토요타, EV 전략에 회의적인 가운데 새로운 프리우스 하이브리드 공개

도요타 자동차 비판 속에 완전 전기 자동차에 수십억 달러를 투자했음에도 불구하고, 그것이 신흥 부문으로 충분히 빠르게 움직이지 못했다는 비판에도 불구하고 플래그십 프리우스 하이브리드를 곧 포기하지 않고 있습니다.

화요일 늦게 자동차 회사는 프리우스 하이브리드의 새로운 버전과 플러그인 하이브리드 전기 자동차인 프리우스 프라임을 공개했습니다. 둘 다 완전 전기 자동차가 아닌 "전기 자동차"로 간주됩니다. 그들은 차량의 연료 효율을 높이는 전기 부품과 함께 가스 구동 엔진을 계속 활용합니다.

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Toyota는 2023년형 Prius 모델에 대한 미국 사양을 공개하지 않았지만 차량은 현재 버전과 스타일이 눈에 띄게 다릅니다. 외관은 더 스포티하고 덜 기발하며 더 공기역학적으로 보입니다. 그러나 전체적인 실루엣은 여전히 ​​프리우스임을 알아볼 수 있습니다.

다른 자동차 제조업체가 앞으로 몇 년 동안 완전 전기화를 약속함에 따라 Prius와 함께 앞으로 나아가는 것은 Toyota의 일부입니다. CEO Toyoda Akio의 전동화 전략. Auto Scion은 EV가 자동차 제조업체가 2050년까지 회사가 달성하기를 희망하는 탄소 중립에 도달하기 위한 유일한 솔루션이 아니라고 생각합니다.

토요타 디자인 수석 매니저인 사이먼 험프리스는 배터리 전기 자동차(BEV) 및 기타 잠재적 기술과 함께 하이브리드를 개발하려는 회사의 지속적인 계획에 대한 최근 비판을 피하지 않았습니다.

“현재 BEV에 초점을 맞추고 있는 상황에서 하루도 빠짐없이 '그래서 언제까지 하이브리드를 계속 만들 건가요?' 면책 조항: 오늘 저는 Toyota의 새로운 하이브리드 자동차에 대해 이야기할 것입니다.

1997년 프리우스가 출시된 이후 토요타는 전 세계적으로 20천만 대 이상의 전기 자동차를 판매했다고 말합니다. 이 회사는 이러한 판매로 160억 2천만 톤의 CO5.5 배출을 방지했으며 이는 XNUMX만 대의 완전 전기 배터리 차량의 영향과 동일하다고 말합니다.

Toyoda와 다른 회사 경영진은 순수 전기 자동차가 많은 운전자에게 적합하지 않다고 말했습니다. 특히 가까운 미래에 – 높은 차량 비용과 인프라 부족으로 인해 전 세계 모든 지역이 동일한 속도로 EV를 채택하지는 않을 것입니다.

Humphries는 “프리우스는 누구나 쉽게 접근할 수 있는 에코카입니다. 탄소 중립을 달성하기 위해서는 전 세계인 모두가 참여해야 합니다.”

“소수만이 아니라 모든 사람이 운전하는 차입니다. 그것이 가장 큰 장점이자 존재 이유”라고 말했다.

미국에서 2022년형 Prius는 대부분의 순수 전기 자동차보다 훨씬 저렴한 약 $25,000에서 시작하여 EPA 인증 56mpg를 달성합니다. 2022년형 프리우스 프라임 플러그인 하이브리드는 약 29,000달러부터 시작하며 차량의 133마일 전체 전기 범위와 가스 구동 엔진의 연비를 고려한 25MPGe를 가지고 있습니다.