미네소타 주지사, Uber가 주를 떠나겠다고 위협한 후 Rideshare 최소 지불 청구서를 거부

등선

미네소타 주지사 Tim Walz(D)는 회사가 미네소타 대부분의 서비스를 중단하고 미니애폴리스-세인트의 가격을 인상하겠다고 공개적으로 위협한 후 Uber 운전자에 대한 최저 급여율을 설정하는 법안에 거부권을 행사했습니다. 폴 지역—긱 근로자의 급여를 인상하려는 최근 주 차원의 노력을 중단합니다.

중요한 사실

주요 배경

미네소타 법안은 승차 호출 운전자와 기타 긱 이코노미 근로자에게 더 높은 임금과 더 많은 혜택을 제공하기 위한 일련의 전국적인 노력의 최신 법안입니다. 운전자를 위한 최저 임금을 보장하려는 유사한 노력이 뉴욕시와 시애틀에서 성공했지만 뉴욕과 워싱턴 모두 운전자를 직원으로 간주하지 않는 법이 있습니다. 뉴욕 타임스 보고했다. Uber와 Lyft는 그들의 운전기사가 직원이 아니라 업무에 따른 시간의 유연성 때문에 독립 계약자라고 말했습니다. 더 엄격한 규칙을 옹호하는 사람들은 승차 공유 회사가 운전자에게 저임금을 주고 운전자가 독립 계약자로 간주되더라도 회사가 여전히 자신의 업무를 통제할 수 있으므로 혜택을 누려야 하는 직원처럼 만든다고 주장합니다. Minnesota Uber/Lyft Drivers Association의 회장은 Minnesota Reformer에게 Uber가 서비스를 크게 줄인다면 미래를 예측할 수 없다고 말했지만 "올바른 일이기 때문에 주지사가 법안에 서명해야 한다"고 주장했습니다. 할 것."

중요한 인용문

상원 법안을 발의한 호단 하산 하원의원(D)은 스타 트리뷴 수요일에 다른 주에서도 유사한 변경이 이루어졌다고 합니다. 그녀는 "우리는 열심히 일하는 미네소타 사람들을 착취하여 회사 주머니를 채우는 나쁜 행위자들을 용납하지 않을 것"이라고 말했습니다. "귀하의 사업이 근로자를 빈곤 상태로 유지하는 데 의존한다면 실행 가능한 비즈니스 모델이 없으며 여기 미네소타에서 더 잘해야 합니다."

...에 대하여

Uber는 이 법안으로 인해 미니애폴리스의 운전자가 전국의 다른 운전자보다 마일당 더 많은 돈을 벌게 될 것이라고 말했습니다. Goldstein은 Uber가 산재보험 보장 및 운전자가 독립 계약자로 분류된다는 설명과 함께 마일당 $1.17 및 분당 $0.34의 절충안을 제안했다고 말했습니다. 그녀는 가능하다면 "다음 세션을 위해 타협에 도달하는 것이 Uber의 목표"라고 덧붙였습니다.

큰 숫자

50%. Goldstein은 이 법안이 법으로 제정될 경우 사용자의 탑승 비용이 증가할 것으로 추정하고 있다고 Goldstein이 말한 금액입니다. 그녀는 이렇게 하면 수요가 약 30% 감소하여 운전자가 더 많은 돈을 벌기보다는 실제로 급여를 삭감하게 될 것이라고 말했습니다.

접선

승차 공유 회사인 Lyft도 이 법안에 반대했습니다. 회사는 Axios에 요금 인상으로 인해 앱을 사용할 수 있는 사람이 제한되고 탑승 횟수가 줄어들 것이라고 말했습니다. 회사는 Axios에 성명을 통해 "서비스에 의존하는 많은 커뮤니티의 서비스를 파괴하는 법안을 강요하는 대신 모두에게 혜택을 주는 솔루션을 위해 계속 협력해야 합니다."라고 말했습니다.

추가 읽기

Uber는 승차 공유 임금 법안이 법으로 서명되면 Twin Cities 외부 운영이 중단될 것이라고 말했습니다(CBS).

Uber는 주지사가 새로운 규정에 서명하면 미네소타에서 일부 서비스를 종료할 것이라고 밝혔습니다(Minnesota Reformer).

미네소타 의원들은 운전자 급여, 보호를 놓고 Uber, Lyft와 싸우고 있습니다(Axios Twin Cities).