자동차 제조사를 위한 부족 메뉴가 확대되고 있다.
첫째, 전채: 칩 부족. 메인 코스: 전기 자동차용 배터리.
자동차 산업은 더 나은 요리를 얻을.
RJ 겁먹기,
리비아 자동차
(티커: RIVN)은 지난주 일리노이주 노멀에 있는 EV 스타트업 공장의 미디어 투어에서 예측을 뒷받침했습니다. 조지아 공장의 공장 건설은 몇 년 안에 문을 열 예정입니다.
"간단히 말해서, 전 세계의 모든 세포 생산을 합친 것은 10년 동안 우리가 필요로 하는 것의 10% 미만입니다." 무섭게 말했다 월스트리트 저널. "즉, 공급망의 90%에서 95%가 존재하지 않습니다. 반도체는 우리가 향후 XNUMX년 동안 배터리 셀에 대해 느끼려고 하는 것에 대한 작은 전채입니다."
반도체 부족으로 자동차 생산이 XNUMX년 이상 지연되었습니다. 업계에서는 대략적으로 2만 이하 자동차가 부족하지 않으면 수요가 주어진다면 XNUMX분의 XNUMX이 될 것입니다. 칩 업체들은 공급을 늘리기 위해 노력하고 있지만 새로운 용량은 시간이 걸리고 부족은 수년간 지속될 것으로 예상된다.
EV는 지난 몇 달 동안 전 세계적으로 판매된 신차의 약 10%(미국의 5% 미만)를 차지합니다. 그러나 전 세계 운전자들의 수요가 증가하고 있습니다. 미국에서도 정부의 압박이 가중되고 있다.
조 바이든 대통령예를 들어, 는 2030년까지 미국에서 판매되는 모든 신차의 약 절반이 전기차가 되기를 원합니다. 이는 자동차 산업, 특히 중국에 대한 경쟁력을 높이기 위한 계획의 일환입니다. 자동차 제조업체가 자체 목표를 달성하면 그 목표는 달성하기 쉬워 보입니다.
제너럴 모터스
(GM)은 2025년까지 북미에서 연간 XNUMX만대의 전기차를 판매하고
포드 자동차
(F) 2년까지 전 세계적으로 연간 2026만 명을 목표로 하고 있습니다. 월스트리트 프로젝트
테슬라
(TSLA)는 4년 중반까지 연간 5만~XNUMX만 대의 자동차를 판매할 예정입니다.
b의 부족아 터리 모든 성장을 억제할 수 있습니다. 그렇기 때문에 모든 자동차 제조업체는
Rivian
포함됨 - 새로운 용량에 수십억 달러를 투자하고 있으며 대부분이 배터리 회사를 파트너로 두고 있습니다.
포드와
SK 이노베이션
(096770. 한국)은 건물 식물 켄터키에서. GM과
LG 화학
(051910. 한국) 계획에 몇 개의 공장이 있으며 하나는 미시간에 있습니다. 크라이슬러 부모
스텔란티스
(STLA) 및
LG
디트로이트 건너편 캐나다 온타리오주 윈저에 공장을 짓고 있습니다.
테슬라
많은 공급업체로부터 배터리를 구매하고 배터리 제조 능력도 보유하고 있습니다. 그리고 Rivian은 배터리를 구입합니다.
삼성 SDI
(006400.Korea), 그리고 양사는 합작 투자에 대해 이야기했습니다.
소수의 자동차 제조업체는 심지어 배터리 재료 광부와 음극과 같은 배터리 부품 제조업체를 공급망에서 더 높이 찾고 있습니다. 가격이 이유일 수 있습니다.
A 금속 바구니 EV 배터리에 들어가는 가격은 현재까지 거의 60% 상승했으며 평균 EV 가격에 약 1,700달러가 추가되었습니다. 가격 인상의 이유 중 하나는 타이트한 공급입니다.
자동차 제조업체가 발표한 목표를 달성하면 전 세계는 20년 판매 기대치의 25배인 2022년 중반까지 XNUMX천만에서 XNUMX천 XNUMX백만 대의 EV를 구매해야 합니다. 이는 EV 공급망이 준비하는 데 XNUMX년 밖에 걸리지 않습니다.
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