미국, 유럽, 라틴 아메리카의 강력한 항공 여행 회복세, 그러나 아시아는 지연

국제항공운송협회(IATA)에 따르면 올해 국제항공여행은 '크게 뒤처진' 아시아태평양 지역을 제외하고는 강한 회복세를 보이고 있다.

업계 단체의 사무총장인 Willie Walsh는 “지난해 해외 여행은 25년 대비 약 2019%였습니다. 올해 42분기 전 세계적으로 XNUMX% 증가했습니다.”라고 말했습니다.스 쿼크 박스 아시아" 화요일에.

"실제로 우리가 보고 있는 것은 미국, 유럽, 라틴 아메리카 등 일부 시장에서 모두 약 60%에 달하는 매우 높은 성장률입니다."

예를 들어, 유나이티드 항공사' 주식 3% 이상 추가됨 회사가 XNUMX분기 전망에 대한 업데이트를 발표한 후 월요일에 장기 거래가 시작되었습니다.

이와 대조적으로 아시아 지역의 항공 여행은 "13년의 약 2019%에 불과하다"고 Walsh는 덧붙였습니다.

중국은 여전히 ​​이를 추구하고 있다. 제로 코로나 정책, 상하이와 베이징이 비즈니스와 여행 제한을 강화하면서. 그러나 중국의 여행 제한은 세계 항공 여행 회복에 큰 역할을 하지 않을 것이라고 그는 말했습니다.

"긍정적인 점은 다른 시장이 많이 열려 항공사가 네트워크를 해당 시장으로 확장할 수 있는 기회를 갖게 된다는 것입니다."라고 그는 덧붙였습니다.

항공 산업의 사업 부문이 팬데믹 이전 수준으로 돌아갈 것인지 묻는 질문에 Walsh는 회복이 "약간 느려질 것"이라고 말했습니다.

"우리는 많은 비즈니스맨들이 이코노미석으로 여행하고 있습니다... 비즈니스 회복이 약간 지연되고 있습니다"라고 그는 덧붙였습니다.

"그러나 이제 우리 모두가 일어날 수 있다고 믿었던 근본적인 구조적 변화가 일어나지 않을 것이라는 점을 모두가 받아들일 것이라고 생각합니다."

대조적으로, 그는 더 많은 것이 있다는 것을 관찰했습니다. "프리미엄" 여행자 일등석이나 비즈니스석으로 여행하는 사람.

"이것은 우리가 프리미엄 레저라고 부르는 시장의 매우 중요한 부분이 있다는 것을 의미합니다. 우리가 보고 있는 것은 사람들이 더 많은 가처분 소득을 갖고 있고 그 프리미엄과 경험에 대해 지불할 준비가 되어 있다는 것입니다."

Walsh는 “보험료가 지속적으로 빠르게 회복될 것으로 기대합니다.”라고 덧붙였습니다.

그 수요를 충족시키기 위해, 항공사는 고급 객실을 제공하고 있습니다 고임금 고객이 더 많은 공간을 확보하기를 희망합니다.

예를 들어, 싱가포르항공은 비행기의 비즈니스석 좌석이 이코노미석보다 먼저 매진되고 있음을 관찰했는데, 이는 "팬데믹 이전 추세의 역전"입니다.

항공 여행의 회복이 추진력을 얻음에도 불구하고 IATA는 항공 여행에 대한 "몇 가지 과제"를 보고 있습니다. 세계 항공 화물 시장.

"우리는 2021년에 기록적인 성과를 거두었고 2022년에도 계속 개선되고 있습니다. 하지만 2021년의 최고치보다 조금 뒤처졌을 뿐입니다."

Walsh는 그 원인을 주로 다음과 같이 생각했습니다. 러시아의 우크라이나 공격. 그는 "많은 화물이 러시아 화물 운송업체에 의해 운송됐고 보안이 완전히 파괴됐다"고 덧붙였다.

IATA는 신고 5.2월 항공 화물량은 전년 동기 대비 XNUMX% 감소했다.

“우크라이나 전쟁으로 인해 유럽에 서비스를 제공하는 데 사용되는 역량이 감소했습니다. 우크라이나와 러시아에 기반을 둔 여러 항공사가 이 지역의 중요한 항공사였기 때문입니다.”라고 썼습니다.

“아시아, 특히 중국에서 Omicron의 지속적인 확산으로 인해 새로운 폐쇄와 노동력 부족이 발생하고 있습니다. 이는 중국과 아시아의 제조 센터에 큰 영향을 미쳐 해당 지역과 연결된 시장의 항공 화물 운송에 타격을 입혔습니다.”