모든 GM EV에 플러그 앤 충전 기능 추가

Tesla에 대해 어떻게 생각하든 상관 없습니다.TSLA
논란의 여지가 있는 CEO이기도 한 이 회사는 여전히 EV 분야의 다른 어떤 회사보다 적어도 한 가지 더 나은 일을 하고 있습니다. Tesla 충전 경험은 업계의 다른 분야보다 훨씬 앞서 있습니다. 사용이 간단하고 대부분 매우 안정적입니다. 제너럴 모터스로서GM
는 전체 범위의 새로운 EV 출시를 시작하고 플러그 앤 충전 기능을 자체적으로 구현하여 간편한 충전 부분을 해결하려고 노력하고 있습니다.

이름에서 알 수 있듯이 플러그 앤 충전(Plug & Charge)은 공용 충전기를 매우 간단하게 사용할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 케이블을 EV에 연결하기만 하면 마술처럼 전자가 배터리로 흐르기 시작합니다. 차량과 그리드 간 통신 프로토콜을 정의하는 ISO 15118이라는 산업 표준이 있습니다. 이 표준의 일부는 플러그 앤 충전입니다. 차량이 충전기에 연결되면 악수를 하고, 결제 정보와 전자 흐름을 포함해 차량을 인증하게 됩니다.

지금까지 Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid 및 기타 몇몇 회사는 ISO 15118 버전의 Plug&Charge를 차량에 통합했으며 Electrify America는 지원을 추가했습니다. 작동하면 계정을 조작하거나 신용 카드를 탭할 필요가 없어 좋습니다. 차량 계정에 결제 수단을 추가하기만 하면 작동하는 경우도 있습니다. 경험은 히트 앤 미스로 가장 잘 설명될 수 있습니다.

Supercharger 네트워크를 출시한 이후 Tesla는 이 개념에 대한 자체 버전을 보유했으며 일관되게 작동합니다. GM은 또한 플러그 앤 충전(& 대신 and라는 단어가 아님)이라는 표준과 구별되는 자체 구현을 만들기로 결정했습니다. GM의 플러그 앤 충전(Plug and Charge)은 주요 충전 파트너 EVGo가 약 XNUMX년 동안 사용해 온 Autocharge라는 또 다른 유럽 표준을 기반으로 합니다. 플러그 앤 충전은 자동 충전 외에 추가 보안 기능을 추가합니다.

“그래서 15118에서는 사용 사례 중 하나가 Plug&Charge라고 합니다. 그런 의미에서 운전자의 관점에는 차이가 없습니다.”라고 GM의 EV 충전 경험 관리자인 Tommy Doran은 말했습니다. “구현과의 차이점은 우리가 이 작업을 매우 빠르게 수행할 수 있었고 다른 모든 차량과 다른 네트워크로 매우 확장 가능한 방식으로 수행할 수 있었다는 것입니다. 다른 방법은 많은 하드웨어 변경과 솔루션이 필요하며 통합 네트워크는 매우 빠르게 복잡해집니다.”

결국 GM은 보다 보편적으로 채택되어야 하는 새로운 15118-20 표준으로 업그레이드할 계획입니다. 현재 GM은 플러그 앤 충전을 구현하기 위해 모든 충전 네트워크 운영업체 파트너와 협력하고 있습니다. 차량 측에서는 이미 이 작업을 수행했습니다. GMC Hummer 및 Cadillac Lyriq과 같은 새로운 Ultium 플랫폼 기반 차량과 앞으로 출시될 모든 차량이 지원됩니다. 그러나 GM은 이 시스템을 원래의 2017 Chevrolet Bolt와 Bolt EUV에도 다시 포팅했습니다.

GM EV 운전자는 자신의 차량인 My Chevrolet, My GMC, My Cadillac 및 My Buick에 대한 결제 방법을 앱에 입력하기만 하면 됩니다. EVGo 스테이션에 연결하면 추가 상호작용 없이 충전이 시작됩니다.

물론, 결제 인증은 운전자가 도착했을 때 충전기를 사용할 수 있고 작동하는 경우에만 유용합니다. 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 GM도 충전 네트워크 운영업체와 협력하여 충전기 가용성에 대한 정확한 최신 정보를 확보하여 차량의 Ultium Charge 360 ​​인터페이스에 표시할 수 있을 뿐만 아니라 네트워크가 충전기를 더 잘 유지하도록 장려하고 있습니다.

연방 인프라 법안의 새로운 충전기에 대한 자금 지원의 일부인 가동 시간 요구 사항으로 인해 네트워크 운영자가 장비 및 소프트웨어 유지 관리에 있어 더 나은 작업을 수행하도록 유도할 수 있기를 바랍니다.