의견: 포드의 감원은 또 다른 EV 지진의 시작일 뿐입니다

다른 자동차 제조사들도 비슷한 감원 계획을 밝혔습니다. 폭스바겐
맹세3,
-1.17 %
CEO 허버트 디스는 2022년 XNUMX월 해고됨 부분적으로는 독일 자동차 제조업체의 전기화 노력의 일환으로 인력을 감축하려는 계획으로 인해 악화된 노동조합과의 갈등 때문입니다. 도요타의
7203,
-0.36 %
최고 경영자는 EV로의 급속한 전환이 일본에서 수백만 명의 실직을 유발.

고용 위험과 최근 삭감의 이유는 분명합니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차보다 드라이브 트레인에 움직이는 부품이 훨씬 적습니다. 더 적은 수의 부품은 더 간단하고 빠른 조립과 동일합니다. EV에는 수천 개의 배터리가 있지만 고정적이고 상대적으로 안정적입니다. 결과적으로 자동차 제조업체는 더 많은 로봇과 자동화된 프로세스를 사용하여 더 적은 수의 작업자로 EV를 제작할 수 있습니다.

컨설팅 AlixPartners는 EV가 r약 40% 더 적은 시간 필요 가스 구동 자동차보다 조립 시간이 짧습니다. 이러한 유형의 효율성은 어셈블리 프로세스의 어딘가에서 더 적은 작업으로 변환되어야 하며, 이는 외부로 파급됩니다.

모듈식 설계 + 더 적은 수의 부품 = 더 적은 수의 작업

마찬가지로 EV를 설계하고 해당 차량의 부품을 제조하는 데도 더 적은 인력이 필요합니다. 피스톤, 실린더, 엔진 블록, 기화기, 점화 시스템 및 기타 많은 설계 집약적인 부품은 더 이상 EV에 필요하지 않습니다.

불확실한 미래에 직면하여 일부 자동차 부품 공급업체는 연소 엔진용 부품 생산을 고려하거나 축소하기 시작했습니다. 콘티넨탈
범죄자,
-1.28 %,
세계 최대 자동차 부품 제조업체 중 하나인 더 이상 투자하지 않을 것이라고 2019년에 발표했습니다. 연소 엔진을 위한 제품 개발에.

McKinsey에 따르면 15개의 주요 자동차 및 경자동차 회사는 이미 생산 중단 의사를 밝혔습니다. 2040년까지 ICE 구동 차량. 여기에는 Ford, General Motors,
지엠,
1.45%
닛산,
7201,
0.13%
현대,
005380,
-0.53 %
볼보,
VOLV.B,
-0.47 %
혼다
7267,
0.71%
그리고 메르세데스
MBG,
-1.94 %.

모두 테슬라를 보고 있다
TSLA,
1.75%
전기 미래에 대한 지침으로; Elon Musk의 발전기는 높은 마진과 계속해서 분위기를 조성하는 컬트 같은 브랜드를 보유하고 있습니다. 사과의 울림
AAPL,
-0.19 %
이 분야에 진출하는 것은 기존 메이저들의 EV 채택을 이끄는 또 다른 박차다.

EV를 구동하는 해일에는 여러 측면이 있습니다. 우리는 차량에 대한 수요 곡선의 거대한 문화적 변화를 보고 있습니다. Ford의 전기 F-150은 자동차 한 대당 가격을 7,000달러 이상 인상할 수 있을 정도로 수요가 많습니다. F-150은 미국의 아이콘이며 광범위한 자동차 애호가들의 열렬한 포용은 미국에 남아있는 EV 낙인이 사라졌음을 보여줍니다.

또한 배터리 팩과 섀시의 특성으로 인해 요소를 재사용하고 모듈식 차량 설계를 훨씬 쉽게 만들 수 있습니다. 자동차 제조업체는 내연 기관으로 이를 수행해 왔으며 설계 및 엔지니어링 작업의 필요성을 줄입니다. 이는 EV 채택이 쇄도할 때만 가속화될 것입니다. 훨씬 더 효율적인 프로세스의 최종 결과는 가까운 시일 내에 일자리 감소를 의미할 것입니다.

유럽자동차공급자협회(European Association of Automotive Supplier)의 연구에 따르면 100% 전기차로 전환하면 XNUMX만 개의 일자리가 사라지고 275,000개의 일자리 순손실 유럽 ​​연합 내에서. 이 추정치는 유럽이 배터리 부문에서 상당한 일자리를 추가한다고 가정합니다.

미국의 진보적 싱크탱크인 경제정책연구소(Economic Policy Institute)는 다음과 같은 경우 75,000년까지 2030개의 미국 자동차 일자리가 사라질 것으로 예상됩니다., 조 바이든(Joe Biden) 대통령이 구상한 대로, 미국이 일자리 리쇼어링을 지원하고 전기 자동차 생산에 중요한 산업을 지원하지 않는 한, 그 해까지 모든 자동차 판매의 절반이 배터리 전기 자동차입니다.

잔물결도 여기서 그치지 않는다.

파급 효과: 딜러 및 역학

운전자들이 EV에 대해 좋아하는 한 가지는 고장이 거의 없고 고장이 나면 비교적 쉽게 고칠 수 있다는 것입니다. 불행히도 이는 2년 미국에서만 총 2022만 명이 넘는 근로자를 고용한 자동차 대리점 및 자동차 수리점의 일자리를 위협하고, 미국 노동 통계국에 따르면. 딜러가 비용을 청구하는 오일 교환, 튠업 및 기타 유지 관리의 대부분은 사라질 것입니다.

복잡한 연소 엔진을 대체하는 배터리 외에도 EV는 수명이 길고 마모가 적은 다른 제동 시스템을 갖추고 있습니다. 맥킨지 추정치 소비자 애프터마켓 지출 40% 감소 ICE 자동차에 비해 EV의 경우. 이 하락은 자동차 부품, 액세서리 및 타이어 매장에서 일하는 사람들에게도 영향을 미치며, 이는 미국에서 대략 560,000명입니다.

전기차가 일자리를 창출할 수 있는 곳

EV와 일자리가 모두 어두운 것은 아닙니다. 이 부문은 광범위한 차량 충전 네트워크를 구축하기 위해 막대한 지출이 필요할 것입니다. 이는 미국에서만 수십억 달러에 달합니다. 전기 기사들은 이미 EV용 가정 내 충전 인프라를 공급하고 서비스하여 수익을 내고 있습니다. 미국 정부는 미국에서 조립해야 하는 규정 차량으로 새로운 EV 구매에 보조금 지급 자격이 있습니다. 이는 간접적으로 미국에 새로운 EV 생산 시설 건설을 추진하여 ICE 생산 및 지원 산업의 감소에 대응할 새로운 일자리를 창출할 수 있습니다.

이상주의자들은 전기차가 지원하는 일자리가 휘발유 차량 판매 및 생산 감소로 인한 일자리 손실의 대부분 또는 전부를 대체할 것이라고 믿습니다. 실제로 EV의 부상으로 인해 완전히 새로운 서비스와 비즈니스가 등장할 가능성이 높습니다. 예를 들어, 배터리 재활용 및 개조는 점점 더 많은 전기 자동차가 포장 도로에 부딪히면서 고용과 수익을 증가시킬 수 있습니다.

주요 기술 전환과 함께 XNUMX차 및 XNUMX차 영향을 예측하는 것은 어렵습니다.

산업 혁명으로 인해 육체 노동에 종사하는 많은 노동자가 대체되었지만, 그 기간 동안 더 많은 노동자가 도시로 이주하고 더 새롭고 역동적인 경제 부문에서 더 나은 급여를 받는 직업을 찾음에 따라 노동자의 평균 소득이 증가했습니다.

스마트폰이 턴바이턴(turn-by-turn) GPS 시스템, Walkman 및 iPod, 휴대용 라디오 및 카메라를 포함한 여러 독립형 장치를 삼킨 동안, 기술 부문의 전체 일자리는 새롭고 예측하지 못한 제품 및 서비스의 출현으로 꾸준히 증가했습니다.

하지만 전기차로의 급격한 전환으로 인한 단기적 고통은 상당할 것으로 보입니다. 자동차 부문 및 관련 산업은 점점 더 공급이 부족한 직업 유형인 저숙련 근로자를 위한 상대적으로 높은 급여를 받는 직업의 요새입니다. 전기차 실직은 이미 역외외주(offshoring)와 경제적 불확실성으로 타격을 입은 미국 산업 중심지를 강타할 것입니다.

전기차는 의심할 여지 없이 환경에 좋고 우리의 미래에도 좋을 것입니다. 그러나 EV 지진의 초기 충격파는 고용을 무너뜨리고 이미 어려움을 겪고 있는 블루칼라 계층에 더 많은 도전을 야기할 가능성이 더 높습니다.

Alex Salkever는 기술 컨설턴트이자 임원이며 다음을 포함한 XNUMX권의 책을 저술했습니다.무인 자동차의 운전자. "

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