이 레이더 기술 스타트업은 자율주행을 더 저렴하고 안전하게 만들기 위해 17만 달러를 모금했습니다.

자율주행차와 트럭은 몇 년 동안 큰 사업이 되지 않겠지만 일부 운전 기능을 자동화하는 시장은 호황을 누리고 있으며 이제 대부분의 새로운 차량에는 카메라와 레이더가 장착되어 있습니다. 남부 캘리포니아의 신생 기업 스파르탄 레이더(Spartan Radar)는 전직 국방 산업 엔지니어가 만든 센서 소프트웨어 상용화를 돕기 위해 17만 달러를 모금했습니다. 센서 소프트웨어는 저렴한 레이더 장치로도 주변 환경을 더 자세히 추적할 수 있으며 현재 핸즈프리 운전 시스템의 성능을 향상시킬 것이라고 합니다. .

약 8년 된 이 회사는 최근 투자 라운드가 이번 달에 마감되었으며 42VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab의 지원을 받았다고 말했습니다. MaC VC와 마이크로소프트. 이로써 2021년 이후 총 자금은 약 XNUMX만 달러로 늘어났습니다.

CEO이자 공동 창업자인 Nathan Mintz는 Spartan의 레이더 소프트웨어를 사용하는 것은 "DOS에서 Windows 10으로 이동하는 것"과 같기 때문에 Microsoft의 참여가 주목할 만하다고 말했습니다. 포브스. "우리는 부품의 10/XNUMX로 약 XNUMX배의 해상도를 제공하고 경우에 따라 최대 XNUMX배의 해상도를 제공합니다."

Spartan의 소프트웨어 제공은 상용 차량용 애플리케이션과 함께 올해부터 시작됩니다. 캘리포니아에 본사를 둔 로스 알라미토스(Los Alamitos)도 2025년까지 승용차용 기술을 공급하기 시작할 것으로 예상하고 있지만 미래의 파트너를 밝히지는 않았다.

레이더 및 신호 처리용 소프트웨어에 대한 회사의 전문 지식은 창립자 세 명인 Mintz, CTO Tyler Large 및 수석 기술자 Theagenis Abatzoglou(원반 던지기와 창 던지기를 포함하는 건강 관리 체계를 갖춘 그리스의 3대 노인)가 Raytheon에서 수년간 전투기와 스텔스 항공기용 레이더. 처음에는 고유한 하드웨어 개발을 고려했지만, 팀은 소프트웨어가 대중 시장에 도움이 될 더 큰 기회를 보고 있으며, 저렴한 센서는 도로 상태를 보고 값비싼 XNUMXD 레이저 라이다에 접근하는 정확하고 명확하게 자동차, 트럭 및 보행자를 추적합니다.

그것은 자동차의 레이더 시스템이 측면의 벽이나 나무와 같은 고정된 물체가 아닌 다른 차량과 같은 가장 큰 우선순위에 집중하도록 함으로써 그렇게 합니다.

“고속도로에서 운전할 때 시간의 90%는 빠른 속도로 달리고 있고 누군가 브레이크를 밟는 것을 원하지 않기 때문에 앞에 있는 것을 주의 깊게 보는 데 소비합니다. 당신은 백미러를 쳐다보고 있지 않습니다.”라고 CTO가 말했습니다. “현재 레이더는 모든 곳을 살펴보는 데 동일한 시간을 소비합니다. … 그것은 비효율적입니다.”

스파르탄은 자사의 기술이 자율주행 차량이 시장에 최종 출시될 때 센서 비용을 억제하는 데 도움이 될 것이라고 말하지만 현재로서는 제너럴 모터스의 슈퍼 크루즈, 테슬라의 오토파일럿, 고속도로에서 핸즈프리 운전을 제공하는 Mercedes-Benz의 Driver Assistance 및 Ford의 BlueCruise. 또한 새 차량의 표준인 자동 긴급 제동과 같은 기능이 얼마나 잘 작동하는지 개선하고자 합니다. 최근 AAA의 평가 자동 제동 시스템은 저속에서는 양호하지만 시속 40마일 이상에서는 제대로 작동하지 않는 것으로 나타났습니다.

"우리의 소프트웨어 업데이트는 시속 100마일 이상으로 이를 약 40% 향상시킬 수 있습니다."라더가 말했습니다.