화물 운송업체가 우크라이나의 불확실성을 우려하면서 선전과 러시아 간의 무역 흐름이 거의 XNUMX분의 XNUMX 감소했습니다.

이 지역 수출업체에 물류 서비스를 제공하는 남부 기술 허브의 화물 운송업체에 따르면 모스크바가 우크라이나 침공을 시작한 이후 선전에서 러시아로 가는 화물 운송량이 거의 XNUMX분의 XNUMX 감소했습니다.

수출업자들이 상품을 운송할 비행기, 철도 컨테이너, 로드 트럭을 찾는 것을 돕는 도시의 많은 기관 중 하나인 Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co의 총책임자인 Jason Wu는 많은 러시아 고객들이 주문을 취소하거나 연기하면서 영향이 거의 즉각적이라고 말했습니다. 심천 공급 업체에서.

15년 동안 러시아로 향하는 운송 사업에 종사한 Wu는 30월 말에 전쟁이 시작된 이후 회사의 주문량이 XNUMX% 감소했다고 말했습니다.

전 세계의 가장 큰 주제와 트렌드에 대한 질문이 있습니까? 답을 얻으십시오 SCMP 지식, 수상 경력에 빛나는 팀이 제공하는 설명자, FAQ, 분석 및 인포 그래픽이 포함 된 큐 레이트 콘텐츠의 새로운 플랫폼입니다.

선전에 기반을 둔 물류 회사의 또 다른 화물 운송업체는 자신의 성을 첸으로만 제공하며 러시아로 향하는 화물의 사업이 20~30% 감소했다고 말했습니다. 그는 "전쟁 이후 중국으로부터 구매하려는 관심이 분명히 떨어졌다"고 말했다.

Chen의 회사는 주로 Ozon 및 AliExpress를 포함한 전자 상거래 플랫폼에서 판매하는 국경을 넘는 선전의 상인들이 항공 화물을 통해 일상 소비재에서 개인 기기에 이르는 다양한 제품을 러시아로 운송하는 것을 돕습니다. AliExpress는 소유하고 있는 Alibaba Group Holding과 제휴하고 있습니다. 남 중국 모닝 포스트.

감소된 화물량은 중국의 공식 데이터에 반영됩니다. 최신 중국 세관 데이터에 따르면 7.7월 러시아 수출액은 3.8% 감소한 2020억 달러로 XNUMX년 XNUMX월 이후 가장 적은 금액이다.

중국증권 애널리스트 한준은 최근 리서치 노트에서 “러시아-우크라이나 분쟁 이후 중국-유럽 화물열차가 계속 운행되고 있지만 공급을 정리하기가 점점 더 어려워지고 있다”고 말했다.

이야기는 계속됩니다.

Han은 "화주와 포워더는 예약을 줄이거나 중단하거나 전쟁 지역에서 멀리 떨어진 중국과 유럽 사이의 항로를 이동하고 있어 잠재적으로 화물 지연과 높은 운임 비용을 악화시킬 수 있다"고 말했다.

선전과 러시아 간의 화물 흐름량은 중국과 북부 이웃 국가 간의 무역이 전반적으로 건전함을 나타내는 중요한 신호입니다.

선전은 통신 장비 대기업 화웨이 테크놀로지스(Huawei Technologies Co)와 드론 제조사 DJI와 같은 유명 수출업체의 본거지이자 중국의 제조 및 수출 허브인 주강 삼각주 지역의 많은 소규모 제조업체의 관문이기도 합니다.

중국의 실리콘 밸리인 선전의 러시아 수출은 기술에 중점을 두고 있다.

현지 세관의 공식 데이터에 따르면 2019년과 2020년 상반기에 상위 20개 출하 카테고리의 거의 모든 제품은 마이크로컴퓨터 및 모바일 네트워크 기지국용 부품부터 스마트폰 및 태블릿에 이르기까지 기술 장비였습니다.

코로나19 지역사회 격리 시설 건설 현장이 7월 19일 홍콩의 록마차우 루프에 세워졌습니다. 임시 다리가 자재 배송을 위해 선전과 연결됩니다. 사진: Sam Tsang alt=7월 XNUMX일 홍콩 Lok Ma Chau Loop에 코로나XNUMX 지역사회 격리 시설 건설 현장이 건설되고 있습니다. 자재 배송을 위해 선전과 연결하는 임시 다리. 사진: 삼창>

일반적으로 항공 화물은 선전 공항에서 출발하는 당일 모스크바에 도착하지만 철도 및 트럭 배송의 운송 시간은 사용 경로에 따라 다릅니다. 일부는 북서쪽으로 이동하여 신장(Xinjiang)의 항구를 통해 국경을 넘고 다른 일부는 북동쪽으로 내몽골과 헤이룽장(黑龍江)성으로 향합니다.

2021년 XNUMX월, 선전에서 모스크바 인근 화물 허브인 보르시노까지 첫 번째 철도 화물이 운행을 시작했습니다.

러시아 철도(Russian Railways)의 자회사인 RZD Logistics에 속한 컨테이너 운영업체인 RZD Business Asset은 지난 달 카자흐스탄을 통해 중국과 러시아 간의 육로 복합운송 서비스를 시작했다고 밝혔습니다.

그러나 중국의 화물 운송 서비스 제공업체에게는 한 가지 은벽이 있습니다. 유럽 경쟁업체들도 우크라이나 분쟁 기간 동안 러시아로 향하는 배송 서비스를 중단해야 했습니다.

독일의 DHL, 스위스의 Kuehne + Nagel, 덴마크의 DSV를 포함한 유럽의 화물 운송업체는 러시아에 대한 화물 서비스를 중단하고 모스크바에 대한 서방의 제재에 따라 주문을 중단했습니다. 덴마크 해운업체 머스크(Maersk)도 러시아 시장에서 철수했다.

Xinsheng의 Wu는 "많은 유럽 포워더가 러시아와의 거래를 중단하고 고객이 우리와 같은 중국 에이전트를 대신할 수 있기 때문에 다음 달에 주문량이 급격히 증가하기를 바랍니다."라고 말했습니다.

이 기사는 원래 사우스 차이나 모닝 포스트 (SCMP), 한 세기 이상 동안 중국과 아시아에 대해 가장 권위 있는 목소리로 보도했습니다. 더 많은 SCMP 이야기를 보려면 다음을 탐색하십시오. SCMP 앱 또는 SCMP를 방문하십시오. 페이스북 와 트위터 페이지. 저작권 © 2022 중국 남부 모닝 포스트 출판사. 판권 소유.

저작권 (c) 2022. 남 중국 모닝 포스트 출판사 회사 판권 소유.