테슬라와 머스크가 세금 공제와 수많은 공적 보조금을 통해 전기 자동차를 홍보하도록 전 세계 정부를 설득하는 동안 토요타는 자동차 부문의 전진과 보조를 맞추지 못했습니다.
설상가상으로, 모든 경쟁업체는 이제 판매가 계속 증가하는 전기 자동차에 베팅하고 있습니다. 지난해 전 세계적으로 7.8만 대의 전기차가 판매됐다. LMC Automotive의 데이터에 따르면 EV는 판매된 전체 차량 수의 10%를 차지했으며, 이는 1.7년에 비해 2021% 증가한 수치입니다.
최근 몇 달 동안 Toyota는 자동차 제조업체가 나침반을 잃었다는 인상을 주는 것처럼 보였습니다. 지난 70월 회사는 전기 자동차에 100억 달러를 투자할 것이라고 발표했으며 그 중 절반은 XNUMX% 전기 자동차에 투자할 것이라고 말했습니다. 다른 제조업체와 달리 그룹의 탄소 배출 감소 전략은 배터리 전기 자동차에 집중되지 않았습니다.
당시 CEO 도요타 아키오(Akio Toyoda)는 자동차 제조업체가 액체 수소와 재래식 충전지로 작동하는 전기 자동차 라인업을 공개할 것이라고 말하며 두 배로 줄였습니다. 리튬 -이온 배터리 팩.
새로운 CEO 명확한 로드맵의 부족은 도요타가 66세의 도요타 CEO가 물러난다고 방금 발표한 이후 수정되었습니다. 그는 1월 53일부터 토요타의 수석 브랜딩이자 프리미엄 브랜드인 렉서스의 책임자인 사토 코지(XNUMX)로 교체된다.
회사는 성명서 , "1년 2023월 119일부터 집행 구조 변경을 시행하고 제XNUMX차 정기 주주총회 날짜부터 이사회 변경을 시행할 계획입니다."
창업자인 도요다 기이치로의 손자인 도요다가 신임 회장이 되고 사토가 신임 CEO가 된다.
Toyoda는 2009년에 Toyota의 경영권을 장악했습니다. 그는 일본 그룹이 XNUMX년 동안 세계 자동차 산업을 지배할 수 있도록 한 공로를 인정받았지만, 이제 그는 전기 자동차에서 라이벌의 우위가 계속 성장함에 따라 변화의 장벽처럼 보였습니다. .
이제 막 기록적인 분기 실적을 발표한 Tesla를 추격하여 Toyota를 출시하는 것은 Sato의 몫입니다. 작업이 어려워 보인다면 Sato는 전기 자동차의 전략 변경을 반영하기 위해 작년에 구성된 작업 그룹의 결과를 활용할 것입니다. 결론은 연초에 예상되었습니다.
전문가들에 따르면 태스크 포스의 구성은 소비자들이 생각보다 빠른 속도로 전기 자동차를 채택하고 있다는 도요타의 인정이었습니다.
도요타는 예를 들어 테슬라가 공장에서 절감한 것보다 더 많은 비용을 절감했다고 생각했을 수도 있습니다.