Stellantis는 EV에 호주 소재를 사용합니다.

스텔란티스 앞으로 몇 년 동안 전기 자동차 전략에 필요한 재료를 조달하기 위해 호주로 눈을 돌리고 있습니다.

월요일에 자동차 제조업체는 "배터리 등급 니켈 및 코발트 황산염 제품의 향후 판매"와 관련된 구속력이 없는 양해 각서에 서명했다고 밝혔습니다. GME 자원 제한.

Stellantis에 따르면 MoU는 서호주에서 개발을 위해 배정된 NiWest 니켈-코발트 프로젝트에서 조달한 재료를 중심으로 이루어졌습니다.

성명서에서 회사는 NiWest를 EV 시장을 위해 매년 약 90,000톤의 "배터리 등급 니켈 및 코발트 황산염"을 생산할 사업이라고 설명했습니다.

Stellantis는 지금까지 30천만 호주 달러(약 18.95만 달러)가 "시추, 야금 테스트 작업 및 개발 연구에 투자되었습니다."라고 말했습니다. 이 프로젝트에 대한 최종 타당성 조사가 이달에 시작될 예정입니다.

Fiat, Chrysler 및 Citroen을 포함하는 브랜드를 보유한 Stellantis는 월요일 성명에서 2030년까지 유럽의 모든 승객 판매를 배터리 전기로 만드는 목표를 언급했습니다. 미국에서는 "50% 승용차와 경량 트럭을 원합니다. BEV 판매 믹스'는 동일한 기간 내에 있습니다.

Stellantis의 최고 구매 및 공급망 책임자인 Maxime Picat은 “원재료 공급원과 배터리 공급을 확보함으로써 전기 자동차 배터리 생산을 위한 Stellantis의 가치 사슬을 강화할 것입니다.

Stellantis의 전기 자동차 계획은 Elon Musk와 같은 회사와 경쟁합니다. 테슬라 뿐만 아니라 같은 회사 폭스 바겐, 포드 과 GM.

국제에너지기구(IEA)에 따르면 전기차 판매량은 올해 사상 최고치를 경신할 예정이다. 이 부문의 확장 및 기타 요인은 EV에 중요한 배터리 공급과 관련하여 압력 포인트를 생성하고 있습니다.

IEA는 "팬데믹 기간 동안 전기차 판매의 급격한 증가는 배터리 공급망의 회복력을 시험했고 러시아의 우크라이나 전쟁은 도전을 더욱 악화시켰다"고 지적하면서 리튬, 코발트, 니켈과 같은 재료의 가격이 "급등했다"고 덧붙였다. "

이어 "2022년 2021월 리튬 가격은 XNUMX년 초보다 XNUMX배 이상 올랐다"고 덧붙였다. “전례 없는 배터리 수요와 새로운 공급 용량에 대한 구조적 투자 부족이 핵심 요인입니다.”

지난 XNUMX월 대표이사 사장 볼보 자동차 배터리 공급 부족이 예상 그의 분야에 대한 시급한 문제, 회사가 시장에서 발판을 마련하는 데 도움이 될 투자를 했다고 CNBC에 말했습니다.

Jim Rowan은 CNBC의 "Squawk Box Europe"에 이렇게 말했습니다.

로완은 “배터리 공급은 앞으로 몇 년 동안 공급이 부족하게 되는 것 중 하나가 될 것이라고 생각한다”고 덧붙였다.

"그리고 이것이 우리가 Northvolt에 상당한 투자를 한 이유 중 하나입니다. 공급뿐 아니라 실제로 자체 배터리 화학 및 생산 시설 개발을 시작할 수 있도록 하기 위해서입니다."

르노의 충전 계획

월요일에는 Mobilize라는 브랜드도 보았습니다. 르노 그룹, 유럽 시장에서 EV용 초고속 충전 네트워크를 출시할 계획을 발표했습니다. 알려진 대로 Mobilize Fast Charge는 200년 중반까지 유럽의 2024개 사이트로 구성되며 "모든 전기 자동차에 개방될" 것입니다.

전기 자동차가 힘을 잃고 좌초되지 않고는 장거리 여행을 할 수 없다는 생각을 나타내는 용어인 주행 거리 불안을 둘러싼 도전적인 인식과 관련하여 적절한 충전 옵션의 개발이 중요한 것으로 보입니다.

Mobilize에 따르면 유럽의 네트워크를 통해 운전자는 주 24일 하루 5시간 차량을 충전할 수 있습니다. "대부분의 역은 고속도로나 고속도로 출구에서 XNUMX분 이내 거리에 있는 르노 대리점에 있을 것"이라고 덧붙였다.