높은 가격과 위험한 신용은 구매자를 오래된 중고차로 이끌 수 있습니다. 딜러, 대출 기관 조정

제거 과정에서 구형 중고차는 염가 쇼핑객과 서브프라임 크레딧 분석가들은 말했다.

따라서 자동차 딜러와 대금업자는 각각 시장과 함께 움직이고, 이전에 사용하던 것보다 오래된 중고차를 판매하고 자금 조달을 해야 합니다. 여기”고위험 고이자 대출을 직접 만들고 회수하는 대리점.

예를 들어, 오픈렌딩텍사스주 오스틴에 본사를 둔 서비스 제공업체인 은 자동차 대출 분야의 신용협동조합을 가장 많이 고객으로 삼고 있으며, 최근에는 이전 허용 한도인 11년에서 최대 9년 된 중고차를 포함하도록 서비스를 확장했습니다. 오래된 차량.

Matt Roe 최고수익책임자 오픈 대출, 전화 인터뷰에서. "지난 몇 년 동안 자금 조달 차량의 평균 수명이 상당히 크게 증가했습니다."

에 따르면 익스페리언 오토모티브, 서브 프라임의 위험한 끝에 있는 고객은 이미 새 차량 가격이 거의 책정되지 않았습니다. Experian Automotive는 5.4년 2022분기 신차 대출의 약 600%만이 신용 점수가 XNUMX점 이하인 대출자에게 이루어졌다고 말합니다.

2020년 XNUMX분기, 팬데믹 이전과 현재 진행 중인 컴퓨터 칩 부족, 그것은 약 7.8%였다, Experian Automotive는 말했다.

서브프라임 신용 대출자들도 중고차 대출에서 몫을 잃고 있다. 높은 신차 가격 와 제한된 선택 애널리스트들은 새로운 차량들 사이에서 많은 주요 위험 고객을 새로운 중고차로 몰고 있다고 말했습니다.

이름에도 불구하고 Open Lending은 대출 기관이 아닙니다. 오히려 대출 결정을 내리기 위한 분석력을 대출 기관에 제공하고 고위험 신용 계층의 위험을 완화하는 데 도움이 되는 기본 보험을 추가한다고 Roe는 말했습니다.

Open Lending은 중고차의 최대 수명을 늘리는 동시에 허용 가능한 마일리지의 한도를 유지하고 위험을 완화한다고 그는 말했습니다.

“우리가 발견한 것은 마일리지가 이전 지침과 일치하는 한 11년 된 자동차를 100,000마일로 비교한 것과 9년 된 자동차를 100,000마일로 비교했을 때 채무 불이행 빈도가 동일하다는 것입니다. ”Roe가 말했습니다. "우리는 이전 마일리지 지침을 고수했습니다."