Catie Wood는 자동차 가격 하락이 문제를 의미할 수 있다고 말합니다.

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전도 자동차 가격 ARK Invest에 따르면 캐시 우드. 그것은 자동차 구매자들에게 환호할 수 있지만 가격 하락은 연준이 인플레이션에 대해 너무 세게 밀어붙이고 투자자들에게 새로운 위험인 연준 정책 오류를 생성한다는 것을 의미할 수 있습니다.

자동차 가격은 미국에서 40년 만의 최고 인플레이션에 기여해 왔다. 신차 및 중고차 가격은 17년부터 올해 들어 현재까지 약 2021% 급등했다.

높은 가격이 큰 이유

테슬라

(티커 : TSLA) 및

포드 자동차

(F), 다음과 같은 딜러와 함께

자동 방송

(AN) 및

리 티아 모터스

(LAD)는 2022년에 비해 2021년에 더 나은 이익 마진을 보고 있습니다.

그러나 연준은 인플레이션을 억제하기 위해 금리를 인상하고 있습니다. 성공할 경우 신차 및 중고차 가격이 하락할 수 있습니다. 차에 대한 거래가 나쁜 것 같지는 않지만 고려해야 할 요금 인상과 가격 하락으로 인한 다른 연쇄 효과가 있습니다.

예를 들어 고려해야 할 대출이 있습니다. 우드는 월요일 트윗에서 "잔여 자동차 가치가 그에 따라 악화되면 1조 달러 이상의 미국 자동차 부채가 피해를 입을 것"이라고 적었다.

우드는 "이번에는 차량 호출과 곧 저렴한 자율 택시 덕분에 개인이 모기지 상환보다 자동차 부채 상환을 우선시하지 않을 것"이라며 "이는 과거 지향적인 퀀트 모델을 뒤집을 수 있다"고 덧붙였다. 연준에 따르면 미국 자동차 부채는 1.5조 XNUMX억 달러에 달합니다.

대부분의 자동차는 자금으로 구입합니다. 잔존 가치(본질적으로 리스가 종료되거나 repo 상황에서 자동차가 판매할 가치)는 대출 기관에게 중요한 추정치입니다. 잔존 가치 추정치가 잘못된 경우 대출 기관에 큰 손실을 의미할 수 있습니다.

연방예금보험공사(Federal Deposit Insurance Corp.)에 따르면 미국 은행 산업의 자본은 약 2.5조 10천억 달러로 총 자산의 XNUMX% 이상입니다. 자동차 대출은 미국 경제에 실존적 문제를 일으킬 수 없을 것 같습니다. 그러나 신용 손실은 자동차 회사 및 다음과 같은 대출 기관에서 다가오는 컨퍼런스 콜에서 주의해야 할 사항이 될 것입니다.

동맹 금융

(동맹국).

일부 산업 이익은 가격 하락으로 인해 위험할 수 있습니다. 지금은 잔존 가치가 대출 기관에 큰 도움이 되었습니다.

제너럴 모터스

예를 들어, (GM) 금융 부문은 대유행이 발생한 이후 분기별 영업 이익이 평균 약 1억 달러에 달했습니다. 이는 코로나500 이전 몇 년 동안 분기에 약 19억 달러에서 증가한 금액입니다.

우드는 연준이 잘못된 인플레이션 데이터를 보고 있을지도 모른다는 것과 로봇택시와 같은 혁신으로 운송 비용이 낮아짐에 따라 인플레이션이 곧 저절로 떨어질 것이라고 가장 걱정하는 것 같습니다. ARK는 Wood의 트윗에 대한 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

물론 연준의 실수로 인한 위험은 연준이 불필요하게 경제를 둔화시켜 미국 가계에 압력을 가한다는 것입니다.

자동차 가격 하락도 긍정적이고 자동차 수요 개선으로 이어질 수 있다. 미국 산업은 연간 약 13만 대의 자동차를 판매하고 있습니다. 높은 가격이 이유의 일부이지만 공급망 문제도 마찬가지입니다.

자동차 제조사들은 다음과 같은 이유로 계획했던 모든 자동차를 만들 수 없었습니다. 반도체 부족 뿐만 아니라 코로나 관련 생산 문제. 16만 또는 17만 단위의 비율이 국가에 더 정상적입니다.

낮은 가격은 또한 더 나은 거래를 의미합니다. 미국의 중고차 가격은 11월에 정점을 찍었다. 그 이후로 거의 50% 하락했습니다. 그래도 대유행 직전의 가격과 비교하면 거의 XNUMX%나 올랐습니다.

그 통계는 아마도 최근에 차를 찾고 있는 사람을 놀라게 하지 않을 것입니다.

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