항공사 Covid Stimulus는 현재 운영 중단과 관련이 없습니다.

정부 복도, 신문 및 케이블 뉴스 쇼에서 추진되는 내러티브는 현재의 항공사 중단이 발생하지 않아야 합니다. 이 산업은 사람들을 계속 고용할 수 있도록 납세자의 돈을 받았기 때문입니다. “그들은 사람들을 고용하기 위해 돈을 썼지만 지금은 사람들이 충분하지 않다고 말합니다.”는 일반적인 후렴구입니다. 이것은 감정적 인 코드를 울리고 맥락에서 이해됩니다.

2020년 2020월 세계가 빠르게 폐쇄된 이후 많은 일이 일어났습니다. 백신이 출시될지 여부나 시기를 알지 못하면서 XNUMX년의 대부분이 어려웠다는 것을 많은 사람들이 기억하기 어렵습니다. JetBlue가 이끄는 항공사, 기내에서 마스크 의무화 시작 정부가 이를 요구하기 훨씬 이전인 2020년 2020월에 말이죠. XNUMX년 XNUMX월 말에 통과된 최초의 코로나바이러스 원조, 구호 및 경제 보안법(CARES), 2조 달러 지원 많은 공공 및 민간 산업에 걸쳐 시민에 대한 직접 지불을 포함합니다. 이 중 미국의 상업용 항공사는 50천만 달러를 받았습니다. 이것은 미국 항공사에 제공되는 XNUMX개의 별도 세트의 보조금 및 대출 제안이 될 것 중 첫 번째였습니다.

가시성 부족

팬데믹의 처음 몇 달은 미국 항공사들에게 전례 없는 도전이었습니다. 항공사는 처음에 수익이 90% 감소했다고 보고했습니다., 더 나쁜 것은 이것이 어떻게 개선될 것인지에 대한 가시성이 없었습니다. 사업체들은 여행을 멈추고 사람들은 집에 머물렀고 모든 곳이 문을 닫아 갈 곳이 없었습니다. 지난 20년 동안 항공사는 9/11 공격과 2000년대 후반의 금융 위기라는 두 가지 수요를 압도하는 위기에 직면했습니다. 이 두 가지 이벤트가 어려웠지만 처음에는 업계가 어떻게 회복할 수 있을지에 대한 감각이 있었습니다. 예를 들어, 9/11 이후에는 가능한 한 빨리 정상으로 돌아가지 않으면 "테러리스트가 승리할 것"이라는 강한 국민적 의식이 있었습니다. 팬데믹으로 업계는 불확실성 외에는 아무것도 보지 못했습니다.

막대한 현금 손실

이러한 막대한 수익 손실로 미국 항공사는 현금을 쏟아내기 시작했습니다. 항공사는 고정 비용이 높고 변동 비용이 상대적으로 낮은 것으로 유명합니다. 이는 항공사가 운항하지 않는 경우에도 대부분의 비용이 사라지지 않는다는 것을 의미합니다. 운항하지 않는 항공편이 많기 때문에 항공사는 확실히 연료비와 공항 착륙비를 절약했습니다. 그러나 대부분의 직원 비용, 비행기 비용, 부채 상환 및 부동산 비용은 이를 뒷받침할 수익이 거의 또는 전혀 없었음에도 계속되었습니다.

이러한 입장을 감안할 때 미국 항공사는 현금 손실을 막을 방법을 찾아야 했습니다. 여기에는 지불 연기에 대해 항공기 임대인과 협상하고, 모든 임의적 현금 비용을 없애고, 현금을 창출하는 방법을 찾는 것이 포함됩니다. 항공사는 소유 항공기를 다시 임대하고 상용 고객 우대 프로그램을 사용하여 대출에 대한 담보 등을 통해 현금을 창출했습니다. 그들이 현금을 절약하는 또 다른 방법은 가장 고위직 직원들에게 조기 아웃을 허용하는 것이었습니다.

CARES 법은 항공사가 직원을 해고하는 것을 금지했습니다. 그러나 자발적인 이별이 허용되었고 항공사는 이를 이용하여 단기 현금을 절약했습니다. 유나이티드항공에서는 첫 해 조종사는 연간 약 $73,000를 벌고 있습니다. 그러나 선임 캡틴은 최대 $284,000를 번다. 그것은 노련한 조종사의 경우 거의 XNUMX배 더 높은 비율이지만 XNUMX배 더 생산적인 조종사는 아닙니다. 따라서 항공사는 더 많은 고위 팀원에게 조기 아웃을 제공함으로써 현금을 절약하고 지속적인 비용도 약간 낮췄습니다.

XNUMX년에 많은 일이 일어난다

2020년이 미국 항공사에 대한 분류 모드로 계속됨에 따라 급여 지원 프로그램(PSP)에 대한 두 가지 확장이 이루어졌으며 마지막 확장은 2021년 2020월에 이루어졌습니다. 이는 전국 항공사 노동 지도자들의 강력한 지원을 받았습니다. 이는 정부의 코로나2021 구호 법안에서 총 XNUMX건의 완전한 보조금 또는 대출 기회를 의미했습니다. XNUMX년과 XNUMX년 XNUMX월 사이에 항공사는 이 기금을 조종사, 정비사, 승무원과 같은 숙련된 인력을 지원하는 데 주로 사용했습니다. 이 돈 중 공항 직원, 램프 직원 또는 콜 센터에 들어가는 것은 거의 없었습니다.

또한 이 기간 동안 항공사는 미래 수익에 대한 가시성을 확보하기 시작했지만 세상은 분명히 바뀌었습니다. 수익 관리 시스템, 항공사에서 수익 최적화를 위해 사용하는 도구, 이 기간에 부채가 되었다 대부분의 역사가 이제 미래를 예측하는 데 쓸모가 없었기 때문입니다. 그 당시에는 출장 수요가 불확실했으며 오늘날에도 완전한 반환을 얻기는 어렵습니다. 업계가 2021년 여름으로 접어들면서 모든 항공사가 정부가 제공하는 대출을 받은 것은 아니지만, 물론 완전한 보조금을 받을 수 있는 모든 항공사가 대출을 받았습니다. 항공사들은 이 기간 동안 계속해서 현금 손실을 보았고 실제 수익성과는 거리가 먼 "현금 중립적"이 되기 위한 첫 번째 논의가 예상되기 시작했습니다.

현재의 도전은 뿌리가 깊다

2021년 여름에 시작된 최근의 항공사 운영 중단은 2021년 2022월과 XNUMX월까지 계속되었으며 XNUMX년 주요 수요 기간을 맞았습니다. "위대한 사임,” 고용의 주요 변화를 설명하는 데 사용되는 용어로 2021년에 시작되었으며 많은 것과 관련이 있습니다. 그들의 삶에서 중요한 것이 무엇인지에 대한 사람들의 견해는 전염병 이후 바뀌었고 많은 주에서 최저 임금을 인상하려는 노력이 인기를 얻었으며 기대치의 변화는 모두 이것의 일부이지만 더 많은 것이 있습니다.

한 항공사 리더는 좌절감을 느끼며 말했습니다. “일하기 싫은 사람을 이렇게 많이 고용한 줄은 몰랐습니다.” 많은 기업이 같은 느낌을 받을 것이라고 확신하기 때문에 이것은 해당 항공사에만 해당되는 것은 아닙니다. 2019년은 일상으로 복귀하기 위한 비유로 자주 사용되는 해로, 기업들은 정기적으로 여행을 하고 높은 가격을 지불했습니다. 또한 유럽에서 "플라이트 셰이밍(flight shaming)"이 유행하는 동안 미국 투자자들은 기업이 ESG 목표에 대해 보고하도록 하는 데 그다지 강하지 않았습니다. 요점은 2022년 여름의 세계는 여러 면에서 다르고, 마지막 PSP가 발생한 2021년 XNUMX월과는 사뭇 다르다는 것이다.

내 경력 초기에 한 리더는 항공 산업이 "10년에 한 번씩 분기마다 이벤트가 발생하는" 유일한 산업이라고 말했습니다. 1990년대에 만들어진 이 성명서는 이 팬데믹을 예측할 수 없었지만 이제 문제는 이 업계에서 100년마다 한 번씩 이벤트가 발생하는 빈도입니다.

현재 작업을 자극과 병합하는 것을 멈출 시간

CARES 법의 일부로 제공된 돈이 항공사의 모든 문제를 해결해야 한다고 말하는 것은 정치적으로 인기가 있습니다. 그러나 그것은 정확하지 않으며 지난 PSP 이후 XNUMX 년은 무엇이 아니라 무엇이 있는지에 대해 불평 할 때입니다. 항공사는 지연 및 취소된 항공편에 대해 책임을 져야 하며, 고객은 일정 축소가 모두에게 더 높은 운임을 의미한다는 것을 인식해야 합니다.

현재 미국 항공사 환경은 복잡하고 취약합니다. 가을이 다가옴에 따라 여름의 높은 요금은 더 적은 교통 기반으로 뒷받침되지 않을 가능성이 높습니다. 상업적 수요를 충족할 비행기를 조종할 수 있는 충분한 조종사를 양성하기 위해서는 초기 훈련 프로그램이 몇 년이 걸릴 것입니다. 직원 부족은 항공사에서 직접적으로 발생할 뿐만 아니라 공항 및 항공 교통 관제소와 같이 영향을 미치는 영역에서 발생합니다. 75년 대비 2019%의 비즈니스 트래픽은 요금의 차이를 메우고 있더라도 가장 큰 항공사에 위험을 초래하고 궁극적으로 항공기 및 구성 변경이 필요할 수 있습니다.

특히 위기 상황에서 정부 정책은 항상 뒤쳐질 것입니다. 코로나 사태로 인한 대규모 정부 지원 패키지의 일환으로 미국 항공사에 대한 보조금을 확대하는 것은 당시에는 합리적이었고 오늘날에도 여전히 신중해 보입니다. 경제가 움직이려면 사람과 물건이 필요하기 때문에 항공 및 경제 성장의 기초가 되는 기타 산업을 지원하는 것이 합리적입니다. 사용한 것과 비교하여 항공사에서 받은 것을 보면 더욱 삼키기가 더 쉽습니다. 그러나 이 위기에 대한 지불이 모든 것을 영원히 고칠 것으로 기대해서는 안 됩니다.