일본 해운 대기업, 조력 프로젝트에 참여

일본의 거대 선사인 Nippon Yusen Kaisha는 신흥 해양 에너지 부문이 주목을 받으면서 싱가포르에서 계획된 조력 발전 프로젝트에 참여할 예정입니다.

싱가포르 소유의 Bluenergy Solutions에서 운영하는 시범 프로젝트는 전력망 외 조력 발전에 중점을 두고 있습니다. 시스템. 희망은 그들이 언젠가 디젤 발전기를 대체할 수 있다는 것입니다.

이 계획은 풍력 발전 단지에서 사용되는 것과 유사한 부분이 있는 XNUMX개의 블레이드 터빈이 수중에 배치되는 것을 보게 될 것입니다.

NYK는 오프 그리드 프로젝트의 일환으로 에너지 저장, 발전 비용 및 발전 효율성의 세 가지 영역에서 작업할 것이라고 말했습니다.

1885년에 설립된 도쿄에 상장된 NYK는 벌크 선적, 항공 화물 운송 및 물류 등을 담당하고 있습니다.

지난 주 발표는 조력 발전에 대한 최신 진출을 나타냅니다. 이전에 싱가포르 본토와 센토사 섬을 연결하는 센토사 보드워크 아래에 터빈을 설치하는 프로젝트에 참여했습니다.

싱가포르에서 계획 중인 것과 같은 프로젝트는 초기 단계이지만 아시아에는 이미 한국의 시화호 조력발전소가 있습니다. 조력발전소는 2011년 가동을 시작해 세계 최대 규모의 조력발전소로 꼽힌다.

미국 데이터베이스 테티스(Tethys)에 따르면 조석 댐은 "일반적으로 만이나 강어귀 입구를 가로질러 건설"되며 "구조물 내부와 외부의 수위 차이"를 활용하여 전기를 생산합니다.

조력 탄막 개발이 해양 에너지 산업에서 운영되는 사람들의 초기 초점이었던 반면(예: EDF의 La Rance 조석 탄막은 1960년대로 거슬러 올라갑니다) 최근 몇 년 동안 기업들은 다양한 시스템에 관심을 집중하고 있습니다.

여기에는 유럽 해양 에너지 센터(European Marine Energy Center)에 따르면 "수중 풍력 터빈과 대체로 유사한" 조류 장치가 포함됩니다.

많은 가능성, 해야 할 일   

국제에너지기구(International Energy Agency)는 “해양 기술은 큰 잠재력을 가지고 있다”고 말했지만 비용을 줄이기 위해서는 연구, 개발 및 실증을 위한 추가 정책 지원이 필요하다고 덧붙였습니다.

아시아를 제외한 유럽의 조력 및 파력 에너지 설비는 투자가 크게 증가하면서 배치가 팬데믹 이전 수준으로 되돌아감에 따라 2021년에 급증했습니다.

2.2월에 Ocean Energy Europe은 260년에 2020kW에 불과했던 것과 비교하여 작년에 681메가와트의 조수 흐름 용량이 유럽에 설치되었다고 밝혔습니다. 파도 에너지의 경우 2021년에 2020킬로와트가 유럽에 설치되었으며 OEE는 이 수치가 XNUMX년에 XNUMX배 증가했다고 말했습니다. .

전 세계적으로 1.38년에 2021MW의 파력 에너지가 온라인 상태가 되었으며 3.12MW의 조류 용량이 설치되었습니다.

해양 에너지의 잠재력에 대한 흥분이 있지만, 조류 및 파도 프로젝트의 전체 규모는 다른 재생 가능 에너지에 비해 여전히 매우 작습니다.

산업체 WindEurope의 수치에 따르면 유럽은 2021년에만 17.4기가와트의 풍력 발전 용량을 설치했습니다.