디젤 위기가 마침내 수요 파괴를 일으키고 있다

디젤과 난방유로 구성된 증류유 재고가 지난 몇 주 동안 서서히 증가하고 있는 미국의 높은 가격이 디젤 수요에 부담을 주기 시작한 것으로 보입니다.

미국 증류유 재고는 여전히 XNUMX년 평균 이하이지만 전년도 대비 재고 격차가 서서히 줄어들기 시작하여 높은 가격이 수요에 타격을 주고 견고한 정제 마진 덕분에 정제 생산량이 증가하고 있음을 시사합니다.

이번 주 재고 보고서, 미국 에너지정보청(Energy Information Administration)은 1.7월 18일까지 일주일 동안 증류유 재고가 5.1만 배럴 증가했으며 생산량은 하루 평균 XNUMX만 배럴(bpd)로 증가했다고 밝혔습니다. 증류 연료 재고는 여전히 약 13% 이하 그러나 두 달 전에는 그 해의 20년 평균보다 XNUMX% 이상 낮았습니다.

올 가을 초, 미국 증류주 재고 최저 수준으로 떨어졌다 난방 시즌이 시작되고 1951월에 발효되는 러시아 석유 제품 수입에 대한 EU 금수 조치를 몇 달 앞둔 XNUMX년 이후 연중 이맘때입니다.

이제 계절적 추세와 달리 지난 몇 주 동안 약해진 수요가 디젤 재고를 천천히 재건하기 시작했을 수 있다는 징후가 나타났습니다. 미국의 증류유 재고는 3월 18일까지 XNUMX주 동안 XNUMX만 배럴 증가했습니다. 견적 Reuters의 수석 시장 분석가인 John Kemp가 EIA 데이터를 기반으로 작성했습니다.

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암시적 수요의 대용인 공급된 제품에서 지난 4.0주 동안 공급된 증류유 제품은 평균 3.5만 배럴로 작년 같은 기간보다 XNUMX% 감소한 것으로 EIA 데이터에 나타났습니다.

그러나 묵시적 수요가 둔화됨에 따라 정유소는 18월 XNUMX일까지 해당 주에 가동률을 높여 미국 전체를 상승시켰습니다. 정제소 활용 전주 93.9%에서 92.9%로 상승했다. 이는 작년 같은 주에 정제소 가동률이 88.6%였던 것과 비교됩니다.

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ING 전략가는 "제품에 대한 묵시적 수요가 약해진 것과 함께 일주일 동안 더 높은 정제소 가동률은 정제된 제품 측면에서 대규모 건설이 관찰되었음을 의미했습니다."라고 말했습니다. 말했다 이번 주에 EIA 보고서에 대해 논평합니다.

정유사들은 여전히 ​​높은 정제 마진을 확보하기 위해 더 많은 원유를 처리하고 있지만, 휘발유 가격만큼 빠르게 올해 사상 최고치를 기록하지 못한 높은 디젤 가격 때문에 수요가 식은 것 같습니다.

21월 5.233일 현재 미국의 평균 소매 디젤 가격은 갤런당 $XNUMX였습니다. $1.509/갤런 이상 작년 이맘때보다. EIA 데이터에 따르면 같은 날 미국의 휘발유 평균 가격은 0.253년 전보다 갤런당 XNUMX달러 높았다.

난방 시즌이 시작될 때 증류액 재고가 사상 최저 수준이었고 가정의 33%가 난방유를 주요 난방 연료로 사용하는 뉴잉글랜드의 디젤 가격은 6월 5.963일 $21로 거의 $2.297/갤런입니다. 또는 작년보다 $XNUMX/gal 더 높습니다.

그러나 경제의 주요 연료인 디젤에 대한 수요는 높은 가격의 결과로 이미 약세의 조짐을 보이고 있습니다.

그러나 최근 국제유가 하락과 미국의 내재수요 감소, 증류유 생산 증가 등이 미국 경유 가격 하락으로 이어지고 있다.

GasBuddy의 석유 분석 책임자인 Patrick De Haan은 47개 주 중 총 50개 주에서 평균 디젤 가격이 일주일 전보다 하락했으며 10개 주에서 디젤 가격이 일주일 전보다 19c/gal 이상 하락했다고 말했습니다. 말했다 수요일에.

전 세계적으로 완고하게 높은 디젤 가격이 인플레이션을 부채질하고 경제 둔화로 이어질 것으로 예상됩니다. 디젤 수요 소폭 감소 국제 에너지 기구(IEA)는 지난 주 월간 보고서에서 2023년에 다음과 같이 밝혔습니다. 지난해 전 세계 경유/경유 수요 증가율은 1.5만 배럴에 달했다. IEA는 올해 성장률이 400,000bpd에 불과할 것으로 예상되는 반면, 내년 디젤 수요는 “지속적으로 높은 가격과 경기 둔화, 가스에서 석유로의 전환 증가에도 불구하고” 소폭 감소할 것이라고 말했습니다.

Oilprice.com을위한 Tsvetana Paraskova의

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