최근 중국 경제의 회복세가 잠정적이지만 세계 최대인 중국의 자동차 시장은 특히 미국에 상장된 중국 전기차 브랜드 사이에서 강력한 반등을 보이고 있다.
중국승용차협회(China Passenger Car Association)의 데이터에 따르면 20월 26일부터 28월 33일까지 중국의 전체 소매 자동차 판매는 XNUMX월 같은 기간에 비해 XNUMX%, 작년 같은 기간에 비해 XNUMX% 증가했습니다. 그러나 실제로 다시 호황을 누리게 된 것은 전기 자동차 부문이었습니다.
뉴욕 상장
NIO
(
NIO
),
리 오토
(LI), 그리고
엑스펭
(XPEV) 그들의 XNUMX월 납품에 있는 도약 보고 작년 같은 기간과 비교했을 때, 그리고 12,961월이 무너지고 13,024월이 미지근하게 반등한 후입니다. 양사는 지난달 15,295대, 60.3대, 68.9대를 인도해 전년 동기 대비 각각 133%, XNUMX%, XNUMX%를 인도했다고 보고했다.
"반등은 상하이 폐쇄로 인한 소비자 심리, 칩 및 공급망 문제로 인한 자동차 선적 지연, XNUMX월에 발효된 국가 및 지역 정책이 결합되어 구매에 대한 추가 보조금을 제공했습니다. NEV[신에너지 자동차]. 기본적으로 NEV에 대한 수요는 외부 요인에 관계없이 높은 상태를 유지하고 있습니다. 그 티핑 포인트가 이미 오래전에 지났기 때문입니다.”라고 전 편집장 Lei Xing이 말했습니다. 중국 자동차 검토, 말 배런의.
그러나 아마도 최근 상승세의 별은
BYD
(1211. 홍콩). 전기차와 배터리를 만드는 회사로 워렌 버핏의 후원을 받고 있다.
버크셔 해서웨이 (Berkshire Hathaway)
(BRK.B)는 600,000월에 314.9만 대 이상의 EV가 판매되어 작년 같은 기간보다 2022% 증가한 XNUMX월 월간 판매 사상 최대치를 경신했습니다. 실제로 XNUMX년 상반기 전체는 XNUMX월 셧다운에도 불구하고 기록을 경신했습니다.
테슬라
(TSLA) 전 세계적으로 EV 부문에서
테슬라
의
절반은 모두 순수 전기이며
BYD
의
전기-가솔린 하이브리드다.
지난 54개월 동안 BYD의 홍콩 상장 주식은 XNUMX% 상승하여 BYD의 합산 가치와 동등한 시장 가치를 제공했습니다.
제너럴 모터스
(
GM
),
포드
(F) 및
스텔란티스
(STLA)는 크라이슬러, 닷지, 지프, 푸조, 램 등의 브랜드를 생산하고 있습니다.
Tesla는 상하이 폐쇄 기간 동안 엄청난 피해를 입었습니다., 세계에서 가장 큰 EV 공장인 Gigafactory가 22일 연속 문을 닫았던 곳입니다. 그러나 작업 재개로 인해 XNUMX월에는 역사상 그 어느 달보다 더 많은 자동차를 생산하게 되었습니다. 이러한 스윙이 투자자들에게 충분히 현기증이 나지 않았다면 지금은 신고 자동차 제조업체가 생산 능력을 업그레이드하기 위해 상하이 공장과 베를린 공장에서 생산을 중단하고 있다는 것입니다.
이러한 폐쇄로 BYD가 미국 라이벌을 따라잡을 수 있는 더 많은 시간을 제공할 수 있지만, 둘은 적어도 단기적으로는 서로 다른 시장을 목표로 하는 것으로 보입니다. 매출의 약 90%를 중국에서 얻는다.
이 기사에 언급된 모든 중국 자동차 제조업체와 Tesla의 중국 지사는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
중국 브랜드의 주목할만한 변화는 서양식 이름을 과시하는 것에서 더 많은 중국식 이름으로 바뀌는 것입니다. BYD의 라인업을 보면 좋은 예가 될 것입니다. 주요 모델의 제목은 중국어에서 "한족"(중국 최대 민족 그룹)으로 번역된 다음 중국의 가장 유명한 왕조인 "당나라", "송나라" 및 "원 왕조"의 이름을 따서 명명된 일련의 모델입니다. "
흥미롭게도 캘리포니아 랭커스터에 있는 공장을 포함하여 이미 중국 외부에 13개의 사무소가 있는 회사의 경우 대부분의 중국 브랜드처럼 이러한 모델에 서구를 대상으로 하는 대체 이름을 지정하지 않고 단순히 문자 그대로 번역했습니다.
이러한 브랜드는 이름에만 있는 것이 아닙니다. 한자는 자동차의 프론트 엠블럼으로, 상징적인 벤츠와 매우 흡사합니다.
BMW
엠블럼, 고대 중국 필적 플레어로 작성되었습니다. 다른 국내 자동차 제조업체들도 소비자들이 현지 제품의 품질에 점점 더 깊은 인상을 받는다는 것을 감지하는 유사한 추세를 따랐습니다.
중국의 전체 전기차 부문에서, 차이나 오토 리뷰의 Xing은 "앞으로 현재의 모멘텀으로 추가적인 문제(Covid 또는 칩)가 없다면 연말까지 제공되는 계절성, 더 나은 공급 및 인센티브로 인해 더 나은 하반기를 기대할 수 있습니다."라고 말했습니다. 이러한 인센티브에는 정부 보조금의 점진적인 소멸이 포함됩니다.
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