Edmunds는 많은 사람들에게 월간 자동차 지불액이 1,000달러를 넘었다고 말합니다.

지금쯤이면 우리 모두가 알고 있습니다. 소비자들은 입찰 전쟁 새 차와 트럭을 위해.

진행 중으로 인한 희소성 컴퓨터 칩 부족 공급망의 다른 꼬임이 신차 거래 가격 거의 매달 기록 수준을 기록하거나 거의 기록 수준에 가깝게 유지합니다. 그리고 지금, 더 높은 금리 더 높은 월별 지불에도 기여합니다.

얼마나 높은? 평균 월별 지불 700월에 XNUMX달러를 돌파할 것이라고 합니다. 예보 에 JD 파워 와 LMC 자동차. 19월에 대리점이 개장한 첫 708일을 기준으로 12.8월 평균 월 지불액은 80달러로 예측되었습니다. 이는 XNUMX년 전보다 XNUMX% 증가한 금액으로 매월 약 $XNUMX입니다.

명심하세요, 그건 평균. Edmunds에 따르면 12.7월에 신차 구매에 자금을 지원한 소비자의 1,000%가 월 7.3달러 이상 지불에 서명했습니다. 이는 2021년 2019월의 4.6%에서 증가한 것이라고 Edmunds는 말했습니다. 팬데믹 이전인 XNUMX년 XNUMX월에는 XNUMX%였습니다.

그러나 공개적으로 거래되는 가장 큰 신차 딜러 그룹은 더 많이 얻을 수만 있다면 더 많은 자동차와 트럭을 판매할 수 있다고 주장합니다.

휴스턴에 본사를 둔 얼 헤스터버그(Earl Hesterberg) 사장 겸 CEO는 “자동차에 대한 소비자 수요는 XNUMX분기까지 계속해서 매우 강세를 보이고 있으며 우리는 대부분의 차량을 입고 즉시 판매를 계속하고 있다”고 말했다. 그룹 1 자동차, XNUMX분기 실적 발표를 위한 컨퍼런스 콜에서.

그는 “소비자 수요에 실질적인 변화가 없다는 가정 하에 이러한 역학 관계는 XNUMX분기 내내 계속될 것이며 잠재적으로 훨씬 더 멀리까지 이어질 것”이라고 말했다.

중고차 가격도 올랐다. 브라이언 드보어(Bryan DeBoer) 사장 겸 CEO는 "보상 판매 가치가 너무 높아 신차 거래 가격 상승을 최소한 일부 상쇄한다는 점을 지적하는 것이 공정하다"고 말했다. 리시아 및 차도 모터, Medford, Ore., 별도의 실적 컨퍼런스 콜에서.

DeBoer는 "사람들이 새 차량을 구입할 때 중고차가 매우 가치가 높아 보상 판매와 구매 차량 사이의 격차가 줄어들었다는 사실을 경제성 측면에서 기억하는 것이 중요하다고 생각합니다."라고 말했습니다.

소비자는 신차 가격, 즉 제조업체가 제시하는 소매 가격에 대한 벤치마크를 가지고 있습니다. 그러나 중고차 가치는 "무제한"이라고 DeBoer는 말했습니다. 경우에 따라 Lithia는 고객이 최근에 구입한 자동차를 "지불한 금액보다 5,000~10,000달러 더 많은 금액"에 재판매하는 것을 발견했습니다.

스티커 가격이라고도 하는 권장소비자가격이 기준이 되는 것은 사실입니다. 그러나 신차가 수요가 많아 고객이 지불하는 것이 업계 전반에 걸쳐 일상화되었습니다. 스티커 가격보다, 전염병 이전에는 전례가 없었습니다.

JD Power와 LMC Automotive에 따르면 45,869월 평균 신차 소매 거래 가격은 45,988달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이전 최고가인 $2022는 지난달 XNUMX년 XNUMX월에 설정되었습니다.