국내 자동차 제조사를 위한 탄력적인 공급망

Fuyao Glass Americas는 중국 푸칭에 본사를 둔 Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd.의 오하이오주 모레인 소재 자회사입니다. 1987년 Cao Dewang이 설립한 이 회사는 중국 자동차 제조 붐을 타고 중국 최대의 자동차 유리 공급업체가 되었습니다. 2021년에 이 회사는 미국 최대의 자동차 유리 공급업체가 되었습니다. 오스카상을 수상한 다큐멘터리에 출연하는 등 미국 사업을 시작하면서 몇 년 동안 힘든 시간을 보냈습니다. 미국 공장, 그러나 시장점유율을 높여가고 있으며, 뜨거운 신규 전기차 스타트업을 고객으로 유치하고 있습니다. 아마도 가장 성공적인 중국 이식 공장 중 하나일 것입니다. 국내 고객과 가까워 공급망의 탄력성이 더욱 높아졌습니다.

Fuyao가 Moraine에 있는 비어 있는 이전 General Motors 트럭 및 버스 조립 공장을 구입하고 북미 시장에 서비스를 제공하기 위한 입지 구축을 시작하기로 결정한 것은 불과 XNUMX년 전이었습니다. 또한 그 해에 평면 유리 시트를 생산하는 PPG Industries로부터 일리노이주 마운트 시온에 위치한 플로트 유리 공장을 구입했습니다. 평판유리판은 자동차 유리를 만드는데 핵심 투입재로 무겁고 가격이 높지 않기 때문에 소비되는 곳과 지리적으로 가까운 것이 중요하다. Mt. Zion은 주택 및 건설 시장에 서비스를 제공했으며 PPG의 경우 출구는 고부가가치 코팅 유리 부문으로의 초점 전환을 나타냅니다.  

2017년에 저는 이 공장에 대한 하버드 비즈니스 스쿨 사례 연구를 썼기 때문에 Moraine과 중국 천진의 Fuyao 공장을 방문할 기회가 있었습니다. 미국의 인건비는 여전히 훨씬 더 높기 때문에 회사는 Moraine의 자동화에 막대한 투자를 했습니다. 생산 장비의 대부분은 중국에서 설계 및 제작되었습니다. 당시 제가 이 사례를 쓴 주된 이유는 역외외주에서 작용하는 기본 요소, 즉 교역성, 노동 차익거래, 특정 위치에서 더 많은 자본을 사용할지 아니면 더 많은 노동을 사용할지 여부의 선택을 강조하기 위한 것이었습니다. 거꾸로를 제외하고는 일반적인 이야기였습니다. 이곳에는 미국으로 생산을 역외화하고 있는 중국 기업이 있었는데, 푸야오 창업자이자 회장인 차오더왕(曹德王)은 미국으로 일자리를 보낸다는 이유로 중국 내에서 거센 비난을 받았다. 

미국 공장 Moraine의 문화 및 노동 문제를 강조하고 인터넷 게시물을 살펴보면 확실히 이 시설에서 일하는 것에 대한 다양한 견해를 알 수 있습니다. 하지만 실제 이야기는 아마도 전해지지 않았을 것입니다. 미국 공장, 지역화였습니다. 자동차 산업에 공급하려는 회사가 OEM의 조립 공장에 가까워야 하는 방법입니다. 모레인 공장은 그 회사의 중국 공장과 달랐는데, 이는 제가 사건과 함께 촬영한 영상에서 바로 드러났습니다. Tianjin은 훨씬 더 많은 노동력을 사용했으며 측면 창문 전면의 모서리 창문("쿼터 유리")과 같은 노동 집약적인 부품도 만들었습니다. Moraine은 자동화를 적극적으로 활용했으며 많은 중국인 근로자를 고용하여 생산량을 늘렸습니다. 이는 1990년대와 2000년대에 중국에 공장을 설립한 미국, 일본, 유럽 및 기타 글로벌 제조업체의 관행을 반영했습니다. 이들 역시 현지 인력을 교육하기 위해 외국인을 파견했습니다. 그리고 그들은 Fuyao가 Moraine에서 경험했던 것과 동일한 종류의 문화적 놀라움과 배움을 경험했으며, 그 중 많은 부분이 영화에 생생하게 기록되어 있습니다.

Fuyao Glass America의 사장 겸 CEO인 Jeff Liu는 최근 통화에서 "우리는 공식적으로 미국 최고의 자동차 유리 공급업체가 되었습니다"라고 설명했습니다. 다른 자동차 공급업체의 경우와 마찬가지로 Fuyao에도 전염병이 닥쳤습니다. 482년 수익은 2020억 2021만 달러를 초과했지만 Mount Zion과 Moraine 운영을 합치면 300만 달러 미만의 빈약한 순이익이 창출되었습니다. 그러나 24년은 기록적인 해였던 것으로 보이며, 대형 자동차 제조업체가 SUV 및 픽업 트럭과 같은 가장 수익성이 높은 차량에 생산을 집중함에 따라 Fuyao는 더 많은 고급 유리를 판매할 수 있었습니다. 회사는 최근 사우스캐롤라이나의 주요 고객에게 서비스를 제공하기 위해 사우스캐롤라이나로 확장을 발표했으며, 부가가치 운영을 수행하는 미시간주 플리머스와 멕시코 푸에블라에 있는 추가 시설을 보완했습니다. 또한 수요를 충족시키기 위해 XNUMX명의 추가 인력을 채용하는 과정에 있으며, 모든 주요 배터리 전기차 스타트업으로부터 새로운 프로그램을 수주해 왔습니다. Liu는 “스타트업은 우리가 빠르다고 해서 우리를 좋아합니다.”라고 말했습니다. “우리는 그들에게 전통적인 자동차 전문가와는 다릅니다. 우리는 XNUMX시까지 XNUMX시까지 일하고 그들의 사업을 정말로 원하는 것처럼 행동합니다!”

Liu의 목표는 항상 미국 회사를 설립하는 것이었습니다. 그는 사업을 구체화하기 위해 중국에서 푸야오(Fuyao)에 의해 파견되었다는 인식이 있지만, 아마도 미국 요인예, 그는 실제로 디트로이트에서 자랐고 General Motors에서 조달 업무를 맡은 수년을 포함하여 미국에서 30년을 보냈습니다. “나의 비전은 실제로 훌륭한 문화와 훌륭한 미국 회사를 만드는 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. 그는 경영진을 위해 더 많은 현지인을 채용하고 승진시키고 있으며, 관리 순환 프로그램을 위해 최근 대학 졸업생을 채용하고 있습니다. “진정한 미국 회사를 만드는 것이 내 목표입니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

Fuyao는 전 세계적으로 지역화된 비즈니스를 구축하는 데 있어 다른 중국 기업보다 훨씬 앞서 있습니다. 틈새 사업에 종사하고 있습니다. 국내 주요 경쟁업체는 Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex 및 Saint-Gobain입니다. 자동차 공급망의 다른 업체들과 마찬가지로 Fuyao도 대형 OEM 업체들에게 지속적으로 압박을 받고 있습니다. 그러나 타이밍이 완벽했습니다. 중국 위안화가 상대적으로 강할 때 모레인으로 이전했고, 모레인과 마운트 시온 부지를 매력적인 가격에 인수했으며, 국가 경제 개발 자금을 활용할 수 있었습니다. Liu는 “우리는 훌륭한 팀을 보유하고 있으며 지방 정부로부터 온갖 지원을 받았습니다.”라고 설명했습니다. “그들은 100% 우리 뒤에 있었고 우리는 이 지역에 많은 일자리를 가져왔습니다. 정말 모레인을 부활시켰어요.”

Fuyao는 트럼프 행정부 시절 미중 무역 전쟁이 격화되기 전에 미국 제조 시설을 구축할 수 있었으며, 결정적으로 해상 컨테이너 운송을 휩쓴 혼란에 앞서 국내 공급 라인을 구축하고 운영할 수 있었습니다. 지난 35년. Fuyao에 의존하는 미국 자동차 공장의 경우 공급망의 해당 부분은 양호한 상태입니다. 공장과의 근접성은 공급망의 적시 요구 사항을 충족하는 데 도움이 됩니다. 만약 푸야오가 지난 XNUMX년 동안 수입에 의존했다면 큰 어려움을 겪었을 것이다. 더 큰 의미에서 푸야오는 도요타가 XNUMX년 전 켄터키 주 조지타운에서 남쪽으로 두 시간도 채 안 되는 길을 따라 가고 있습니다. 중요한 시장에서 신규 입지를 구축하고 있으며 지역 공급망에 합류했습니다. 이는 지금까지 달성한 ​​중국 기업이 거의 없는 움직임입니다. 그리고 미국 회사를 설립하고 있습니다.