임시 또는 '뉴 노멀?' 당연히 딜러는 후자를 선호합니다.

국가의 상황이 잘 기록되어 있습니다. 자동차 딜러 낮은 공급과 높은 수요가 자신에게 유리하게 작용합니다. 하지만 모든 딜러가 이를 선호하는 것은 아니므로 소비자는 기대해야 합니다. 비싼 값 지속하기 위해.

확실히 신차 생산은 내년 쯤부터 공급이 개선되면서 정상화되기 시작할 것입니다. 컴퓨터 칩 분석가들은 공급이 부족하다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 미국 자동차 산업이 수백만 대의 자동차와 트럭 상당의 억눌린 수요를 따라잡는 데는 시간이 걸릴 것입니다.

그러나 결국에는 오늘의 사상 최고 가격이 어느 정도 완화되는 날이 올 것입니다. 이를 염두에 두고 미국 딜러 그룹은 이미 앞을 내다보고 있으며 코로나바이러스 전염병 이전에 비해 더 높은 마진을 얻을 수 있는 방법을 모색하고 있습니다.

예를 들어, Michael Manley CEO는 자동 방송, 그룹은 신차 대비 중고차 판매 비율을 높이고 서비스 연장 계약과 같은 금융 및 보험 상품을 더 많이 판매하고 있다고 밝혔습니다.

Manley는 최근 XNUMX분기 실적을 발표하기 위한 전화 회의에서 이러한 분야의 이익이 신차 판매량과 수익성을 "분리"하는 경향이 있다고 말했습니다.

“내 생각에는 이러한 영역에서 성과 효율성과 효과성은 지속 가능합니다.”라고 그는 말했습니다.

더 높은 마진을 지원하기 위해 AutoNation 및 경쟁사와 같은 딜러 그룹은 전염병 초기에 중단한 모든 직위를 다시 채용하는 것을 보류했습니다. 그들은 비용을 예리하게 주시하고 있습니다. 그리고 디지털 소매업을 더 많이 활용함으로써 영업사원당 더 많은 차량을 판매하고 있습니다.

플로리다주 포트로더데일에 위치한 AutoNation은 21월 56.6일 자사의 판매, 일반 및 관리 비용이 2022년 62.7분기 총 이익의 362.1%를 차지했다고 보고했는데, 이는 51년 전의 XNUMX%보다 감소한 수치입니다. 순이익은 XNUMX억 XNUMX만 달러로 XNUMX% 증가했습니다.

20월 XNUMX일 별도 통화에서 리티아 모터스 앤 드라이브웨이오레곤 주 메드포드는 342.2분기 순이익이 XNUMX년 전보다 두 배 이상 증가한 XNUMX억 XNUMX만 달러를 기록했다고 밝혔습니다. 낮은 공급량과 높은 소비자 수요로 인한 전체 판매자 시장 외에도 Lithia의 이익도 부분적으로 인수로 인해 증가했습니다.

딜러들은 높은 가격에도 불구하고 다음 제품으로 전환하면서 고객 만족도가 향상되었다고 주장합니다. 디지털 소매, 고객은 대리점의 재고를 타협하는 대신 자신이 원하는 특정 기능과 옵션을 갖춘 자동차를 주문합니다.

동시에, 높은 가격으로 인해 많은 고객들이 구매를 연기하게 된 것도 분명합니다. 그것도 분명해 경제성 특히 신용 등급이 가장 높지 않은 고객의 경우 문제가 됩니다.