과 큰 쌓임으로 인해 워싱턴 DC 근처 I-95 구간에서 수백 대의 자동차가 좌초되는 것을 충격적으로 지켜보았습니다. 사람들은 추운 날씨에 차 안에서 밤을 보냈고, 일부는 24시간 이상 갇혀 있었습니다. 우리의 보다 현대적인 교통 기술이 이러한 상황을 개선했을 수도 있지만, 일부 사람들은 전기 자동차로 전환하면 자동차의 전력이 부족해 상황이 더 악화되었을 것이라고 생각합니다.

눈이 많이 내리는 곳에서 자란 이들에게는 익숙하지 않은 곳에서 적당한 눈이 내리는 재난이 어쩐지 재미있다. 버팔로에서는 한 발의 눈이 약간의 혼란을 야기하지만 어깨를 으쓱할 수 있습니다. 텍사스와 버지니아에서는 몇 인치도 전국적인 뉴스가 될 수 있습니다. 이들 지역은 눈과 점점 더 빈번해지는 기상 이변을 처리하기 위해 인프라에 더 많은 돈을 투자해야 하지만 비용을 지불할 의향이 없습니다.

전기 자동차

워싱턴포스트(Washington Post)의 보도에 따르면, 만약 이곳이 전기차의 고속도로였다면 재앙이 되었을 수도 있다고 추측했습니다. EV는 매우 추운 날씨에 배터리 성능이 최대 20%까지 손실되는 것이 사실입니다. 대부분의 사람들은 이 문제를 해결하기 위해 배터리를 가열하지만, ​​누군가 배터리가 매우 부족한 상태에서 이와 같은 잼에 빠지면 문제에 직면할 수 있습니다. 일부 휘발유 운전자는 엔진을 공회전하는 동안 휘발유가 부족했지만, 소형 차량에 휘발유 캔을 가져올 수 있다면 대처하기가 더 쉬웠습니다. 이동식 EV 충전기가 있지만 그다지 많지는 않습니다. 실제로는 EV의 충전이 부족한 경우가 휘발유가 부족한 것보다 훨씬 더 드물기 때문입니다. 왜냐하면 사람들이 더 잘 알고 있고 자동차 컴퓨터가 이를 피하기 위해 잔소리를 하기 때문입니다. . 길가 서비스 제공업체는 도로에서 EV 서비스를 요청하는 통화 중 5% 미만이 배터리 부족과 관련된 것으로 나타났습니다.

좋은 점은 EV가 당신을 꽤 따뜻하게 유지할 수 있다는 것입니다. 대부분의 EV에는 전기 시트 히터가 있어 반대쪽이 추워도 몸의 한쪽을 따뜻하게 유지하고 생명을 유지합니다. (좌석당) 약 60와트만 소비하지만 20% 성능이 저하된 EV 배터리는 거의 한 달 동안 전체 전력을 공급할 수 있습니다! (테슬라에서는 그렇지 않습니다.
TSLA
, 컴퓨터를 실행하지 않으면 좌석 히터를 켜지 않으며 컴퓨터는 240와트를 소비하며 일주일만 지속됩니다.) 반면에 휘발유 자동차는 공회전하는 데 시간당 약 0.16갤런을 사용하므로 그렇게 오랫동안 유휴 상태가 아니어도 차 전체가 따뜻해집니다. 몸을 따뜻하게 유지하기 위해 엔진을 공회전시키는 것은 좌석에 전선을 연결하여 직접 하는 것보다 훨씬 덜 효율적입니다.

물론 운전자는 실내 전체를 가열하는 것을 선호하지만, 전체 배터리는 약 3일 동안 가열할 수 있어야 합니다. 배터리가 가득 찬 사람은 없지만 여전히 가솔린 자동차를 이길 가능성이 높습니다. 특히 EV의 경우, 열을 낮게 설정하고 에너지를 덜 사용할 수 있기 때문에 공회전 중인 휘발유 자동차에서는 그렇지 않습니다.

네비게이션 시스템

우리는 뉴스 보도를 볼 수 없지만 그날 많은 운전자들이 내비게이션 시스템을 통해 백업을 피하라는 지시를 받았으며 결코 그 도로에 타지 않았습니다. 이러한 시스템은 일반적으로 몇 분 내에 완전한 정지를 인식하지만 정체가 24시간 동안 지속될 것이라고 기대하는 사람은 아무도 없기 때문에 어쨌든 길을 택한 사람은 소수일 것입니다. 적어도 그들은 최악의 잼(눈이 아닌)이 거의 10일 동안 지속된 중국에는 없었습니다!

버지니아에서와 같은 날씨는 더 이상 갑자기 발생하지 않습니다. 이 폭풍은 사전에 잘 알려져 있었고 쌓이는 것을 직접적으로 예측할 수는 없었지만 우리 시스템은 특히 폭우를 감당할 능력이 없는 장소에서 용지 걸림 위험이 높은 시기를 더 잘 파악해야 합니다. 모두가 하루 전에 눈이 온다는 것을 알고 있었습니다. 우리의 내비게이션 시스템은 이와 같은 고속도로를 사용하는 데 특정 위험이 있음을 예측하고 경고할 수 있으므로 우리는 이러한 경고를 찾기 위해 경계해야 합니다.

오히려 우리는 전혀 경계할 필요가 없습니다. 오늘날의 교통 인식 내비게이션 시스템은 훌륭하지만 단점은 이를 사용해야 한다는 것입니다. (대부분의 경우) 목적지를 입력해야 합니다. 그러면 목적지가 경로를 계획하고 교통 상황을 우회하게 됩니다. 사용자 인터페이스가 너무 많습니다. 우리 대부분은 집으로 운전하기 위해 내비게이션을 켜는 노력을 귀찮게 하거나 우리가 잘 아는 경로로 일요일에 운전하기를 원하지 않습니다.

최고의 시스템을 적극적으로 사용할 필요는 없습니다. 오히려 그들은 당신이 뭔가를 알아야 할 때 경고를 주고, 경고가 없다는 것은 모든 것이 정상이라는 신호입니다. 내비게이션 시스템은 귀하와 귀하의 예상 경로, 또는 적어도 해당 지역의 예상 경로를 알아야 합니다. 도로가 깨끗할 때 요청하지 않으면 화면에 녹색 표시등이 표시되는 것 외에는 아무 말도 할 필요가 없습니다. 그러나 문제 영역을 알고 있으므로 특정 영역으로 향하고 있다는 단서를 제공하면 경고하고 목적지를 입력하도록 요청해야 합니다.

예를 들어, 당신을 알지 못하더라도 “당신은 주간 고속도로 진입로로 향하고 있는 것 같습니다. 북쪽으로 가려면 속도가 느리고 더 나은 경로를 이용할 수 있다는 것을 알아야 합니다.” 예를 들어, 일반적으로 매일 아침 출근하거나 오후에 집에 운전하는 등 사용자를 알고 있다면 훨씬 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다. 이러한 상황에서 침묵은 일반 경로가 좋다는 것을 의미합니다. 방향을 전환해야 하는 경우에만 연결됩니다.

일부 시스템에서는 이 작업을 수행합니다. 예를 들어 Tesla는 귀하가 공유 캘린더에 입력한 회의 주소로의 경로를 미리 로드한 다음 교통 체증을 피할 것입니다. 귀하에 대해 아무것도 모르는 시스템이라도 그날 귀하가 I-95 진입로 근처에 접근하는 것을 알아차리고 멀리 있으라고 경고할 수 있었을 것입니다.

이런 일이 발생했다면 경찰이 도로를 폐쇄하기 전에 사람들은 그 도로를 피했을 것입니다. 그러면 교통 체증의 규모가 줄어들고 심지어 경찰이 줄 뒤쪽에 있는 차량이 방향을 바꿔 고속도로에서 내리도록 잘못된 길로 가도록 할 수도 있었습니다. 그러면 모든 사람의 슬픔이 많이 줄어들었을 것입니다.